斜拉桥钢塔整体竖转施工技术研究

唐鹏军

摘要：文章通过对斜拉桥钢主塔整体竖转的施工技术进行研究，通过施工实际应用，认为该施工技术的成功运用，尤其是地面拼装、整体竖转技术中的铰链和临时支墩设计与施工及千斤顶同步控制技术等核心技术的应用为今后类似工程施工积累了丰富的经验。

关键词：斜拉桥；主塔施工；钢塔整体竖转；施工技术；地面拼装 文献标识码：A

中图分类号：U445 文章编号：1009-2374（2016）11-0091-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.11.045

路基路面压实施工质量的高低可以说直接决定着整个公路工程的施工质量和施工水平，因为只有做好这项工作，才能使得路基路面的平整程度与强度等级得到最大的保证，否则将导致公路的施工质量的降低，甚至存在较大的质量漏洞和安全隐患，对人民的人身和财产安全造成极大的危险。因此，做好公路工程的路基路面的压实施工不仅是极其必要的，而且是相当重要的。

1 良好的路基路面压实施工对公路工程的影响

首先，良好的路面路基的压实工作能够使整个公路的强度等级得到保证。就目前来说，公路工程施工单位一味追求经济利润的最大化和施工进度，这样便忽略了施工质量，尤其是设计的路面的厚度远远达不到相关规定和标准。在这种前提之下，必须做好路基路面的压实工作。简单来说，路基路面的压实施工做得越好，就越能保证路面的强度，而压实施工一旦做得不到位就会降低公路的强度。

其次，只有做好路面路基的压实施工，才能使路面的稳定性得到保证。我们很难想象一个公路工程不够平整会带来怎样不利的影响和严重的后果，而一旦不能做好公路的路基路面的压实施工，就会加大公路施工材料之间的缝隙，进而使雨水更容易深入公路之中，在雨水的长时间浸泡之下，加之公路面临一定的承载力，所以直接就降低了整个公路的稳定程度。要想保证公路的稳定性，首要任务就是做好路基路面的压实施工。

最后，只有做好路基路面压实的施工，才能使路面的耐久性得到保证。公路的耐久性越强，就可以认定公路的使用寿命越长，而公路强度等级的高度和稳定性的强弱又是影响公路耐久性的重要因素，所以做好路基路面的压实施工间接地会保证公路的耐久性并延长其使用年限。

2 影响路基路面压实度的因素

2.1 自然因素的影响

施工现场土壤的含水量也是影响路基路面压实施工质量的重要因素，这也是在施工前要对施工地点进行实地勘察的原因之一。我们所说的路基路面的压实施工，指的就是在在碾压的方式下降低土壤颗粒之间的黏结力，进而使土壤颗粒之间的摩擦力被大幅度降低，这样一来就拉近了土壤颗粒之间的距离。然而土壤颗粒的摩擦力在很大程度上受到土壤含水量的影响，其与土壤的密实度呈现正相关的关系，土壤密实度越高，其含水量越大，不难发现，路基路面压实施工的质量在很大程度上受到路基土壤含水量的影响。

2.2 碾压施工的因素

碾压施工对路面路基的施工质量的影响是直接的，主要表现是碾压厚度的大小、碾压次数的多少和碾压速度的快慢。首先，采取什么样的碾压方式直接会影响到路基路面的压实施工。我国的路基路面碾压施工有明确的规定，即在开展碾压施工的时候按先从两边进行再从中间进行、先缓慢进行后快速进行的原则，这是保证路基路面压实施工质量和进度的必要基础与重要前提。但是需要注意的是，并不是所有的路面压实施工都适用于这种碾压方式，具体使用什么样的碾压方式还要立足于实际、具体问题具体分析。其次，路面的压实施工在很大程度上受到路面碾压速度的影响。笔者查阅了相关的书面资料之后发现，碾压速度过快会使得路面的起伏过大，而碾压速度过慢则会超出材料的承载力，最终导致质量问题的存在。

2.3 材料因素的影响

混合材料的配比率是影响公路路基路压实施工质量的重要因素，混合材料中含水量的增加会对压实施工产生重要影响。除此之外，混合材料中的土含量也会对压实施工产生影响，若是土含量超过标准，将会导致压实后的路基路面干容量的增加，最终造成路面虚长的问题。所以在对混合材料中含水量严格把关的同时，也需要重视混合材料中的土含量高低。具体的添加比例要结合公路施工的要求并经过重复且严格的试验来确定，而且完全掌握混合材料和原始配比材料最终的物理和化学性质，只有这样才能保证混合材料配比的科学性。此外，外掺料也是影响路基路面压实施工的重要因素必须对掺入的外掺料含量以及其掺入前的均匀性进行严格控制，从而保证路基路面的高质量压实施工。

3 公路工程路基路面压实施工技术措施

3.1 公路工程路基路面压实所采取的措施

3.1.1 开展碾压的时候要协调好碾压长度与摊铺速度二者之间的关系，保证二者的稳定性，出台特殊的举措处理特殊的情况。举例来说：如果外界温度很高但是风力较小，应该保持碾压段的长度不要太短，要增加其长度；相反，如果气温不高而且风速较大，就要适当地降低碾压段的长度。

3.1.2 如果路面沥青混合料面层仍然处于冷却的状态，不能够允许任何大小的机械设备停留在路面之上，而且要保证路面的干净和整洁，不要残留任何的物质。

如果某些路面不能用压路机进行压实，此时可以使用振动夯来开展路基路面的压实施工，以确保压实

质量。

路基路面碾压段的长度维持在多少受到很多因素的影响与制约，这些因素不仅有内部的，而且有外部的，内外部的因素共同影响了路基路面的碾压段的长度。其中常见的影响因素就是混合料的性质、路面沥青的出场温度、施工时风速的大小以及温度的高低，意思就是施工人员万万不可随意设定路基路面碾压段的长度，否则会带来很多的麻烦和难以预料的后果，对路面的压实施工质量造成极其不利的影响，这是我们需要高度重

视的。

3.2 做好公路工程路基路面压实施工后的压实质量检测

3.2.1 核子密度仪法。这一方法的主要作用是测量沥青混合料路基路面的压实质量，使用这种测量方法有一个基础和前提，即定层的厚度需要保持在20厘米之内，利用散射法测定沥青表面层的压实密度，利用直接透射的方法测量土基层材料的压实质量。以下是利用这一测量方法的具体步骤：

第一，确定位置并预热仪器。确定测试位置的时候需要遵循随机取样的方法，接下来就是仪器设备的预热，确定好测试位置之后，将核子仪放置在上面，需要保证其平稳程度，接下来准备测试。

第二，正式进行测量并读取测量数据。打开测量仪器的开关，严格遵循设计好的测量方案开展测量，测量完成之后进行测量数量的读取，并且不要忘记将测量仪器的开关关掉。

第三，测量工作完成之后将测量仪器归位，需要将其放置在专用的仪器箱里，主要目的就是保证仪器的安全性。

3.2.2 灌砂法。在各种路基路面压实质量检测的方法中，灌砂法是一种标准方法，但是这种测量方法具有不适用的情况，即不能够用于具有填石路堤的路基路面的压实质量的测量，其主要运用原理是满足相应规格要求的均匀砂的选择，并在某一高度让其自由下落至测试的洞里，结合单位重不变的原理以及集料的含水量等数据来进行路基路面压实质量的检测。

3.3 公路工程路基路面压实施工中压实度控制的有效措施

3.3.1 对路基填土或路面结构材料的基本要求。填筑路基所用的土必须满足公路路基施工要求和规范标准，主要从土的有机质含量以及颗粒组成等方面进行检查，确保其适用于路基的填筑施工。此外，在详细分析公路建设位置的前提下选择具有经济性、适用性和实用性的土质，提高路基填筑质量。碎石等材料用于路面结构层的施工，要求其强度等级足够高，级配也应该较好，使得路基结构层的密实度、稳定程度得到保证。

3.3.2 对地基和下基层的要求。进行路堤的填筑施工之前，首先对地基进行适当的碾压，保证碾压后的强度足够高，因为一旦地基的湿度较大而且硬度不够，这个时候如果直接进行路堤的填筑，就会导致填筑后的路堤存在较大的质量问题甚至是安全漏洞，而且重型压路机在进行二次碾压的时候也无法在上部正常行驶。因此必须采取具有针对性和可行性的解决对策，对地基开展加固处理，主要包括以下四种方法：（1）换填土层法；（2）强夯法；（3）振冲法；（4）挤密桩法。

3.3.3 对含水量的要求。烘干法和酒精燃烧法是公路施工中主要运用的方法。烘干法的主要适用范围是黏性土以及有机质土类，而酒精燃烧法的适用范围则是快速简易测定土的含水量，后者在各种含水量的测试方法中更为常用和实用。

3.3.4 标准击实试验。轻型和重型是标准击实试验的两种主要类型，通常来说，可以使用干法，也就是所谓的加水法，我们允许对土进行不断重复利用，但是试料却不可以重复使用，特别是容易击碎的试料严禁重复使用。如果土质的含水量较高，那么实验结果会受到试料的干燥处理的很大影响，这个时候就应该使用湿法，也就是所谓的减水法，使得采集的不少于五个试样得到风干，并保持不尽相同的含水量。

3.4 压实机具的科学选择及压实方法的正确选用

3.4.1 为了能够更好地适应土体强度的增长，应该采用先轻后重的压实机。

3.4.2 遵循先慢后快的碾压原则，防止样土被机械推走。

3.4.3 保证压实路线的正确，为了保持直线段的路拱，应该保证两侧在前中间在后；而弯道部分如果没有超高，这个时候开展碾压需要先从一侧开始，向高的一侧靠近。压实的均匀程度得到保证，相邻的两次轮迹应重叠轮宽的三分之一，而有些边角得不到碾压，对此需要采用人工的方式或者利用小型机械进行合理的夯实，保证压实和碾压工作不存在死角。

3.4.4 对土体的密实程度进行仔细的检查，同时全面地检查其含水量的高低，如果含水量过大或者密实度过低，应该出台具有针对性和可行性的解决对策，最终满足相应的规定、规范与标准。

4 结语

只有做好路基路面的压实施工，才能使整个公路工程的施工质量得到保证，并使得公路工程的使用年限得到延长。因此，施工单位一定要高度重视路基路面的压实施工，了解压实施工的技术要领，投入更多的人力、物力以及财力做好压实施工，保证整个公路工程的施工质量，为施工单位创造更多的经济效益和社会效益，建设出具有更高质量的公路，造福于国家、造福于人民。

参考文献

[1] 邵磊.路基路面压实施工技术探讨[J].中国科技博

览，2015，（26）.

（责任编辑：王 波）