汽车客运站给排水及消防设计实例

汪齐，何霞

（1.湖北省城建设计院有限公司，武汉430051；2.湖北省交通环境监测中心站，武汉430030）

消防设计

汽车客运站给排水及消防设计实例

汪齐1，何霞2

（1.湖北省城建设计院有限公司，武汉430051；2.湖北省交通环境监测中心站，武汉430030）

以某汽车客运站为实例，介绍了汽车客运站给排水系统、消火栓灭火系统、自动喷淋系统、大空间智能主动灭火系统、气体灭火系统及屋面虹吸排水系统等的设计情况，探讨了在汽车客运站给排水消防设计中应注意的问题。

汽车客运站；给排水；消防；大空间智能主动灭火系统；虹吸排水

随着经济水平的提高，我国铁路、航运、公路、民航等交通运输方式都得到了快速发展。汽车客运站不仅是城市的交通枢纽，又是高效率、快节奏、带有综合服务性质的城市商业中心。汽车客运站行包种类丰富，容易诱发火灾，站内人流密集，火灾时难以快速疏散，因而给排水消防系统更加合理完善以及人性化的设计非常关键［1］。本文以某汽车客运站为例，系统阐述了汽车客运站给排水及消防设计的相关内容。

1 汽车客运站建筑概况

该汽车客运站为城市一级汽车客运站，其主站楼有3个防火分区，A区建筑面积为1 562 m2，2层，建筑高度为12.05 m，主要分布有餐厅、商铺等；B区建筑面积为3 372 m2，2层，建筑高度为16.95 m，主要为售票厅、候车厅、行包房、车站配套用房及部分商铺等；C区建筑面积为1 572 m2，11层，建筑高度为38.55 m，主要分布有配电机房、办公室、司乘宾馆等。

2 生活给水系统

汽车客运站生活用水主要包括旅客用水、车站工作人员用水、商铺用水以及部分未预见用水量。其用水定额及时变化系数等依据规范相关要求执行［2］，用水量如表1所示。

据统计，汽车客运站卫生器具给水总当量约为120，根据规范3.6.5条规定［2］，经计算得其设计秒流量为6.57 L／s，即24 m3／h。该汽车客运站周边敷设有市政给水管网，水量供应充足，但水压会出现周期性不足，故而本次设计从供水可靠及安全节能等方面考虑采用叠压供水系统，叠压供水设备流量为24 m3／h，扬程为60 m，市政供水压力不低于0.1 MPa。

表1 汽车客运站生活用水量Tab.1Domestic water consumption of automobile passenger transportation station

3 生活排水系统

汽车客运站最高日排水量约为95 m3。生活污水经钢筋混凝土化粪池处理后排入市政污水管网，化粪池型号采用G11－50SQF；部分营业餐厅含油废水经隔油池处理后排入污水管网，隔油池型号为GG－2F。在公共卫生间内，连接6个及6个以上大便器的污水横支管上设置环形通气管。

4 消防灭火系统

4.1 消火栓灭火系统

据调查，该汽车客运站周边只有一路市政管线，且室外消火栓用水量大于20 L／s，因此室内外消防用水均存储于站内消防水池，根据GB 50974—2014《消防给水及消火栓系统技术规范》的3.3.2条及3.5.2条规定［3］，车站室内外消火栓设计用水量如表2所示。

表2 消火栓用水量Tab.2Water consumption of fire hydrant

室内外均采用临时高压消火栓灭火给水系统，由消防水泵自消防水池取水供给。室内消火栓泵设计流量为20 L／s，水泵扬程为80 m。室外消火栓泵设计流量为40 L／s，水泵扬程为50 m。消防泵房设室内外消火栓泵组各2套，1用1备，各自互为备用，自消防水池自灌式吸水。

本建筑物内各楼层均设消火栓进行保护，按照楼层和防火分区布置，其布置保证室内任何一处均有2股水柱同时到达，水枪的充实水柱≥13 m。每个消火栓箱内均配置1个DN 65 mm的减压稳压型消火栓，1条长度为25 m的衬胶水带，1支DN 65 mm×19 mm的直流水枪，1套自救消防卷盘。消火栓系统采用2路供水引入管，在室内外分别布置成环状，C区屋顶设置18 m3高位消防水箱及配套稳压设备，供给建筑初期火灾时的消防用水量，并保证相应的水压要求。消防水泵由消防水泵出水干管上设置的压力开关、高位消防水箱出水管上的流量开关等开关信号直接自动启动，消防水泵房内的压力开关引入消防水泵控制柜内。

4.2 自动喷淋系统

任一层建筑面积大于1 500 m2或总建筑面积大于3 000 m2的展览、商店、餐饮和旅馆建筑以及医院中同样建筑规模的病房楼、门诊楼和手术部应设置自动灭火系统，并宜采用自动喷水灭火系统［4］。故而对行包房、商铺、旅馆等小空间场所设置自动喷淋灭火系统。

本工程一般区域按中危险级Ⅰ级设置，喷水强度为6 L／（min·m2），作用面积为160 m2，设计用水量为40 L／s，火灾延续时间为1 h，其一次灭火用水量为144 m3。按照一个湿式报警阀组控制的喷头数不超过800只，本工程设置2组报警阀，A、B区共用1个报警阀组，C区单独设置1组。泵房内设置2台自动喷淋泵，流量为40 L／s，扬程为100 m，对于低层压力超标的位置设置减压孔板，保障系统各配水管入口压力不超过0.40 MPa。

4.3 大空间智能主动灭火系统

根据建规要求难以设置自动喷水灭火系统的展览厅、观众厅等人员密集的场所和丙类生产车间、库房等高大空间场所，应设置其他自动灭火系统，并宜采用固定消防炮等灭火系统。凡按照国家有关消防设计规范的要求应设置自动喷水灭火系统，火灾类别为A类，但由于空间高度较高，采用其他自动喷水灭火系统难以有效探测、扑灭及控制火灾的大空间场所，应设置大空间智能型主动喷水灭火系统［5］。

候车厅高度超过12 m，故采用自动扫描高空水炮灭火系统，每个炮流量为5 L／s，额定压力为0.60 MPa，定位时间≤25 s，质量为11.5 kg，射程为20 m。由于该建筑为框架结构，候车厅内立柱较多，为保障厅内每一处均被消防炮无盲点覆盖，系统设计8门消防炮，平面布置如图1所示。同时开启水炮数量按最大8门设计，设计用水量为40 L／s，火灾延续时间为1 h，消防炮一次灭火用水量为144 m3。自动喷淋系统与自动扫描高空水炮灭火系统不同时使用，流量与扬程接近，故而与自喷系统共用消防泵。

图1 消防炮平面布置Fig.1Layout plan of fire monitor

4.4 气体灭火系统

汽车客运站的配电机房、消防控制室、智能化信息用房等不能用水灭火的房间设置S型气溶胶气体自动灭火系统。气溶胶预制自动灭火系统的灭火设计密度为130 g／m3，灭火剂喷放时间≤90 s，喷口温度≤150℃，灭火浸渍时间为10 min［6］。灭火剂的设计用量按下列公式计算，灭火剂设计用量见表3所示。灭火系统的控制方式为自动控制、手动控制、紧急机械手动控制等3种方式。

表3 气体灭火设计用量Tab.3Design quantity of gas for fire extinguishing system

式中：W——灭火设计用量，kg；

C2——灭火设计密度，kg／m3；

V——防护区净容积，m3；

Kv——容积修正系数。V＜500 m3，Kv＝1.0；500 m3≤V＜1 000 m3，Kv＝1.1；V≥1 000 m3，Kv=1.2。

5 屋面虹吸排水系统

对于车站大空间屋面，若采用重力排水则会造成室内雨水立管过多且难以隐蔽施工，此时屋面采用虹吸排水则是最佳选择［7-8］。根据建筑的重要性，确定暴雨重现期为20 a。不同高度的屋面、不同结构形式的屋面汇集的雨水，宜采用独立的系统单独排出［9］。虹吸雨水排水系统根据屋面形式不同分为4个汇水区域，其中2个区域各自汇水面积为918 m2，另2个区域各自汇水面积为345 m2。布置12个虹吸雨水斗，其中单斗最大设计流量为25 L／s，屋面虹吸排水系统如图2所示。

图2 屋面虹吸排水系统Fig.2Siphon drainage system

6 结语

汽车客运站的给排水消防设计有很多共性之处，本文以某汽车客运站为实例，详细阐述了各个系统的设计依据及参数的选取。在生活及消防管线布置时，应注意管道严禁跨越电器设备用房，在室内管线分布较多时，管线布置应结合站房设计特点，力求与建筑装饰效果相协调，管道尽可能暗装敷设。消防炮的布设应尽量避开梁柱的干扰，各行交错布置。屋面虹吸雨水排水系统的设计是精确、严谨的，否则系统只能在设计的近似范围内运行，或者根本不能形成虹吸。设计中须按规范要求准确计算各设计参数，使各项给排水消防设施运行正常，发挥良好的社会、经济效益。

［1］冯杰.客运专线旅客车站给排水及消防设计实例［J］.给水排水，2009，35（8）：92－95.

［2］上海市城乡建设和交通委员会.建筑给水排水设计规范：GB 50015—2003：2009年版［S］.北京：中国计划出版社，2010.

［3］中华人民共和国公安部.消防给水及消火栓系统技术规范：GB 50974—2014［S］.北京：中国计划出版社，2014.

［4］中华人民共和国公安部.建筑设计防火规范：GB 50016—2014［S］.北京：中国计划出版社，2014.

［5］中国工程建设标准化协会防火防爆专业委员会.大空间智能型主动喷水灭火系统技术规程：CECS 263∶2009［S］.北京：中国计划出版社，2010.

［6］中华人民共和国公安部.气体灭火系统设计规范：GB 50370—2005［S］.北京：中国标准出版社，2006.

［7］邢福共.屋面虹吸雨水排水系统设计与施工［J］.中国建筑防水，2010，（23）：43－48.

［8］梁文逵.城市雨水收集利用研究现状与进展［J］.工业用水与废水，2014，45（3）：6-9.

［9］中国工程建设标准化协会建筑与市政工程产品应用分会.虹吸式屋面雨水排水系统技术规程：CECS 183∶2005［S］.北京：中国计划出版社，2015.

Design example of water supply and drainage and firefighting of automobile passenger transportation station

WANG Qi1，HE Xia2
（1.Hubei Urban Construction Design Institute Co.,Ltd.,Wuhan 430051,China;2.Hubei Province Transportation Environment Monitoring Central Station,Wuhan 430030,China）

Take an automobile passenger transportation station as the example,the design of the water supply and drainage system,the fire hydrant fire extinguishing system,the automatic sprinkling system,the largespace intelligent active control sprinkler system,the gas fire extinguishing system and the siphon drainage system,were introduced.Besides,the problems that should be noticed in the firefighting design of automobile passenger transportation station were discussed.

automobile passenger transportation station;water supply and drainage;firefighting;large-space intelligent active control sprinkler system;siphon drainage

TU998.1

A

1009－2455（2016）06－0081－04

汪齐（1985-），男，安徽安庆人，工程师，硕士，主要从事给排水消防设计工作，（电子信箱）251636139＠qq.com。

2016-07-01（修回稿）