交通需要文化

有一个问题曾经百思不得其解：早先的汽车上，是没有转向灯的，那么，如何告诉别人我要转弯呢？

后来在一部黑白谍战片里找到了答案：我公安干警开的吉普车风挡玻璃后面，有一个可以转动的箭头。要向哪里转弯，就手动把箭头朝那个方向转去，交通警察或者迎面来车来人，就知道你要朝哪里转向了。

这种原始的转向示意方式，存在了几十年，似乎也没有出过什么大的问题。幸亏那个时候车少，要是放在现在，嘿嘿！

今天的交通状况、特别是大城市交通，某些地方已经到了是可忍孰不可忍的地步。马路乱象随处可见，交通堵塞家常便饭。上海正在开展的交通大整治，为此列出了十大顽症，有针对性地进行逐项整治。

细细分析起来，交通乱象既跟汽车工业快速发展车辆急剧增多有关，更与长期以来交通文化的缺失有关。

农耕时代，基本没有交通文化的影子。以牲畜为动力的交通方式，不需要有文化，有了文化也无处可用。那个时候，鞭子底下出方向，掌握方向的是鞭子和缰绳，左转或者右转，不是靠打就是靠骂。

工业时代带来了机械，也带来了汽车这件不同凡响的发明，从此之后对于调整方向，打骂不管用了，靠的是技巧。

在汽车时代的黎明，规则是十分粗浅的。在福特的故乡美国，醉酒开车是西部牛仔的标配，超速驾驶是上流绅士的脾气。那些好看一些的美国电影，不撞烂、炸烂几辆好车，都不好意思跟人提票房。随着汽车进入生活愈深，规则和文明才渐渐普及，由此带来的交通文化，在美利坚大陆流行开来。只是在一些人车拥挤的大城市比如纽约，汽车文明依然还是磕磕碰碰，乱穿马路乱开车的依然不是少数。

对于中国来说，是倏然之间就进入了汽车大国。汽车时代来得太突然了，还来不及进行交通文化的普及 ，贝比就成了大人。只是这样的激素型长大，缺少教化、缺少文明，就成了必然。比较奇葩的例子，就是很多人不清楚高速公路上的应急车道到底是什么功能，常常以为是超车的车道，造成应急车道也和其他车道一样，经常有车在高速飞驰。清明假期沪宁高速常州段发生车祸，应急车道就被堵得满满当当。

对于上海这样的特大城市，交通组织难度大，交通文化的繁衍，难度就更大了。比如，双黄线按照规定，好比是一堵实体的墙，不能有任何逾越；但是因为它实际上只是两根黄线，所以双黄线上调头屡禁不绝。比如，刷有黄线的街沿处是禁止停车的，但是一个外地司机违停被罚后，回答十分奇特：“以为刷黄线是这里的风俗。”比如，一对外国留学生驾驶无牌助动车被罚，竟然说在他们国家开助动车不用牌照。还有一个苏州男子，违法停车创纪录地达到105次，处罚时居然说，停车费一天要240元，违停罚款不过200元，还是划得来的。

交通大整治以来，这样的奇葩层出不穷，并且随着整治深入不断在升级奇葩的段位。如果不进行这样严厉整治，还无法了解竟然有这么多漠视交通法规、无视交通文明的事。这么多奇葩的出现，正是我们严格交通规则、严肃交通秩序、严管交通行为的最好时机，进而树立起全社会文明有序、规则至上的交通文化。

首先是规则意识。每位交通参与者，都处在与其他参与者互动、协调的过程之中，要让自己得到好的交通环境，唯一路径就是人人遵守交通规则。人人都有规则意识，人人才有交通自由。

其次是礼让意识。规则是硬件，礼让就是软件。规则之内、规则之外，总有一些不能完全涵盖的地方，需要靠判断、靠经验应对，这个时候礼让三分就起着十分重要的作用。同时，礼让意识也是一个交通的余量，即使一方违规，另一方如有相应礼让意识，可以减轻甚至避免意外的发生。我学车时候师傅有句上海话名言，至今印象深刻：“一只野乌蛋不大会有意外，两只都是野乌蛋就容易出事。”

第三就是敬畏意识。关于开车，以前有句名言：“宁停三分，不抢一秒。”三分对一秒，体现的就是一种敬畏意识。水火无情，车轮同样如此。握住方向盘，心中有敬畏，这是交通文化的精髓。

有文化和没文化是不一样的。汽车时代来得快了一些，结合交通大整治，补上交通文明、交通文化这一课，就显得更加迫切。