浅谈城市居民休闲体育时空行为特征

2016-04-13钟兆祥刘新状王西中

山东农业工程学院学报 2016年12期

关键词：城市居民时空居民

钟兆祥刘新状王西中

（龙岩学院福建龙岩364012）

浅谈城市居民休闲体育时空行为特征

钟兆祥刘新状王西中

（龙岩学院福建龙岩364012）

随着城市经济的快速发展，城市整体规模在不断扩大中，是社会、居民生活等多面多种需求急剧上升的必然趋势。如果城市体育空间没有足够的容纳能力，则可能降低城市居民参体育休闲活动的质量，从而影响城市居民的身心健康。因此，在我国不断推进全面健身政策的情况下，对城市居民休闲时的体育时空行为特征进行比较全面的分析和研究，才能更加的制定城市发展规划和发展战略，从而更好的满足城市居民在空间、时间上的实际需求。

城市居民；休闲体育；时空行为

在对城市居民行为进行调查的时候，时空行为方面的研究和关系，是一种以地理学理论为重要依据的研究方法，而对城市体育空间规划、布局等进行分析，则是以人为本原则的重要体现，以在保证各种体育健身设施的质量、数量等的基础上，尽可能多的满足城市居民在体育方面的需求。因此，对城市居民休闲体育的偏好、空间活动方式、时间支配方式、体育行为等有比较深入的了解，才能为构建符合城市居民时刻需求的休闲体育生活圈提供重要参考依据。

1.城市居民休闲体育时空行为特征的相关研究理论

根据城市居民休闲体育时空行为特征的研究来看，其涉及的相关理论主要有如下几个方面：

1.1 时间地理学方面

根据时间地理学的应用和发展可知，其主要是在对个人行为进行分析的情况下，掌握个人在时空上的一些行为特征，如购物、通勤、休闲等，以及居民个人活动与城市空间之间的关系，从而掌握人与地域存在的联系，以了解不同人群的生活需求。因此，时间地理学理论是包括人的行为和时间、空间之间存在关系的，不但能了解到人的生活质量、生活需求等，还能为居民休闲体育时空行为的研究提供重要基础。

1.2 都市体育圈方面

在我国相关研究中，都市体育圈是从都市生活圈理论衍生而来的，而相关人们在结合城市居民生活的空间、时间等相关特征的情况下，对上述理论进行了更深层的研究与阐述。总的来说，都市体育圈指的是都市区域中的各种体育资源、功能等所带来的影响与形成的圈层结构等，与都市居民中人的行为有着紧密联系，从而反映不同人群具有的需求、等级差异等多种特征。

2.城市居民休闲体育时空行为特征的相关研究对象与方法

在实践过程中，城市居民休闲体育时空行为特征的研究对象主要选取的是开放性公共体育场所、营利性体育场中参与各种休闲体育活动的人群，并对城市的不同区域进行抽样调查。与此同时，城市居民休闲体育时空行为特征的研究方法主要有问卷调查、资料调研、文献参考等，需要对城市居民的休闲体育意识、目的等进行分析，并将居民休闲体育行为方面的数据作为重要参考依据，才能更好的了解城市居民的休闲体育需求、特点等。目前，问卷调查涉及的内容主要有参与实践与频率、居民休闲体育活动方式、交通方式、消费支出、休闲体育活动心理因素、活动场所等，在结合上述基础理论的情况下，可以更加全面、真实的了解到当期城市居民休闲体育时空行为特征。

3.城市居民休闲体育时空行为具有的主要特征

根据相关研究发现，城市居民在工作日可以自由支配的时间为3个小时左右，而休息日可以自由支配的时间有7个小时左右，在将休息日、工作日居民可以支配的时间进行分级之后发现，居民在不同时间的休闲体育时空行为有着不一样的特征和一定差异。同时，各个城市居民拥有的休闲时间有着极大不同之处，与城市经济、居民生活节奏、生活环境等多个方面有着直接联系。

3.1 居住区型方面

首先，空间方面的特征。根据当前城市居民休闲体育时空行为特征的相关研究可知，居住型休闲体育空间行为指的是与居民居住地非常密切的空间，即居民身体活动的范围，如公园内的体育设施、健身馆等，而城市居民参与休闲体育的主要目的是保养、健身，是保证城市居民健康生活、身体素质等的重要基础。同时，这种类型的休闲体育活动有着大范围集中的特点，在距离不断增大的情况下，休闲体育活动中居民的占比会逐渐下降，甚至在一千和一千五百米范围之间，城市居民几乎不会去。在实践过程中，参与这种休闲体育活动城市居民，通常是住在本小区或相邻小区。如果城市居民跑到离家较远的地方开展休闲体育活动，其属于偶然性的几率比较大，基本上是和其它相关活动一起进行的。目前，很多老年人参与休闲体育活动的目的都是健身，其主要场所是健身苑、公园的体育馆等地方，而主要的休闲体育活动是健身器材、太极拳、散步、抖空竹等，并且，城市居民参与的休闲体育活动采用的出行方式主要是徒步，很少搭乘交通工具，是当前城市居民休闲体育时空行为具有的重要特征之一。

其次，时间方面的特征。在城市居民生活环境不断变化的情况下，城市居民是出行动机发生了很大变化，而空间距离也不再是城市居民选择休闲体育活动的唯一选择。在时间地理学理论中，城市人群的行为研究主要是通过时间距离来完成的，并且，在某一个时间段内，居民对时间距离的敏感程度不强，而在不同类型的活动中，城市居民对时间的敏感度范围也不一样。通常情况下，时间的不敏感范围是15分钟，城市居民通常不会考虑这个范围内的时间成本，而考虑的是休息体育设置的空间位置。同时，有92%左右的成熟居民都集中在这个时间范围内，并且，15分钟是城市居民出行的主要时间距离，因而在超过15分钟的时间距离上，城市休息体育活动的发生几率很小。总的来说，根据城市居民参与休闲体育活动的时间可知，工作日参加活动的占比是82%左右，休息日参加活动的占比是87%左右，因此，大部分的城市居民都会积极参与休闲体育活动。同时，在工作日和休息日的早晨参加休闲体育活动的城市居民占比是51%左右和34%左右，其中很多老年人已经将其当作是一种习惯，而上午、下午五点以后参加休闲体育活动城市居民也有一部分。

3.2 社区型方面

首先，空间方面的特征。通常情况下，社区型休闲体育控制主要指的是以社区居民为主要服务对象的一些休闲体育场所，如体育馆、体育场等。目前，很多公园、小区、社区都已经有公共的休闲体育场所，不但能满足城市居民健身、提升体质的目的，还能让城市居民的心情得到放松，从而达到愉悦心情、让他们快乐的目的。通常情况下，这种类型的休闲体育活动对体育设施的要求比较低，只需要满足最基本的休闲体育活动需求便可以。同时，在空间上，这种类型的休闲体育活动呈现出距离逐步衰减的特点，出行距离也在减缓，并且，活动范围在一定程度上有着趋于增大的特征。根据相关数据来看，城市居民休闲体育活动空间呈现的衰减特点是：在2.5千米和3千米范围内，而空间的范围是2.5千米的占比为96%左右，0.5千米左右的占比是40%，0.5千米和1千米的占比是25%左右，1.5千米和2.5千米的占比是19%左右，5千米以上的空间范围去的城市居民非常少。在实践过程中，选择上述方式的休闲体育活动城市居民主要在低于40岁的青年、中年人等，主要体育活动是小型足球、篮球、羽毛球和乒乓球等。与居住型的休闲体育活动人群进行比较发现，这种类型的城市居民如果从自家出发，其行动范围不会高于1千米。一般情况下，城市居民参与社区型休闲体育活动的化，其整体范围不过超过2.5千米，而500米是城市居民集中度较高的范围、1.5千米是集中趋势比较大的范围、2.5千米是城市居民参与休闲体育活动的重要区域，从而在超过2.5千米的范围中，城市居民参与休闲体育活动的积极性会迅速降低。

其次，时间方面的特征。在社区型休闲体育活动开展的过程中，其在时间上的不敏感度是30分钟左右，并且，随着出行时间的增加，人数总量会相应增加，直到45分钟中的时间范围内，参加休闲体育活动的城市居民的占比是90%左右。因此，与居住型休闲体育活动的参与人群相比，时间范围上的敏感值增加到了45分钟，并且，休闲体育活动的层次也得到了提高，因而居民在选择空间场所时，考虑的时间、距离方面的因素越来越少，从而大大增加出行可容时间的范围。总的来说，从城市居民选择的时间来看，在工作日参加休闲体育活动的城市居民占比是70%左右，在休息日开展休闲体育活动的城市居民占比是97.5%左右，在早晨参加休闲体育活得城市居民占比是13.5%左右，在下午一点以后和五点以后开展休闲体育活动的城市居民占比分别是21%和35.5%左右，其中，工作日在下午参加休闲体育活动的城市居民占比是56、5%左右，并且，大部分是中年人、青年人。

3.3 公共型方面

首先，空间方面的特征。一般情况下，公共型的休闲体育空间指的是各个城市中的大型体育设施空间，如体育场、体育中心、体育馆等，其参加休闲体育活动主要目的活动身体、愉悦心情等。因此，在运动氛围、环境等方面，对运动场地有一定要求，并且，对这类型活动产生的费用并不是很在乎。根据相关研究和调查发现，这类型体育设施的使用特征呈现广域性特点，在距离增大的情况下逐步递减。从城市居民参加休闲体育活动空间分布情况进行分析发现，1.5千米和2.5千米、2.5千米和5千米是两个比较集中的高峰段，有超过85%的城市居民会参加休闲体育活动，而在5千米以外的范围中，参加休闲体育活动居民会逐渐减少，直到10千米范围，参加休闲体育活动居民基本非常少。所以，城市公共型的休闲体育在空间上呈现出高级属性的特征。

其次，时间方面的特征。根据相关研究发现，在距离为1.5千米以外的场所中，设置有很多体育场所，如游泳馆、体育中心等，因此，居民的日常活动范围在4千米和12千米之间。如果一个城市的体育设施密集度较高，那么城市居民出行距离的变化情况不会很大。因此，与前面集中类型的休闲体育场所相比，公共型的休闲体育活动不只是满足居民的健身需求，更多的是为居民提供更高层次的空间享受，以通过完善的体育器材、优雅的环境和高水平的服务等，达到愉悦心情、放松压力的目的。总的来说，45分钟为居民出行的不敏感范围，即在一个小时范围中他们都能接受，并且，在选择交通方式上，他们一般是自驾或者乘坐公共交通工具，而活动时间在工作日早上的占比是13%左右，在五点以后的占比是42.5%左右，在休息日下午一点以后和五点以后的人数最多。