非常路况中养车用车之道

安约克

一、常碰到塞车情形的车要特别注意以下零件或系统的健康状况：电瓶、发电机、冷却循环系统。

平时定期检查电瓶电解液量与浓度比重的电瓶应该会有两年左右的寿命，但平时疏于保养的加水式电瓶或近年来颇为流行的免加水式电瓶，寿命则可能会相应地缩短。特别是当电瓶或发电系统有问题，又常在怠速情况占很大比率的塞车路段行驶，就容易因用电量超过发电量而提早结束电瓶的寿命。如果再有加装的耗电量较大的用电配备，如改装的大功率音响等，就更容易雪上加霜，让爱车的电瓶在几个月内就报销。

最费电的情况是雨天夜晚，又赶上塞车。此时，车上的电器类配备将处于巅峰的使用状态。车上的各种用电装置所耗的电量大致为：空调冷却系统，开到最强时约为30安培；FM音响约10安培；远光灯约15安培；方向灯约8安培；雾灯约7安培。雨天当然还会用雨刷、除雾线等，它们亦是车上的高耗电量系统。如果已经不是那么健康，很容易因为正常的电力消耗，而加速他们的老化。

车子的大灯是我们获得车辆发电系统是否正常的重要讯息来源。头灯亮度在车辆停止时变得异常昏暗，但一踩油门提高发动机转速就变得明亮起来，这表示电瓶该换了。

电瓶的电力补充与行驶间车上所有电力的供应都是靠发电机，发电机皮带有问题或是发电机本身不良，都会产生发电不足或过度的现象。发电不足会产生问题，发电过量同样也会大幅度降低电瓶的使用寿命。一旦仪表板上的电瓶警示灯亮起来，除了检查电瓶之外，发电机是否正常也是要同时检查的。不少情况是电瓶连换几个，问题依然没有根治，就很可能是发电机本身有问题了。

塞车情况对于冷却系统更是一个严峻的考验。循环不良或是冷却水过脏，在碰到塞车时会出现问题。此时由于无法靠车速的提高获得由车头吹进来的冷却风，发动机室所有的冷却工作都必须由冷却系统来完成，一部冷却系统稍不健康的车，就可能会因高热而加速其他问题的产生，如电瓶与发电系统就是发动机室内较怕高温的部分，如果它们也不怎么健康，更多的问题会接二连三地发生。

平时留意爱车的电力系统与冷却系统的健康情况，该定期换新的就要定期更换。车上电器的配备要考虑电力系统的负担是否足以承受，避免同时使用过多的电器。

当然，塞车状态行车对发动机系统也是个考验，不论是机油的润滑性变差了，还是发动机室容易积碳，高温虽然不是唯一的因素，但却是造成种种发动机故障的重要原因。冷却系统是否工作正常，除设计问题之外，用车人是否勤于保养维修，更是决定它是否健康的重要条件。塞车时段或路段要尽量躲开，以确保爱车能与你天长地久的为伴。

二、长时间高速行驶，停车后怠速运转10分钟，才是爱车之道。

长途行车，一路畅行无阻，是否汽车就不容易受到发动机或冷却系统过热等问题的伤害呢？主观来说的确如此，但若是你无意中犯下下列错误操作，日久天长，也会使爱车因内伤而提早告老。

冷却系统或发动机润滑系统保养不佳的车，或许会在塞车的情况下产生冷却水因高温喷出或机件因此缩缸卡死等明显症状，但高速行驶后，到目的地立刻熄火，常忘了或不知道或没时间让发动机冷却系统以怠速再循环一会儿，久而久之，熄火后发动机冷却系统不再循环而产生内部高温，就会使冷却水因高温而产生气化现象，使冷却水由溢流阀溢出。

最常见的情形是在高速公路疾驶数小时，人累了停下来休息片刻，然后再继续赶路。此时往往忽略或不知停车熄火前要让发动机再空转一会儿。常常如此用车，却又疏于随时检查汽车的冷却水量是否足够，一段时间之后，就会因为水量的不足而使发动机系统出现过热现象。

长途行驶后怠速运转，对于维持发动机机油的润滑性和自动变速箱油温度的回稳也都有直接的帮助和益处。如果忽略了这举手之劳的事，虽然一时之间感觉不到车子有什么明显的异常情况，但却肯定会使汽车受到一定的内伤，日久便会显现出来。

那么长途行驶后到底要做多久的怠速运转呢？一般来说，10分钟左右较为恰当。虽然10分钟看起来颇为长久，但为了常保车子的车况健康，这一点点时间最好不要偷懒。

另外，在连续爬坡或满载行驶后，停车熄火前的怠速运转也是必须的步骤。也许你的车子有熄火后水温一升高，风扇会自动转动的设计，但你最好还是养成熄火前运转数分钟的习惯，定会对你的爱车健康有益。

三、凹凸不平的路面，对于车胎、轮圈、悬挂系统、车身乃至乘客都是折磨。

遇到不良路况要运用开车技巧，尽量减小对车子的伤害。长时间在凹凸不平的路段行车，爱车的底盘悬挂系统和轮胎最容易受到伤害。这些伤害有些会立刻表面化，有些则会变成“内伤”，慢慢才会显露出来。虽然主观上无法避免客观因素的不利条件，但正确的应变方式却能减少爱车所受到的伤害。

长时间在路面不良的路段行驶，最易造成减震系统和轮胎受损，其中以轮胎的定位跑偏最为常见。试想，一部超过1吨的物体以50公里左右的速度撞上突起物，所受的冲击力是多大？如果是材质较软的合金轮圈，若再配上扁平比低的宽幅轮胎，就更容易使轮圈本身在不知不觉中到处变形，行驶舒适性大受影响不说，高速行驶亦会因车胎整体不平衡而产生方向盘抖动的情形。因此在道路不好的地区，还是使用铁制轮圈比较耐撞。虽然合金圈有很多铁圈所没有的优点，但如果你仅是为了好看而换合金圈的话，最好三思而行。

路面的不良状况虽然千奇百怪，但路面的凸起和凹陷应该是最常碰到的问题，最常见的错误应变方式是在碰到上述路况时本能地踩下刹车，然后直接通过后再加速。正确的方法是先踩刹车减速，若是凸起物，则在压上凸起物前轻踩油门，借加速使减震系统行程拉高，增加吸收能力，稳稳通过。如果是凹洞，同样先踩刹车减速，在轮胎下降入洞后再轻踩油门顺利跨过。当然，如果有避开的空间和时间，最好还是选择绕过为佳。

停车的车辆姿势也是需要注意的一点。在停车位难觅的情况下，不少车主被迫选择以单侧轮胎架在人行道上的方式停车。就算这是在合法的停车地点，长时间以这样的方式停车，不但爱车悬挂系统与轮胎会因长期处于不平衡的状态而容易受损。机油、差速器与变速箱油也会因倾斜而有泄漏之嫌。即便是不渗漏，油料或电瓶水日复一日地偏向一边，也容易对单边的油封等橡皮部分造成较大的侵蚀。还有就是以这样的停车姿势启动发动机，也会因油料单边不足而造成“内伤”。

虽然情况不见得很明显，但久而久之，许多地方就会比预期提早损坏。如果每天都以这样的方式停车，特别是整夜地倾斜停放，危害是很大的。

还有部分汽车，电器类配线相当靠近底盘，如果泥水侵蚀到这些地方，要不了多久爱车就会出现异常。特别是在游山玩水时，车子接触到海水或温泉水等高腐蚀性的液体，会加速对爱车的伤害。这些含盐分或硫酸成份的水对于车辆钣金的锈蚀，更是不能忽视，就算车子全车的镀锌钢板烤漆一流，一不小心就会让锈蚀慢慢延伸，等到发现车体门边等处已经受到侵蚀，想完全恢复就很困难了。另外，底盘传动系统有多处以橡胶为材料的防尘套，如果破了，就会造成润滑油自破洞处渐渐漏出，而必须将零件换新的。就算是没有破，通过高水面时也可能会使水自泄漏阀等处进入，油水混合其润滑性自然会大受影响，车自然离坏不会远了。即便是越野车主，也别过于自信，任何车辆的设计都是有其极限的，跋山涉水时也要小心为妙，不要把底盘弄伤。