数字化测绘技术在工程测量中的应用研究

牛吉锋

摘要：随着社会的高速发展和进步，不同行业都取得了不俗的成绩，数字化测绘技术亦是如此。当前该技术逐渐开始在不同行业中普遍运用，在很大程度上便利了人们的生活以及工作。但是尽管数字化测绘技术不断趋于成熟，其也暴露出一些问题和不足。文章从数字化测绘技术具体运用存在的问题入手，提出一些有针对性的解决措施和手段。

关键词：数字化测绘技术；工程测量；工程建设；地理信息系统；外业工作 文献标识码：A

中图分类号：P25 文章编号：1009-2374（2016）11-0032-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.11.016

近年来经济发展迅速，国家建设超高压和特高压输电线路的力度逐年加大，使输电线路的安全性得以提高，更使我国的电网框架更加完善；但是新建输电线路选址越发困难，有的工程不可避免地需要跨越500kV、220kV、110kV等的高压运行线路，110kV及以下电路工程组塔施工工艺和器材都不能满足高压线路组塔施工的需要，高压输电线路的铁塔尺寸大，需要的部件也大，导致张力架线施工难度加大。同时，被跨越线路不可避免地会停电，而较长的停电时间会对当地居民的生活造成直接的影响，因此，我们需要新兴的施工方法以缩短停电时间，保障居民的正常生活，将影响降到最低。临时跳通技术将不同的输电线路临时跳通，暂时切断不必要的塔跳线，以达到不同时停电的目的。

1 工程实例

1.1 溪洛渡右岸送电厂实例

溪洛渡右岸送电厂工程作为国家“十二五”工程时同塔双回直流线路的典范，同时也是世界上首次采用同塔双回500kV直流线路架设，同时同址建设两个换流站且共用接地极的工程。溪洛渡右岸送电广东工程第24标段共有铁塔125基，N313～N314档跨越220kV浩大甲乙线线27#～28#档。跨越点与24标N314塔水平距离为70m，N313为耐张塔，N314为直线塔。跨越点处浩大甲乙线地线距离鱼塘水面53m，架线后下导线距离浩大甲乙线地线12.5m。跨越情况如图1与图2所示。

浩大甲乙线需跨越鱼塘和陡峭上坡而且距离地面53m，搭建跨越架不仅安全风险高，而且对跨越施工的技术要求也高，故一般不采用搭建跨越架跨越的施工技术。该线路关系到武广高铁的运行安全，且浩大甲乙线地线旁有220kV的飞清线路过，故在充分考虑现场路段情况后采用临时跳通技术来解决这一问题。

由图1可看出浩大甲乙线36#～37#档跨越飞清线22#～23#档，拆除220kV浩大甲线的第33塔跳线并将220kV飞清线与220kV浩大甲线临时跳通，形成大石古牵引站。在N313耐张塔至N314直线塔档跨越220kV浩大甲乙线架线施工时，浩大乙线停电。浩大甲线与飞清线三相导线临时跳通时，浩大甲线、飞清线停电，浩大乙线保留带电。将浩大甲线与飞清线三相导线临时跳通，同时拆除浩大甲线33#三相导线跳线，选择合适的跳通位点，临时跳通线接好后需距离地线保持2.5m以上，距离相邻相导线3m以上，距离铁塔等不绝缘构件保持2.5m以上，施工人员与器材等距离浩大乙线带电导线3m以上且应距离近跨越点处附近有带电运行的10kV导线1m以上以保证安全。另外，施工时应有专人监护。施工顺序为：首先办理线路停电手续，做好施工前材料机具及人员的准备工作；其次将浩大甲线与飞清线临时跳通并拆除浩大甲线33#线，做好紧线及附件安装；再展放导地线，做好对跨越浩大甲乙线处的保护措施；然后将浩大乙线停电，浩大甲线浩源站至N33#段停电；随后验收、消缺，恢复对浩大乙线的送电；最后再拆除浩大甲线与飞清线临时跳通线、恢复浩大甲线33#跳线。生活中不可避免的会有需要紧急恢复用电的情况，如发生这种情况在收到调度部门通知后采取如下措施：首先在接地、放导引绳、放紧线阶段都应立即通知各岗位人员停止施工，将导线、地线、牵引绳恢复到保持状态并距离需要恢复送电线路的地线5m以上，做好牵引机出口处线绳的保险；然后将需要恢复送电线路的迪尼玛绳收到地面捆好，需要恢复送电线路的正在紧线的导地线应距离地线5m以上并做好紧线两段的防跑线保险和防导线坠落保险；此外，需拆除需要恢复供电线路的导地线的包竹，然后再拆除需要恢复送电线路的接地线，确保施工人员已全部撤离到塔下；最后上报工作负责人通知调度可以恢复送电。

该实例不但可以提高张力架线施工的有效性，而且能为后期超高压输电线路建设做好铺垫，对于有重大带电跨越线路和不能够长时间停电的线路都是一个很好的借鉴典范方案。施工单位利用临时跳通技术成功地完成了N313#至N314#档跨越的架线施工，并且未影响武广高铁的运行，用事实强有力地证明了临时跳通技术的实用性和简便性。

1.2 顺江乙线改造段线路实例

500kV顺江乙线改造段线路途经江门市蓬江区的棠下镇和荷塘镇，整个线路需跨越8条电力线，包括2条220kV和6条110kV的。由于桥白线和马荷线为110kV白马变电站仅有的2条110kV进线，所以这两条线不能长时间同时停电，至少需有一条线路通电。但这就无法协调该路段的停电跨越施工，故需要设计既可跨越施工又不必使110kV白马变电站全停的方案。由于该地段地形相关交叉跨越，并对常用停电施工方案论证，根据实际情况决定将110kV桥白线在顺江乙线GF20～F29段施工期间跳通到500kV五狮线备用回路运行。这样一方面既能缩短停电时间，节约施工成本；另一方面也能使施工时间受控，减少耗时，降低成本。

在施工前应熟悉跨越施工现场的地形，让相关人员学习了解图纸并进行核实，保证图纸的准确度。此外需要提前重点讨论和分析跨越施工的危险点和施工人员的分工；需仔细检查施工所需的工器具材料，严禁使用有裂纹、锈迹的工具。临时跳通施工前需对桥白线和马荷线申请同时进行停电。具体的工作过程如下：首先需检查500kV五狮线备用回路的横担左三相跳线螺栓的紧固，保证甲、乙线退出线路重合闸；然后将桥白线7#耐张塔小号侧与500kV五狮线备用回路下横担左三相的导线临时跳通，再将34#耐张塔大号侧与五狮线备用回路跳通并展放导引绳，此时110kV桥白线和110kV马荷线暂时停电；再将GF20-F29导引绳“一牵四”并分绳并架设GF20-F29段导线，此时110kV桥白线供电，110kV马荷线暂时停电；最后展放光缆，拆除接地线，110kV桥白线退出线路重合闸，随后启动新的“110kV桥白线”即可供电给白马变电站。

由该实例可看出，临时变通技术对于跨越施工来说不仅是减少了停电时间，还对施工成本进行了有效控制，该实例节约了45万元的施工成本，此外还使施工的安全性得到了较大的提高，施工时间得到较大缩短，充分利用了施工人员的劳动力。

2 临时跳通技术的优越性

临时跳通技术在跨越施工中的应用很多，其优越性主要体现在如下四点：首先，临时跳通架线方案是一个较安全的方案，跨越段内的线路不带电且架线施工不会影响周围较重要地区电量的使用；其次，临时跳通架线方案操作简单，可行性高；再次，临时跳通架线方案对器材的要求较低，可使用一些项目现有的工具，工作量较小，成本也更低，施工工人对该技术也较熟悉；最后，临时跳通架线方案的工期也较短，对周围居民生活的影响也较低。

3 结语

重大跨越是输电线路导地线架设施工中的重点和难点，关系着施工工程的安全、管理成本、质量及耗时，同时可使工程施工的进度受控，也可大幅度地节约施工和管理成本。临时跳通技术符合电力工业发展规律和方向，其技术较简易，成本较低，耗时较短，在跨越施工中有较强的优势，在我国有广阔的应用前景。

参考文献

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作者简介：张俊（1987-），男，湖北云梦人，广东省输变电工程公司助理工程师，研究方向：输电线路架设。

（责任编辑：蒋建华）