汽车电磁操纵式起动机电路组成与工作原理

印健健 江苏商贸职业学院

汽车电磁操纵式起动机电路组成与工作原理

印健健 江苏商贸职业学院

文章把汽车起动机电路的动态起动过程分解成起动前准备、起动进行时、起动结束前瞬时、起动结束后四个阶段分别进行了阐述，从电路组成、分阶段的工作过程配以通俗易懂的图片，作了全面详实的描述，是读者学习汽车电路值得收藏的资料。

汽车；电磁操纵式；起动机；电路组成；工作原理

引言

起动机是汽车的关键部件，起动机电路出现故障会造成汽车无法起动，起动机电路的起动原理看似简单，但大多数有关的教材对其阐述都是轻描淡写，甚至含糊不清的，起动机起动过程是一个连续的动态过程，只有把这一过程分阶段再配以插图逐一说明，才能使读者快速容易地掌握其工作原理。

图1 起动前准备阶段的工作状态

1.组成

电磁操纵式起动机电路由蓄电池、起动开关（通常起动开关与点火开关合为一体）、主开关接触盘、吸拉线圈（与电动机串联）、保持线圈（与电动机并联）、活动铁芯、复位弹簧、拨叉、单向离合器、飞轮等组成。（见图1）

2.工作原理

2.1 起动前准备阶段

起动时，接通起动开关，蓄电池经起动控制电路向起动机电磁开关通电，其电路分为二路，一路为蓄电池正极（12V）→起动开关→保持线圈→搭铁接地（蓄电池负极），另一路为蓄电池正极→起动开关→吸拉线圈→起动机电枢→搭铁。此时，吸拉线圈和保持线圈磁场方向相同，活动铁芯在电磁力的作用下，克服复位弹簧的弹力向左移动，带动拨叉上端左移，拨叉下端驱动单向离合器右移，单向离合器小齿轮与飞轮开始啮合。这里需强调的是由于吸拉线圈和起动机电枢串联，虽然起动机电枢内有电流流过，但电流很小，起动电机是不转的。（见图1）

2.2 起动进行阶段

当驱动小齿轮与飞轮齿圈接近完全啮合时，接触盘与接触点接通，当主开关接通后，起动机主电路接通，直流电动机产生强大的转矩，通过接合状态的单向离合器传给发动机飞轮，此时的电路为，蓄电池正极→接触盘→起动机电枢→搭铁，吸拉线圈由于线圈的两端等电位而断电，另一路仍为蓄电池正极（12V）→起动开关→保持线圈→搭铁接地（蓄电池负极），此时只有保持线圈有电磁力。（见图2）

2.3 起动阶段结束前瞬时

起动开关断开时，起动控制电路断开，但电磁开关内吸拉线圈和保持线圈通过仍然闭合的主开关得到电流，其电流回路为，蓄电池正极→主开关→吸拉线圈→保持线圈→搭铁，另一路仍为畜电池正极→主开关→起动机电枢→搭铁，此时因吸拉线圈和保持线圈磁场方向相反，相互削弱。（见图3）

2.4 起动阶段结束

由于在起动阶段结束前瞬时，吸拉线圈和保持线圈磁场方向相反，相互削弱，活动铁芯便在复位弹簧的作用下迅速回位，使驱动小齿轮与飞轮脱离啮合，主开关断开，起动机停止工作。（见图4）

图2 起动进行阶段工作状态

图3 起动阶段结束前瞬时的工作状态

图4 起动结束

3.结束语

汽车起动机的起动过程是一个动态的过程，图文描述再详细也是静止不动的图文资料，如果再配以视频动画演示这一起动过程，就会起到事半功倍的教学效果。

[1]杨智勇.汽车电器（第2版）[M].人民邮电出版社，2014.

[2]王爱国.汽车电器的构造与检修[M]. 人民邮电出版社，2011.

[3]冯渊.汽车电器与电子控制技术[M].高等教育出版社,2009.

印健健（1964-），江苏海门人，江苏商贸职业学院高级讲师，主要从事应用电子的教学与研究