浅谈吉布提铁路港口支线软土（盐渍土）路基地基处理选用

张会平

摘要：文章介绍了吉布提铁路港口支线软土（盐渍土）地段的地基处理方式选用，根据地质勘探成果，如软土深度、工程力学性能、侵蚀性特征等，对比分析了旋喷桩、搅拌桩、钻孔桩、预应力管桩等地基处理方式，得出选用预应力管桩为最经济、安全、适应的地基处理方式。

关键词：吉布提铁路；港口支线；软土（盐渍土）；地基处理选用；预应力管桩选用 文献标识码：A

近年来，我国高速公路不论是在建设水平上，还是在技术发展上都得到了较大的提升，同时新的建设方式也得到了广泛的应用和普及。然而，随着我国汽车产业的发展，汽车保有量的增多，加上很多车存在超载等现象，导致高速公路负荷过大，长期以往使路面造成了较大的损害，路面脱落、破裂等问题凸显，还有更为严重的，修建当年就出了问题，不仅使行驶的舒适度受到影响，同时也使得道路维修的资金增多。因此，结合我国高速公路的实际情况，分析高速公路路面存在的病害以及造成危害的成因，进而提出相应的对策，对于高速公路路面质量的提升，使其使用年限得以延长，确保正常的交通运行具有非常重要的意义。

1 高速公路路面的病害表现

1.1 路面上形成车辙

由于很多车辆都超负荷行驶，使得所接触的路面由于超负荷而导致沥青混凝土基层受到反作用力，导致原来的结构层遭到破坏，而同时因为高速公路的基层强度较高，但变形能力较差，因此高速公路的路面就会使其之前的变形能力以及强度丧失，进而在路面上形成车辙。

1.2 路面出现纵向式裂缝

高速公路路面常常会出现和道路中线基本平行的纵向裂缝，偶尔还会存在部分支缝。那些路面加宽的地方或是半填半挖的路基部分，通常因为没有很好的压实，而使得基层或是路基出现了纵向式的裂缝。

1.3 路面出现横向裂缝

在高速公路路面上，除了会出现和道路中线几乎平行的纵向式裂缝之外，还会出现和其基本垂直的横向裂缝，偶尔还会出现部分支缝。和纵向裂缝常常是因为负荷过大引起的相比，横向裂缝并不是因为荷载过大而导致的。造成横向裂缝出现的原因主要是因为半刚性基层收缩或是低温收缩而导致的。开始横向裂缝主要在路面的两边出现，慢慢的就会不断扩展而使整个路面都存在裂缝。

1.4 路面出现龟裂

因为高速公路基层比较湿软，稳定性较差、整体强度较差以及沥青路面呈现老化的现象或是材料没有进行均匀搅拌等原因，使得高速公路路面出现了横纵向裂缝，但没有对其及时地进行填封而渗入水所造成的。

1.5 路面出现坑槽

由于路面出现了龟裂以及松散，公路表面的一些水渗入到基层并留在里面，在反复地受到车辆负荷之后导致基层和面层之间脱离，使得公路的基层结构受到破坏，而这些病害进一步发展成为坑洞，在慢慢扩大之后就会出现坑槽。

1.6 路面出现沉陷和松散问题

由于路面材料慢慢从路面中脱离而出现了路面松散的问题。它是因为在混合材料中所添加的沥青比例较少，导致沥青和集料之间的黏结性能较差或是因为沥青出现了老化而导致的。而路面表面出现的局部凹陷就是沉陷，这主要是因为路基下降所导致的或者因为路面局部被挖开但是没有对回填的土压实而引发的。

2 高速公路路面危害产生的原因

2.1 车辙产生的原因

路面上车辙产生的原因主要有两个方面，最为主要的是由于很多车辆都超负荷行驶，使得所接触的路面由于超负荷而导致沥青混凝土基层受到反作用力，导致原来的结构层遭到破坏，而同时因为高速公路的基层强度较高，但变形能力较差，因此，高速公路的路面就会使其之前的变形能力以及强度丧失而在路面上形成车辙。此外，高温作用也会使铺有沥青混凝土的路面呈现出一定程度的弹塑性。假如所选取的矿料以及沥青没有达到规范，所应用的混合料构成没有达到要求，那么这些混合料所具有的耐高温能力就会大大受到影响，一旦处在高温的作用下，就会使其稳定性呈现出非常明显的变化。如果受到反复的车轮的碾压后，所产生的压力大于混合料系数的压力，从而造成流动变形变成了车辙。

2.2 产生裂缝的原因分析

高速公路出现裂缝的原因主要有两个方面：（1）由于地基沉降所导致的。假如一条高速公路中的部分路段正好处在比较低洼的丘陵或是河谷等地方，这些地区的地基就通常会含有较大水量。然而因为未受到相关人员的关注，在对其设计以及施工的过程中没有对其做出相应的调整，就会使其在完成高填土之后造成地基的实际承载能力和预想之间发生很大的偏差，最终造成在此段高速公路的路面上出现纵向裂缝。而在非软土地基以及软土地基的连接处，因为处理软土地基所选用的材料和非软土地基中材料之间是不一样的，因此地基的基层就很容易发生裂缝，最终在路面上出现成裂缝。（2）因为施工操作不规范所导致的。没有规范地进行施工操作，就会导致路面的结构不能达到施工的需求，造成路面的实际厚度不高，从而给无机结合材料的拌和造成影响。另外，由于路基的压实度没有达到标准，就会在其底部存在一定数量的素土，而构造物的长度因为受到了十分严格的限制，就会造成路基的超宽碾压不能进行，导致路基两侧的压实度不足而在路面上产生

裂缝。

2.3 凹槽产生的原因分析

高速公路路面出现凹槽的原因主要是因为路面的积水浸泡所导致的。由于路面出现了龟裂以及松散，从公路的表面一些水渗入到基层并留在里面，在反复地受到车辆负荷之后导致基层和面层之间脱离，而使得公路的基层结构受到破坏，而这些病害进一步发展成为坑洞，在慢慢扩大之后就会出现坑槽。此外，在高速公路上，假如有一些机动车车油渗到了路面中，长期的污染也会导致沥青混合材料发生松散的问题，如果长期的受到车辆的碾压也会产生坑槽。假如要对所产生的坑槽进行防治：（1）要选取比较合适的材料，应该挑选那些黏贴度较高的沥青；（2）根据相关要求严格控制混合材料，确保混合材料符合相关的标准和要求，进而确保路面的建设厚度以及平整度；（3）要保证在道路修建完之后，确保路面的排水能够通畅，做到预防为主，并在这个基础上对路面做好维护与保养，从而延长路面的使用年限。

3 高速公路路面危害处理应采取的策略

3.1 对车辙进行修复应采取的对策

（1）对车辙进行预防和修复所要选择使用的筑路材料应该选取黏结度较强的材料，例如含蜡率不高的黏性沥青，让其表面保持粗糙，就能够因为黏度增强而对车辙所引发的病害进行很好的遏制；（2）要从施工方面来看保证所压实的路基可以符合要求的标准。如果处于温度很高的季节，就要控制超载超重车辆通过的次数。在对车辙进行修补时，可以使用中小型的铣刨设备在上层表面对其进行铣刨，所要铣刨的厚度最深4厘米，而所要铣刨的宽度则要扩延到整个高速公路车道，在将其处理干净以后，在道路的上面层铺上新的耐磨层，从而实现对车辙进行修复的目的。

3.2 对路面裂缝进行预防以及修复的对策

要预防高速公路路面所出现的裂缝，其中最为有效的办法是要对地基做好处理。假如高速公路的地基得到了较好的压实度同时比较均匀，就要尽量地避免地表水渗入进地基里，这样能够对高速公路路面出现裂缝的预防起到很好的效果，同时可以使裂缝产生的时间得到有效的延缓。而从对裂缝进行修复的角度来看，裂缝的宽度不到3毫米，不必对其修复；如果裂缝的宽度处于3～5毫米之间，首先应对其进行清理，其次再用压缩空气把裂缝完全的吹净，最后再用热沥青混合料填堵裂缝。假如路面的裂缝很大，同时具有十分明显的进一步蔓延的趋向，就要先对路面的上面层与中面层进行铣刨，之后再对裂缝填实，根据纵向的顺序用玻璃格栅进行布置，从中面层开始摊铺，之后再用一样的方法根据纵向的顺序用玻璃格栅进行布置，将中面层摊铺完以后再处理上面层。假如路面缝宽超过5毫米，就可以将裂缝中的杂物清理以后，使用热沥青以及细料拌的混合料对裂缝进行充填，再使用烙铁对裂缝进行封口。

3.3 高速公路路面凹槽解决的对策

在高速公路上出现坑槽，在使通行不受影响的情况下对其修补可以采取下面两种方法：（1）可以测量路面上的坑槽，标记测量过想要进行修补的区域，在明确要修补的范围以后，施工进行修补。将坑槽进行切割，对其处理干净，之后在切开的坑槽上用黏层油进行喷洒，再用材料进行填补，从而把坑槽填补平整起来；（2）要对将要修补的坑槽进行加热，将热板放到坑槽周边合适的地方，让周边的路面软化，之后再将打算要对坑槽进行填补的材料放到软化的路面上，对其进行修补，把要修补的材料与之前的路面材料两者之间进行搅拌之后再对其摊平进行修补。

总之，随着社会经济的发展，我国的高速公路发展比较迅速，然而受到各种因素的影响，高速公路路面危害也时常出现，因此必须对路面危害产生的原因进行分析，相应地采取对策，只有这样才能有效地提升高速路面的路面质量，确保交通运行正常。

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作者简介：白伟华（1982-），男，陕西咸阳人，供职于中交二公局第三工程有限公司，江苏泰镇高速21标项目经理，研究方向：交通工程。

（责任编辑：王 波）