A公司海口分公司物流配送方案优化研究

王芳　倪秋萍

摘 要：物流最主要的目标就是在满足客户的需求下达到成本最低效率最高，而配送是物流活动的重要环节。本文配送方案优化主要是通过节约里程法对A公司海口市分公司的配送路线进行优化，以及使用信息技术GIS、GPS、GMS对公司的运输货车进行配送调度优化。

关键词：物流配送；节约里程法；动态调度；配送优化；A公司

物流配送是指根据客户的需求实现货物的分类、挑选、派送等工作，实现产品从生产地到消费者的系统化的过程，区域物流配送体系是伴随着区域物流经济发展而产生的，区域物流配送体系能有效保证整个供应链的价值，增强供应链的能力。现代物流的发展中对配送方案优化的运用越来越多。但是，由于物流行业在我国的起步比较晚，国内企业物流配送方案还存在一些问题亟待解决。

一、A物流公司概述

A物流公司，是由某集团旗下的第三方物流公司，是国内的物流企业在中较早开展物流集成化管理、以现代物流理念运作的物流公司。A物流公司仓库总面积四百多平方米，配送能力一百万票次，年运输量五十亿吨公里，在全国范围内设立八个区域公司和一百二十多个物流服务平台。

A物流公司海口分公司在海口市有一个配送中心，仓库面积2万平方米左右，主要业务内容是对某集团的网上商城的订单进行配送及将某集团的生产的产品配送到苏宁、国美、美都家电、信兴电器等海口市内大型电器商。

二、A物流公司配送存在的问题

经过10多年的发展，A物流公司逐渐壮大，经营范围遍布全国，但是其区域的配送在配送管理和信息技术手段上仍然存在问题。A物流公司海口分公司是A物流公司在全国的网点之一，通过对它的研究和考察，发现它存在以下几个问题：

1.配送路线选择不合理

在配送计划的制定上，A物流公司海口市分公司目前所使用的方式是配送部门的配载人员通过人工来对其进行安排。配载人员制定配送计划后由货车司机来确定配送路径，而司机常常只是通过自身的经验或者方便运输的立场去采用常用路径，没有考虑过货车所走的路线是否已是最优化。这样选择配送路线致使的直接后果即是，A物流公司无法预先了解货车在途的具体运输情况和货物何时到达，这样的操作程序，造成了货车资源的不合理配置，增加了很多没有必要的配送成本，也降低了配送的效率。

2.缺乏信息化手段，在途货车管理受限

A物流公司一直以来都很注重管理在途货车，但是因为缺乏信息化的管理手段，难以达到精确、安全、迅速的配送目标。也因此一些问题一直以来都没办法从根源去解决，很大程度上限制了A物流公司的发展。

A物流公司在在途货车的监督上没有行之有效的措施，货车的运输时间由司机控制，A物流公司对于在途货车的及时掌控及管理无能为力。在途货车在运输配送货物的途中，还会遇到许多不确定的因素，比如在运输途中遇到抢劫、因司机超速驾驶而发生交通事故、交通拥堵、天气变化、车辆突然出现故障、司机临时有事等，以上这些都会对公司造成损失。因此A物流公司需要及时掌握货车的情况，对货车进行动态调度，方便对路线进行调整，而这都是需要通过信息技术手段来实现。

三、A物流公司配送方案优化

1.配送路径优化

通过使用节约里程法，可以使得A物流公司在配送时采用最短的路径和对货物进行合理配载，可以达到节约配送成本；节约配送时间，提高配送效率；合理运用资源的目的。

（1）节约里程的基本原理

节约里程法的基本原理如图1所示，设A为配送中心，B和C为配送网点（即客户），从A到客户B或C的距离分别为a、b，配送点B和C之间距离为c。现有两种送货方案，即A向B、C分别送货和A向B、C同时送货，对比这两种方案，可得出，方案①的配送路线为：A—B—A—C—A，配送距离为：L1=2（a+b）；方案②的配送路线为：A—B—C—A，配送距离为：L2=a+b+c，S=L1-L2=a+b-c，显然，由几何性质三角形中任意两条边的边长之和，大于第三边的边长可知，S>0方案②优于方案①，其中S为节约里程量。

（2）节约里程法的步骤：①计算出每个配送点之间的最短路线；②根据节约里程法的基本思路计算出各个配送点间的节约里程数；③将计算出的节约里程数降序排列；④根据节约里程排序和约束条件进行配送线路优化。⑤画出最终优化路线图。

（3）A物流公司节约里程法的应用

A物流公司海口分公司使用节约里程法进行配送路线优化的假设以及约束条件如下：①各个配送点所需产品全部都能混装；②各个配送点所在的地理坐标是确定的；③各个配送点的日配数量已知，且一辆货车一次配送能够满足一个配送点的日配送量；④货车规格已知；⑤在一条配送路线上的配送总量不能超过货车的载重量。

A物流公司海口分公司有一个配送中心，配送中心设为点P，需向10个配送点A至J进行配送，如图2所示，图示的数值是各配送点之间的距离，以公里为单位。配送点A（国美仓库）的平均日配送量为1.4t，配送点B（美都新华南店）的平均日配送量为0.4t，配送点C（美都玉沙店）的平均日配送量为0.6t，配送点D（名瑞辉经销商）的平均日配送量为1.5t，配送点E（美都海垦店）的平均日配送量为0.7t，配送点F（信兴电器）的平均日配送量为0.6t，配送点G（宏州电器）的平均日配送量为0.5t，配送点H（京东仓库）的平均日配送量为0.8t，配送点I（香田贸易）的平均日配送量0.6t，配送点J（苏宁仓库）的平均日配送量为1.5t。A物流公司有足够量的2t和4t货车，具体配送路线优化如下：

未优化前的配送方案：配送路线①P-A-J-P运行距离34公里，货车车型4t；配送路线②P-C-D-P，运行距离36公里，货车车型4t；配送路线③P-E-G-F-P运行距离36公里，货车车型t；配送路线④P-H-I-P运行距离27公里，货车车型2t；配送路线⑤P-B-P运行距离20公里，货车车型2t。一共需要两辆4t的货车和三辆2t货车，总运行距离153公里。

最终配送路线方案如下：最终的配送路线如图3所示，配送路线①P-D-E-G-F-P，运行距离54公里，货车车型4t；配送路线②P-J-A-GB-C-P，运行距离43公里，货车车型4t；配送路线③P-H-I-P，运行距离27公里，货车车型2t。一共需要两辆4t货车和一辆2t货车，总运行距离124公里。

通过节约里程法进行配送路线优化一个节约了29公里，降低了配送成本，提高了配送效率，也起到了提高企业竞争力，合理运用配送资源的作用。

2.货车配送调度优化

上述的配送路线优化是一个静态的过程，而货车运输的环境则是动态的、开放的，需要很大程度上去避免不确定因素所产生的影响，因此A物流公司需要实时掌握货车的具体情况。这需要信息技术来实现，进行货车的动态调度，迅速处理突发状况，达成提高配送效率的目标。

（1）货车动态调度条件

①GSM即全球移动通信系统。GSM主要功能：提供语音通话、短消息（SMS）、移动数据。在动态调度优化的过程中，可以把货车的调度当作是货车的车载终端与A物流公司调度中心通过GSM的SMS来进行信息的收发和传输的过程。

②GIS即地理信息系统，GIS通过计算机系统对地理空间信息进行采集、存储、管理、检索、分析和输出，以地理模型方法为手段，以地理研究和提供地理规划、管理、决策为目的计算机信息系统，其数据包括空间数据和属性数据。主要功能：数据操作、数据的采集和输入、数据的存储和管理、空间的查询和分析、数据可视化表达和输出。

③GPS即全球定位系统，具有定位精确度高、观测时间短、实时导航、操作简便、应用广且功能多、保密性强且抗干扰能力好和全球全天候工作等特点。

对货车进行跟踪是进行动态调度的前提条件，A物流公司把GPS、GIS、GSM三者进行结合对运输在途的货车的整个过程周期进行全面的跟踪，配送跟踪模型如图4所示。整个配送跟踪系统具有基本信息管理、货车定位跟踪及控制；紧急报警、数字地图、动态路线优化等功能。以ArcGIS为例，主要工作流程是：将车载GPS终端分布各个移动车辆，负责接收GPS卫星定位信息，通过数据控制处理器解算出车辆所处的位置坐标，坐标数据经过处理后通过符合GSM标准的无线GPRS模块，将数据发送到系统中来；以GPRS-Server控件作为系统与GPRS信息交互的中间件，这样我们可以直接实时地掌握车辆的动态信息（位置、速度、车况等）。

出现不确定因素时，初始方案倘若没有办法满足实际的配送要求，便需要进行动态调度，形成一个新方案或者新路线，如图5所示。

图5 动态调度方案

四、结论

本文根据A物流公司海口分公司的配送方案所存在的问题进行分析，并针对问题提出优化建议：（1）运用节约里程法对A物流公司海口市分公司原有的配送路径进行分析，再进行优化，提出了配送的最佳方案，使公司合理利用资源并且节约了物流配送成本。（2）面对动态环境所存在的不确定因素，借助信息化技术GMS、GPS和GIS对货车进行动态调度优化。通过配送方案的优化，能够使得A物流公司海口公司在满足客户需求同时提高配送效率，降低物流成本，合理利用资源，提高公司的利润，促进公司的发展。

参考文献：

[1]张文华.基于节约里程法的物流配送路线优化[J].物流工程与管理，2012，34（3）：144-144.

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