海南冬季瓜菜流通环节的利益分配分析

侯媛媛 刘恩平 李光辉 汪佳滨 占金刚

（中国热带农业科学院科技信息研究所，海南儋州 571737）

海南冬季瓜菜流通环节的利益分配分析

侯媛媛 刘恩平*李光辉 汪佳滨 占金刚

（中国热带农业科学院科技信息研究所，海南儋州 571737）

在海南冬季瓜菜流通中，运销商和零售商获取了链条中的大部分利润，农户不但分不到应有的利润，还承担着市场的大部分风险。实现海南冬季瓜菜流通环节利益均分、保护农民与消费者切身利益势在必行。

海南是我国重要的冬季瓜菜生产基地，2014年海南冬季瓜菜生产面积为28.19万hm2（422.85万亩），产量达到653.10万t。冬季瓜菜产业的快速发展，为海南省农民增收、农业增效做出了很大贡献。海南农产品流通公共信息服务平台（http:// www.hincps.gov.cn/html/qybxb/）显示，海南省的冬季瓜菜主要供应我国北方地区，其中消费量达到20万t以上的城市有8个，分别是上海、广州、北京、武汉、寿光、杭州、长春和沈阳；其他一些中等城市的消费量也都保持在10万t以上，如西安、郑州、重庆、合肥、成都等，都逐渐成为海南冬季瓜菜的重要集散地。

但海南省冬季瓜菜由于受制度、市场、科技等多方面因素的影响，在生产流通方面存在不少问题。各种过路费、人工搬运费、损耗费、燃料费、中介费等高居不下。由于运输距离较长，造成流通环节多、损耗大。此外，近些年不断上升的劳动力成本和地租也成为制约海南冬季瓜菜产业健康发展的阻力。高价格使消费者利益受损，过多的流通环节也使农民的利益得不到保证。

因此，摸清海南冬季瓜菜流通过程中各环节的利益分配机制，找出各环节利益分配的规律，不但能够保证海南省冬季瓜菜供应链条上各个节点主体的切身利益，还有利于海南省蔬菜市场的健康发展，特别是能为海南省大型专业冬季瓜菜批发市场和生产基地的进一步发展建设提供有益的探索。本文通过对海南省冬季瓜菜流通过程中的各环节主体进行调研，考察了海南冬季瓜菜从产地到消费者手中经过的生产、收购、运输、批发和零售环节中的成本与利润分配构成。

1 海南冬季瓜菜的流通模式

海南省冬季瓜菜供应链涵盖了瓜菜的种植、采收、贮运、批发、流通、配送、分拣、包装，最终到零售终端消费者手中。图1是笔者在对海南冬季瓜菜产业进行全面分析后，根据各主体在产业链条中发挥的作用和所处的地位，构建的供应链基本框架（侯媛媛和贺滉，2015）。

根据调查，海南省目前存在以下几种流通模式：

① “农户+收购商+销地批发市场”模式。这是目前海南省农产品外销的主要模式，每年约有65%的农产品以这种模式出岛销售。这种模式中收购商一般根据销地市场当天的市场行情及最近的价格、销量走势，来确定收购的品种、数量及价格。据海南省农业厅的估算，目前大约有3 000～5 000个收购商在海南长期固定从事农产品的运销工作，每年大约有10万人在从事与农产品收购、运输相关的业务（张真和 等，2012）。

② “农户+基地+龙头企业+销地批发市场”模式。海南约有45家省级运销龙头企业，每年约有15%的农产品以这种模式销售到岛外市场。

③ “农户+农民专业合作社+销地批发市场”模式。这种模式的核心是专业合作社，由合作社组织农民生产、运销、开拓市场等。海南每年约有15%的农产品以这种模式销售到岛外市场。

④ “农超”对接。海南每年约有10%的优质农产品直接进入超市。

⑤ 电子商务。电子商务是目前正在兴起的一种模式，以互联网为媒介，在网络销售平台上销售农产品，海南目前仅有5%的农产品以电子商务的形式销售到岛外市场。

海南省冬季瓜菜生产集中度低，规模普遍偏小，以分散农户种植为主，产品无差异和进入壁垒低的特点造成近乎完全竞争市场（梁伟红 等，2013）；同时海南冬季瓜菜流通中的中间商具有渠道力量强势和集中的特点，流通的终端消费市场又是典型的完全竞争市场结构，这种两端弱势、中间强势的供应链决定了链条主体在市场交易中的利润分配两头小、中间大。

2 海南冬季瓜菜各环节成本及利益分配

笔者对海南省主要冬季瓜菜品种（甜椒、黄瓜、茄子和豇豆）生产成本及获得利润进行了调研，并以从海南收购运往北京销售为例，分析各环节成本费用情况。

2.1 生产环节成本及收益

根据2013年冬至2014年春调研结果，海南省冬季瓜菜成本的主要构成部分是人工费、物质资料费以及土地成本（表1）。其中人工成本占总成本的53.33%，同比2012～2013年同期增长了20.01%；物质资料费用其次，占总成本的30.06%。说明海南冬季瓜菜生产的机械化程度较低，人工支出过大，种植形式依旧以小规模家庭式种植为主，难以形成规模化种植。

表1 海南冬季瓜菜生产成本及利润

表2 海南冬季瓜菜产地收购成本及利润

2.2 产地收购环节成本及收益

产地收购环节中，主要的成本来自于包装费用（表2），含包装所用的纸箱、人工分拣费等。蔬菜在流通中都必须经过包装箱包装，因此，批发商在采购产品时，必须连同包装箱一起采购，在计算蔬菜重量时，需按照整箱称重，因此，包装箱重量也计算在内，进而提高了收购成本。辣椒等瓜菜需要田头预冷，预冷费用也占到产地收购环节成本的20.55%。产地收购商按照0.200元·kg-1的利润加价后出售给经销商。

2.3 运输环节成本及收益

以海南运往北京为例，运输距离大约3 000 km，运输时间约72小时，每车单次货运量为30 t。由表3可以看出，运输环节总成本约为0.570 8元·kg-1，燃油费用占运输总成本的44.15%，2014年后由于油价的下跌，此部分费用有所下降；此外，人工及过路费包含了雇佣司机费用以及高速过路过桥费，金额达到0.166 6元·kg-1。海南冬季瓜菜出岛运输成本中的轮渡费用也占到了14.54%，虽然海南省政府近些年为促进农产品出岛出台了一系列政策措施，其中每年减免农产品运输车辆通行附加费和“过海费”约1.3亿元，但仍然不能解决“过海费”过高的实际问题。

表3 海南冬季瓜菜运输环节成本及利润

表4 海南冬季瓜菜销地一级批发环节成本及利润

2.4 销地一级批发环节成本及收益

根据对北京新发地农产品股份有限公司经销商的调查，海南冬季瓜菜运达北京批发市场过程中发生的费用约为0.134元·kg-1（表4）。一般批发市场的经销商会按照收取价格的10%左右利润对外销售，约为0.340元·kg-1。

2.5 农贸市场零售环节成本收益

笔者对北京市农贸市场进行了调查，选取3种规模不同的农贸市场，分别是早市、露天菜市场以及社区菜店（吴莹，2013），各农贸市场的日销售量250～750 kg，根据平均成本收益情况进行分析。其中运输费包含了车辆损耗、日常维修、电费及油费等；日常损耗主要指因腐烂变质而处理的蔬菜价值；人工成本按照当年北京市城镇私营单位年平均工资48 027元计算得到日工资成本。在农贸市场的成本构成中，人工成本占总成本的1/3，约为0.234元·kg-1。日常损耗中除了腐烂变质而处理的蔬菜价值外，还包含为加快销售进度而以低于进货价的价格处理蔬菜造成的损失，日常损耗成本约为0.152元·kg-1。净利润则为进价差价总额扣除人工成本、交通运输费、市场租金、日常损耗、包装费后除以日度销售量，为0.402元·kg-1（表5）。

表5 海南冬季瓜菜农贸市场零售环节成本及利润

图2 各利益主体成本及利润分配

3 海南冬季瓜菜流通各环节成本比重和利润分配

从图2的测算中可以看出，海南省冬季瓜菜流通各环节的成本、劳动付出与利润分配极不平衡。从成本利润率看，运输环节和生产环节的成本利润率最小。但在运输环节中，一般运输周期都在2～5天，每车单次运输的装载量最小都在30 t，因此虽然其成本利润率较小，但周转速度快，运载量基数大，每车每次运输环节的纯利润基本在1 500元以上。生产环节不论是在劳动时间、劳动力消耗还是成本花费上都是最多的一个环节，但最终的成本利润率却很低，并且由于大部分农户都是小规模种植，生产数量也难以抵消低利润带来的损失，因此生产环节的纯利润往往最少。单位净利润最大的环节是农贸市场零售，为0.402元·kg-1，根据大部分农贸市场的摊位规模，农贸市场一般的摊位日销量为250～750 kg，每日净利润100～300元，但由于其经营特点，导致工作时间长、工作环境差，基本没有休息日，因此农贸市场的经营利润可以看作是对超负荷劳动的补偿。销地一级批发一般以收购价格的10%左右利润对外销售。销地批发环节单位净利润仅次于农贸市场零售环节，为0.34元· kg-1，但经营成本最少，一级批发商帮助收购商出售产品，按照出售的包装箱件数收取费用，大约为0.134元·kg-1，因此销地批发环节是整个蔬菜供应链中成本利润里最高的环节，达到253.73%。产地收购环节的成本利润率小于销地批发及农贸市场零售，净利润为0.2元·kg-1。从经营风险上看，收购环节的风险最小，花费时间也较短。生产环节作为成本最高的环节，单位成本达到1.710元·kg-1，但其净利润仅为0.160元·kg-1，其成本利润率最低，为9.36%。从价格波动幅度上看，生产环节的净利润不多，但当农产品价格大幅上升时，并不能给农民带来很高的收益，利润大部分扣留在收购环节、批发环节和零售环节。当农产品价格下降时，销售环节和批发环节会通过压低收购价保护零售和批发环节的利润，损失主要集中在生产环节，主要由农民承担。

这个测算说明，单纯的生产者——农民（不含自产自销）的市场地位较低、定价话语权小，得不到与其劳动力和成本付出相符合的利润。而批发环节和农贸市场零售的市场地位较高，是利润分配的关键。因此在生产和流通环节要着力加强农民的组织化程度，保护其合法收益。对农产品流通的政策扶持重点应在生产环节，重点扶持农民。农产品价格调控的主要着力点应在批发环节和零售环节，通过降低零售、批发环节的成本和促进市场充分竞争来保持价格的稳定。

4 海南冬季瓜菜流通中利益分配不均的原因及对策

4.1 利益分配不均的原因

4.1.1 农民组织化程度低，对经销商依赖度高，缺乏定价话语权 农民在市场中处于弱势地位，得不到与其劳动和成本付出相符合的利润。批发和零售环节作为流通体系中主要的利润获得者，主导着价格的形成和利润的分配。海南冬季瓜菜的生产以分散经营为主，规模小而分散，没有市场调研和预测的能力，更不会适时对生产进行结构调整，往往依据上一年价格和经验来确定本年度的生产，“跟风”现象严重，易造成生产供给的大幅波动。另外，瓜菜产业销售组织化程度较低，据海南省农业厅的统计，海南省从事农产品运销的合作社只有113家，并且规模普遍较小。

农户缺乏市场意识，对经销商的依赖度较大。据调查，海南冬季瓜菜种植户对经销商的依赖度大约为78%，绝大多数的种植户没有想过开拓销售市场，都是通过中间人卖给各地收购商，同时加上蔬菜成熟时期较集中，保鲜时间较短，因此可供选择的收购商数量有限。农户对经销商的高度依赖，使得其在农产品交易活动中处于劣势地位，市场交易权益极易受到损害。

4.1.2 物流基础较弱，运销环节多 海南冬季瓜菜70%左右都是通过外地经销商运往岛外销售，外地经销商一般通过产地中间人将分散种植的瓜菜集中收购。因此，海南外销冬季瓜菜至少有两级收购，再加上长距离的运输，销地一级批发、二级批发、零售等环节，海南冬季瓜菜真正出现在消费者面前至少需要经过5个环节。在流通主体中，以外地收购商、本地运销大户为主，运销量约占农产品总运销量的75%左右。这些运销主体运营规模不大，年运销量基本都在1万t以下，实力不强，辐射范围有限，造成流通过程散乱，交易效率较低，交易成本偏高。

每年海南瓜菜出岛运输车量逾18万台次，其中90%以上由外地车辆承运，海南本地出岛运力严重不足，据海南省农业厅统计，海南运输瓜菜的车辆仅1 000余台，并且由于车况、技术等原因，海南本地运输车辆一般最远运距为长江中下游，运输距离有限。此外，鲜活农产品的冷库、冷链运输设备不配套，产地冷库季节性库容依旧不足，冷库建设水平较低，功能不完善，冷藏保鲜技术落后，农产品运输方式单一等问题不容忽视（李玉萍 等，2012）。

4.1.3 缺乏中小型农产品集散中心，现代流通业态发展欠缺 海南瓜菜主产区除三亚、海口外，其余主要市县缺乏具有一定规模、满足瓜菜集散需求的公益市场，造成收购商难以直接和农户对接，滋养了中间人的利益。近年来，海南省政府通过信息公开、自建网络对接市场，产销连接水平已经大幅提高。但农超对接、直供直销、电子商务等现代流通模式发展缓慢。据海南省农业厅统计，海南瓜菜出岛流通中，以传统“农批对接”为主要形式，约占出岛流通比重的85%，其余现代流通形式占比不到15%。

4.2 利益分配不均的对策建议

4.2.1 加强整个产业链条中各主体的组织化程度，构建大型农产品流通联合体 从流通主体发展阶段上看，现阶段活跃在流通领域的主体主要是私人运销企业和农民运销合作组织（尹静和王和熹，2009）。目前，私人运销企业的发展已经具有了一定的规模，但农民运销合作组织起步较晚，正处于发展的关键阶段，由于其联系着广大种植农户，应作为政策扶持的重点。运用政府的“三农”专项资金等支持与农民利益联结紧密、带动农民增收明显的运销合作组织，引导其完善组织制度和运营机制。对规模大小不同的农民运销合作组织进行整合，引导其做大做强（李娟，2009）。此外，以供销社为基础带动发展农产品运销合作组织、开展农产品运销服务，具有独特的组织优势，能够起到连片带动的作用，将供销社打造成农产品运销合作组织的联合体，有助于加强农户的市场地位。

4.2.2 扶持发展本地农产品运销龙头企业，引进和研发先进的冷藏保鲜技术 在批发、运输环节上，通过扶持发展本地农产品运销龙头企业，鼓励农产品运销龙头企业向农产品流通领域延伸业务，引导专业性农产品运销企业间合作重组，做大做强，促进海南省本地农产品运销企业与引进的运销龙头企业相互配套补充，共同发展。此外，在对运销企业进行扶持的同时，要引进和研发先进的冷藏保鲜技术。与此同时，冷库还可以延长农产品的上市时间，做到错峰上市。因此政府通过加大对产地冷库的投入力度，引入冷链运输，能够在一定程度上起到减少损耗、稳定市场的作用。

4.2.3 完善流通环节利益分配机制，推动零售端改革 农产品流通中出现价格波动、差价增大等问题，核心在于农产品流通环节中各个利益主体之间利益分配问题，未来要强化各个利益主体之间的协商和联系，建立一个更好的、更健康的利益分配机制。一方面，通过产销直接对接减少一些不必要的流通环节能够降低成本。另一方面，零售端价格波动频繁也常导致农产品价格波动，因此，为强化政府对农产品价格的调控，政府也应该将力量延伸到零售市场。

此外，还应该继续完善和发展农贸市场乃至露天农产品销售市场和流动摊贩的合理存在，在一些城市居民小区，早、晚市场以及流动商贩的存在反而是现有农产品流通中的一种很好的补充，也有助于降低市场流通成本（廖斌，2015）。与此同时，在信息化时代下，也应该积极推进电子商务这一现代流通方式的发展，促进农产品线下线上的融合，以提升农产品的流通效率。

侯媛媛，贺滉．2015．SWOT框架下海南冬季瓜菜供应机制研究．江苏农业科学，43（11）： 618-621．

李娟．2009．基于农业协作组织模式的农产品物流体系研究〔硕士论文〕．北京：北京交通大学．

李玉萍，刘燕群，梁伟红，宋启道．2012．基于SWOT分析的海南热带果蔬冷链物流发展策略． 湖北农业科学，51（23）： 5543-5547．

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廖斌．2015．农产品流通市场微观结构研究．北京：经济科学出版社．

吴莹．2013．不同类型零售终端成本利润结构研究〔硕士论文〕．大连：东北财经大学．

尹静，王行熹．2009．基于合作博弈的农产品流通新模式．中国储运，（9）：109-110．

张真和，肖日新，赵建阳，肖长惜．2012．海南和广西秋冬季蔬菜生产现状及发展建议．中国蔬菜，（3）：1- 4．

侯媛媛，博士，助理研究员，主要从事热带农业经济研究，E-mail：houyy325@aliyun.com

*通讯作者：刘恩平，研究员，主要从事热带农业经济研究，E-mail：yjlep@163.com

2016-06-12；接受日期：2016-11-08

国家软科学计划项目（2014GXS4B061），中国热带农业科学院基本科研业务费项目（1630032013023）