道路桥梁基坑支护施工技术的应用分析

2016-04-14林彬张明惠

地球 2016年7期

关键词：软土基坑道路

■林彬张明惠

（山东省第七地质矿产勘查院山东临沂276000）

道路桥梁基坑支护施工技术的应用分析

■林彬张明惠

（山东省第七地质矿产勘查院山东临沂276000）

随着我国经济社会的持续快速发展，道路和桥梁建设工程也得以大量的开展。而在道路和桥梁建设的施工过程中，基坑支护工程无疑是其中的重中之重。其是道路桥梁建设工程质量和安全的一道重要屏障，它的施工技术直接的影响到了道路和桥梁建设。所以，本文详细的对基坑支护施工技术中出现的不足加以分析并提出一些建议，另外对其在道路桥梁建设中的应用加以研究。

基坑支护技术体系规范管理

随着经济社会的发展，我国的科学技术水平也随之得到了很大的提升。其中也包括我国的基坑支护施工技术。在经过我国近些年来大量的道路桥梁建设的实践和科研中，已经取得了重大的突破。然而，不可避免的是在实际的施工过程中它还是会出现一些问题，对于道路桥梁这种基础性工程来说，我们必须要做到精益求精，而其中的重中之重基坑支护技术我们也更要加强要求，因为它的一丝失误都会导致整个工程的质量。

1　目前基坑支护技术在实际应用中的漏洞

1.1缺乏专业勘察人员

众所周知，道路桥梁建设工程的质量和安全与基坑支护结构有着重要的联系，不同的基坑支护结构所能够承受的压力也不同。但是，由于我国复杂的地理环境和地质，不同地方的土质能够承受的压力很难得到精确的计算，由于缺乏专业勘察人员，对于不同地方的土质难以精确认知，导致了在选择计算时所用的物理力学参数选择不当。从而使得计算结果与实际严重不符，自然对于基坑支护结构的选择也不合适，影响了道路桥梁工程的质量和安全。

1.2对于挖掘空间考虑不周全

大量的道路和桥梁施工建设的实践表明，目前我国基坑支护技术在实际应用中对于挖掘空间的问题考虑不周全。在以往的实际应用中，我们一般情况下所参考的平面假设其本身仅仅是对于细长条形基坑支护结构使用的。可是在实际施工中，我们会遇到各种各样的情况：例如正方形的基坑支护使用平面假设时就会导致所挖掘的空间并不合适。所以我们在处理类似问题时一定要防范于未然，尽可能的在不影响其他工程施工的前提下扩大挖掘空间，为基坑支护施工留下足够的需要。

1.3取样缺乏层次性

为了保证基坑支护技术的顺便开展，一般都会在正式施工之前对当地的土质进行取样分析，取得土质所能承受的压力范围。然而在实际的取样过程中，部分工程投资商为了节省成本，对于土质的取样仅仅是停留在表面，而且对其的研究也是虚有其表。这样的行为使得基坑支护技术在实际应用中很难真正的发挥作用，对建筑工程的质量和安全都造成了极大隐患。

2　基坑支护技术施工的特点

2.1难度较大

由于基坑支护工程施工的地质环境较为复杂，且在实际施工中牵扯到许多的因素，如果不能够妥善处理很可能就会导致安全问题的出现，可以说算是整个建设工程中的一大难点。同时由于其难度大的缘故，造价也高，致使很多施工单位都蜂拥而至。如果能够对其规范的管理，也有利于建筑成本的降低。

2.2施工较为复杂

由于在基坑支护工程的特殊性，它的施工地带直接与不同地质层的地质接触，这些地质层的差异性必然会给基坑支护施工带来极大的复杂性，为了保证道路和桥梁工程的质量，必须要对这些复杂的地质层详细的研究和分析，对各项物理力学参数准确的统计，只有这样才能够保障施工质量。

2.3安全风险较大

基于基坑支护工程建设的复杂性。在施工过程中，其包含的施工环节也是极为复杂，而且都是重中之重，每一个环节的失误都会直接影响到整体的建筑工程的失败。特别是在地下水、软土层等复杂的地质结构中开展基坑支护工程不但对整体建筑工程的施工质量有着重要影响，还会对施工人员的人身安全造成重大风险。这一系列的建筑环节和建筑环节相互影响，又增强了建筑过程中的安全风险。

3　基坑支护技术在实际施工中的应用

3.1勘察施工环境

鉴于基坑支护工程的复杂性和安全风险，在施工前，必须要对施工环境着重勘察，不但要对地表的建筑物和地理环境进行勘察，也要对地下地质层进行详细的取样分析。以便为基坑支护工程的开展提供详细的安全保障。要对地表的河流、建筑物或者其他交通工程对基坑的距离以及影响详细分析，同时在施工过程中也要加强勘察，实时跟进，对于施工环境对于工程的影响要及时处理。而且在基坑支护结构设计时，要详细准确的将勘察报告整理归类以便作为参考资料。

3.2创新基坑支护结构设计方法

我国在基坑支护技术领域的研究还比较落后，相对于西方发达国家来说，我们还没有能够建立健全完善的设计和勘察体系，缺乏科学的勘察技术和先进的设计理念。我国目前大量使用的库林理论和朗肯理论对于确定压土分布的计算与实际情况有着很大的误差，而且在支护桩的计算中所采用的等值梁法在这一领域也是属于毕竟落后的方法。这对道路桥梁建设工程的安全产生重大的隐患，同时对于建筑预算的准确性也有着很大的不利影响。所以现阶段我国相关部门应该加强基坑支护结构设计方法的创新和研究。加大投资力度，倾斜人力物力。加快我国完善的设计和勘察体系的建立健全，为我国的基坑支护工程提供科学的理论支持，也为我国道路桥梁建设提供安全保障。

3.3加强软土基坑支护技术的管理

由于我国地质的特殊性，大多数的道路桥梁的基坑支护工程都是在软土环境下开展的，而软土环境恰恰又是施工安全事故的多发点。因此我们更应该加强在软土环境下的基坑支护技术管理工作，对于安全措施更是要放在重中之重。要加强地下连续墙工程的建设，由于地下连续墙在防水方面的良好效果以及自身的刚度较大，能够在软土环境下长期的对于基坑工程进行保护，因此在道路和桥梁施工中大量的被使用。再加上其可以与桥梁主体连接成整体工程，不但能够对于基坑工程有重要的保护作用，还能够固定桥梁，可以说是一举多得。