国有控股上市公司的经营现状与战略规划研究——以安徽江淮汽车集团有限公司为例

梁洁（安徽邮电职业技术学院 安徽 合肥 230031）

国有控股上市公司的经营现状与战略规划研究
——以安徽江淮汽车集团有限公司为例

梁洁
（安徽邮电职业技术学院 安徽 合肥 230031）

笔者以安徽江淮汽车集团有限公司为例，深入分析了该公司当前经营现状并对适应国有控股上市公司的战略规划提出自己的见解，通过对企业的资产结构、负债结构和盈利情况的财务和经营现状分析，提出对企业未来的战略举措，一是加强战略管控、二是紧抓重点任务落实，以适应完全竞争的汽车制造业市场。

上市公司；现状分析；规划研究

我国国有控股公司存在严重的计划经济残余影响，缺乏科学战略规划。随着汽车行业的繁荣和激励的竞争，汽车企业面对的经营风险居高不下，而要在激励的竞争中更加壮大，我们需要充分认识企业目前的状况和不足，本文以安徽江淮汽车集团有限公司（以下简称“江汽集团公司”）为例剖析了国有上市公司经营现状和战略研究。“江汽集团公司”成立于1997年5月，于2001年挂牌上市。系安徽省人民政府国有资产监督管理委员会投资设立的国有独资公司，注册资本12.8亿元。

1.企业财务与经营现状

1.1 资产、负债和所有者权益项目总体情况

截止2014年12月31日，江汽集团公司资产总额为376.85亿元，较上年增加25.03亿元，同比增长7.11%；负债总额为272.91亿元，较上年增长21.83亿元，同比增加8.69%；所有者权益为103.94亿元，较上年增加3.20亿元，同比增长3.18%；资产负债率为72.42%，较上年增长1.05个百分点。

今年完成固定资产投资25.42亿元，在建工程余额为20.71亿元，较上年增长1.88亿元，同比增加9.97%。

1.2 资产结构分析

2014 年底，应收账款净值为15.61亿元，较上年增加了0.97亿元，同比增长6.66%；其他应收款净值为11.17亿元，较上年减少0.11亿元，同比下降0.98%；存货净值为19.71亿元，较上年增长0.31亿元，同比增加1.61%；长期股权投资净值为11.19亿元，较上年增加2.83亿元，同比上升33.84%。

1.3 负债结构分析

2014 年底，短期借款余额为9.55亿元，较上年增加5.92亿元，同比增长163.31%，主要系信用借款增加所致；一年内到期的非流动负债为16.19亿元，较上年增加6.45亿元，同比增长66.16%，主要是转入的一年内到期的长期借款和集团公司发行的融资债券；长期借款的余额为11.14亿元，较上年增长1.29亿元，同比增加13.05%。

1.4 企业盈利情况与影响因素分析

2014 年，实现营业收入396.58亿元，同比增加了10.63亿元，增长2.76%，主要得益于江汽集团公司产品销售结构发生变化及其他业务贡献。其中，单台售价较高的重型卡车产品销量占总销量的8.56%，较上年同期上升1.80个百分点。2014年，江汽集团公司实现利润总额7.41亿元，同比下降4.13亿元。主要有如下原因：

1.4.1 国家宏观调控和企业外部环境的重大变化风险

（1）世界经济进入低速、不均衡增长的新常态，各国在技术、市场和资源竞争加强，局部地缘政治更趋紧张，这均加大了企业出口经营风险。而我国经济运行处于结构调整的阵痛期，2014年国内经济发展平稳，但中小企业经营环境未明显改观，生存与发展压力未减，这在一定程度上对MPV、轻客、轻卡等市场带来了不利影响。同时汽车产业政策环境更趋刚性，节能环保导向显著增强，柴油车国四标准严格执行，大中城市限购范围进一步扩大，这些因素均在一定程度上影响了汽车销售。2015年，我国经济发展调速换档将加快，各领域各项改革措施将逐步深入推行，经济整体将持续平稳增长，这将为汽车市场持续稳健增长提供强有力的经济基础。但与此同时，经济转型压力与增速下行压力加大，资金流动性持续趋紧，能源建设、高铁建设、务实外交等对汽车产业的影响将加深；节能减排力度加大，乘用车平均燃料消耗约束力增强，北上广及污染严重地区提前实施下一阶段排放标准可能性增大，大中城市限购范围进一步扩大，行业管理更趋严格[1]。

（2）产业政策影响。“大气十条”考核启动，机动车成防治重点，排放升级与油品保证协同推进，机动车环保监管不断加强，已实施国四区域的严格执法力度不断增强，尤其是“2015年1月1日起全国范围内国三柴油车产品将不得销售，这对商用车市场稳定发展及其竞争格局造成了较大冲击[2]。以上种种因素将对企业的技术升级、成本上升、市场增长等带来严峻挑战，企业经营压力将进一步增强。

1.4.2 主要产品的供需以及价格的变化风险

随着国内经济发展调速换档，经济整体将持续平稳增长，居民消费能力与意愿升级态势将愈加明显，而国内主要厂商新建产能业已开始逐步释放，产品布局、新品上市规模与速度也将进一步加速，整体供给呈相对富余的态势[3]。同时，受全球经济形势影响，市场竞争将更趋激烈。

1.4.3 能源、原材料等物资供应的稳定性和价格的变化风险

受全球经济走势、国际地缘政治等因素影响，预计2015年大宗商品价格将稳中微升。同时随着我国经济结构调整与转型升级加速，国内钢材、煤、油、电、矿等主要产品价格指数下半年将呈回升态势，这将对汽车企业生产成本与消费者购车意愿带来显著的影响。

1.4.4 竞争对手对本企业的影响风险

（1）汽车行业产能扩张步伐不减与新建产能的逐步释放，汽车市场将持续供大于需的局面。

（2）新车上市速度与规模将呈加速态势，据不完全统计数据显示，年内乘用车上市新车480款，较去年同期增加80款。

（3）跨国车企纷纷深化在华布局，强化产品、价格、渠道下探力度，将产能集中于小型SUV汽车，下大力气投资于新能源汽车研发生产。2014年，自主品牌乘用车产品销量占有率比上年同期下降2.1个百分点，市场份额连续四年持续下降，市场与资源争夺异常激烈。进一步挤压了自主品牌生存与发展空间。

受此影响，江汽集团公司乘用车产品销量同比有所下降。2014年乘用车销售19.56万辆，同比下降3.83%；毛利贡献额较上年同期减少4.93亿元。

（4）国内汽车行业竞争加剧，价格将持续稳中走低，企业市场竞争与盈利压力不断增强[4]。

2.战略规划和执行

2.1 强化战略管控

（1）持续开展战略规划调整工作。根据战略滚动管理的原则，认真审视“十二五”中期战略调整，进一步梳理、优化战略路径与目标，及时启动“十三五”（尤其是2016到2017年）战略规划编制工作，加快新能源、国际化等业务战略的编制，开展信息化、人力资源等职能战略规划调整工作[3]。首先是深刻反思，紧扣战略部署，做好执行效果评估，找出差距，加强过程路径反思；其次是继承，坚持结构调整和质量效益并举的发展路线；最后是发展，深入分析互联网、新能源等新特征、新趋势，科学评估其对汽车产业的影响，理清机遇与风险。

（2）强化战略管控体系建设。目前，集团公司战略管控模式初步建立，但管控效果与预期还有一定差距，管控体系还有待完善。应该紧扣业务属性与战略要求，结合发展实际与竞争态势变化，聚焦“质量、效率、效益”，实现指标KPI化，将指标体系的建设与业绩合同紧密结合，并与预算紧密挂钩，做好分解。加强战略预警研究分析，健全完善年度战略行动计划稽核机制，做好战略执行的沟通、评估、反馈与整改等工作。

2.2 坚持依法治企，确保规范运作

十八届四中全会对依法治国作出了全面部署，在此指引下，汽车产业的法制化管理也必将加快。公司将深刻反思自身存在的问题，把坚持规范运作和减少政策转型、法规升级可能带来的不利影响作为开展经营活动的前提条件加以管控。

（1）企业层面。精准把握宏观环境，抓住国家平稳发展经济和不断加大“调结构”力度的机遇，积极开拓市场。针对可能发生的经济运行困难、资金紧张、人工成本上升等一系列问题，提前谋划，保持产销平衡，严控应收账款，保持正常的现金流量。尤其是不断提高风险意识，坚决杜绝任何子公司、任何个人越过既定的经营范围和审批流程而擅自动用任何资金从事任何业务。

（2）业务层面。一是高度重视国四产品推进问题。在全面推进国四产品的背景下，可能还存在着个别经销商违规销售不达标产品的情况。公司将持续关注，严防法律、法规风险，使公司发动机环保标定策略与国家检测标准保持一致。二是高度重视改装问题。充分利用公司内、外部的改装资源（同大公司、专用车公司和重点经销商、优质改装厂等），严格执行法律关于超重、超限和危险品运输车辆的要求，实施规范改装，避免触及法规风险。针对篡改合格证、套牌等现象，严肃处理，绝不姑息。

2.3 落实重点任务，推动企业发展

2.3.1 完成整体上市

一是推进资源整合。集团公司积极谋划，加速推进资产、专利、商标等权属变更登记和组织机构调整、管理标准修订等工作，深入实施产业和管理资源的整合，力争上半年实现整体上市后的系统运作。二要深化机制变革。整体上市最重要的目标是：集聚资源，变革机制，促进企业长远发展。机制变革的着力点是：强化责任意识、企业风险承担和利益共享，引发创新潜能，努力提高企业的盈利能力，并保持持续发展。不断完善管理层年度经营目标的评估与考核机制，体现责任意识。继续深化变革营销系统，鼓励各级营销人员最大限度的卖产品、拿订单、做服务；研发系统建立完善基于预算管控下的成果论英雄与新产品新技术产生价值分享的激励机制；生产等支持系统把成本与交货期作为主要因素进行激励评价。完善全员绩效管理体系，基于岗位职责明确标准，优化考核方法，严肃考核结果，将绩效改进情况与分配和成长挂钩，激发员工内生动力。

2.3.2 加快工程建设

随着国家宏观经济进入中低速增长的“新常态”，今后公司的规划建设模式也将由以外延扩张为主向内涵式技术改造转型。用精益生产的思想和方法提高工作效率，不断优化工艺装备和生产组织方式；通过提高生产装备的自动化、信息化和智能化程度，减轻劳动强度，提高生产效率；坚持以节能减排为方向，围绕节能新产品进行生产线改造，围绕安全生产、节约能源消耗、达标排放进行技术改造；坚持以提升研发能力为重点，不断提高实验验证、检测的能力和装备水平。

2.3.3 强化信息化建设

一是完成总体规划的编制和审查工作，并组织实施总体规划。全力推进集团公司整体上市后的工作，按上市公司的要求规范运作，深化实施集团内产业资源和管理资源整合，强化管控，进一步增强集团整体竞争优势。

二是继续推进统一平台建设，实现财务、人力资源、办公系统的统一管控，重点推进ERP（企业资源计划）、PLM（产品生命周期管理）、EAM（资产管理）和集中采购信息系统的实施。以规范化标准化为目标，持续强化基础管理；基本实现集团化信息化管理，主动适应数字化技术和互联网的发展，创新商业模式[5]。

三是推进数据与标准建设，提升数据分析和应用水平，启动主数据管理和数据挖掘项目，收集汇总决策、管理需要的数据，重点就CRM客户关系管理系统形成数据分析的相

应指标。

［1］陈柳钦.新能源汽车产业发展的政策支持[J].环境经济,2010,(11):36－43.

［2］惠婧,李铁立.新能源汽车产业发展的价格政策分析[J].市场经济与价格,2010, (9):6－8.

［3］于晓勇,赵晨晓,马晶,等.基于专利分析的我国电动汽车技术发展趋势研究[J].科学学与科学技术管理,2011(4):44－45.

［4］孙龙林.后金融危机时代的自主品牌汽车现状分析[J].汽车工业研究,2011,(2): 20－22.

［5］杜学美,宋述秀.中国汽车企业自主技术创新能力评价研究[J].工业技术经济, 2013(5):84-91.

F270.7

A

2095-7327（2016）-04-0128-02

梁洁（1980.11—），女，安徽庐江人，研究生，讲师，研究方向为经济管理。