时事串烧

卡梅伦称英语不达标

移民或被驱逐出英国

卡梅伦在《泰晤士报》上的一篇文章中写道：“长期以来，人们可以只有非常基础的英语水平就迁移至此，而且不被要求提高。我们将改变这一做法。我们现在要说：如果你不提高英语口语的流利水平，那可能影响你留在英国。”

卡梅伦说，虽然英语语言技能差与极端主义之间没有直接的因果关系，但是那些无法融入英国社会的人更容易受到极端思想的操控。他还提出，差劲的英语水平可能使人们“更容易”受“伊斯兰国”这类组织的蛊惑。

报道称，卡梅伦说这番话的时候，他领导的中右翼保守党启动了一项耗资2000万英镑（约合2850万美元）的语言基金，帮助身处隔绝社群的女性，这是英国政府为推进社会融合采取的行动之一，移民法规已经强迫移民在进入英国与配偶共同生活之前学会说英语。

但是，卡梅伦说，这些人在英国生活了两年半以后可能面临进一步的测试，以确保其语言能力在提高。

他对英国广播公司电台说：“你如果不提高语言水平，那就不能确保继续留在英国。人们来到我们的国家，他们有相应的义务。”

联合国起草自动驾驶安全标准

日内瓦与谈判相关的消息人士1月18日表示，在日本和德国提出建议之后，联合国负责车辆管理的机构已经开始起草一套新的国际安全法规，对自动驾驶汽车技术进行规范管理。

新法规的出台很可能给这个全球汽车生产商近年来都在下大力气研发的领域带来商业可行性。

联合国欧洲经济委员会框架下的一个部门——世界车辆法规协调论坛正在为包括日本、欧盟成员国和美国在内的50多个国家制定车辆安全标准。

据悉，公路驾驶相关规定最快将于明年3月被采用。

日本汽车制造商计划在2020年东京奥运会和残奥会召开之时，让自动驾驶汽车成为日本高速公路上的常见交通工具。这些新法规的出台将会助它们一臂之力。

消息人士称，迄今为止，日本一直都在世界车辆法规协调论坛上推动关于安全标准的讨论。这就意味着，日本公司很可能最终引领全球自动驾驶技术的发展。

日本外务省欲“修改”美国教科书遭拒

美国媒体1月15日报道，日本外务省去年年底曾要求美国一家主流出版商对其出版的美国学校教科书中有关“慰安妇”内容作出修改，理由是有关说法与日本政府的立场“有出入”。出版商给出的答复是，教科书中有关“慰安妇”的内容是历史事实，出版社坚定不移地支持既定说法。

美国《华尔街日报》1月15日刊登日本外务省的一份声明，证实日本政府去年12月中旬通过日本驻美外交机构对美国麦格劳-希尔公司提出交涉，希望这家主流出版商的管理层就出版的历史教科书《传统与遭遇：环球视角看过去》作出“修改”。

按照日本外务省的说法，书中关于“慰安妇”的说法存在“严重错误”，“有关描述与我们国家（日本）在‘慰安妇问题上的立场有出入”，因而要求对方修改书中章节内容。

接受《华尔街日报》求证时，麦格劳-希尔公司证实了日本外务省的交涉要求，称日本政府的代表主动联系出版社，“要求公司对其中一个出版物有关‘慰安妇的描述作修改”。

不过，麦格劳-希尔公司并未答应日方要求。“（我们的）专家学者都坚定支持‘慰安妇这一历史事实，”出版商高层表示，“我们毫不犹豫地支持（出版物）作者的研究、陈述以及有关说法。”

法新社报道，日本政府近年来谋求在海外粉饰日本在二战中的不光彩历史，但就有关历史向一个外国出版商提出交涉的举动颇为罕见。

“星球防御”

成防务市场新热点

如果有什么东西比国防更重要，那就是星球防御。

太空中有一些物体可以将人类彻底毁灭。它们是小行星和彗星。一个比平均尺寸大一些的小行星或彗星如果撞击地球，其威力将相当于美国、俄罗斯、中国和地球上的其他核国家同时引爆它们所有的核武器。

今年1月，美国航天局相当低调地启动了它的星球防御协调办公室。它受命找到那些可能朝地球飞来的天体，并在可能的情况下阻止这些天体撞上地球。

最近通过的2016年预算就为星球防御协调办公室划拨了5000万美元的资金。这笔钱是过去用于发现“近地”天体并减轻它们可能造成的灾难所拨款项的5倍。

大型国防承包商——尤其像波音公司、洛克希德-马丁公司、雷神公司和诺思罗普-格鲁曼公司等有太空业务的企业——将最可能在这个新兴的防务市场竞争合同。

迄今为止，人们已经发现了13500多颗不同大小的近地天体。美国航天局的一份新闻稿说，这还没有算上尚未被发现的近地天体。

人类首次成功实现“二手火箭”发射再着陆回收

由美国亚马逊公司创始人、亿万富翁杰夫·贝索斯创建的蓝色起源公司发表的声明说，该公司当天从位于美国南部的西得克萨斯基地，用“新谢泼德”火箭将其携带的无人载人舱发射至距地面101.7公里的高处，刚好超过所谓的卡门线，之后火箭及载人舱均成功软着陆，可以回收再利用。卡门线位于海拔100公里处，通常用来作为太空与地球大气层的界线。

该公司同时公布了着陆视频，并在视频中说：“第一枚飞过卡门线并返回地球垂直降落的火箭……现在成了第一枚两次完成同一任务的火箭。”

据该公司介绍，当天的发射使用的就是去年11月发射的那枚火箭，只不过更换了火箭携带的载人舱的降落伞以及一些点火器，并做了一些功能以及电子设备方面的检查，并升级了几个软件。

本次回收最主要的一个改变是，火箭上次落到降落场的中心位置，而此次只是让火箭返回一开始时瞄准降落场中心位置，但最后可落到降落场上任何方便的位置，以减少不必要的校正工作。声明说，这种着陆策略与飞机着陆差不多，不一定要完全对准中心位置，偏离中心一点点也没有问题。这种新策略增加了调整空间，提高了火箭在低空抵御风干扰的能力。该公司表示，今年将会“一次又一次”进行“新谢泼德”亚轨道火箭的发射回收试验。

传统火箭都是一次性使用，因而比较昂贵。火箭一旦能够回收，只要稍加修复，重新加注燃料便可再次发射，能大大降低发射成本。

军机：“中国制造”走出去的新名片

2016年伊始，中国与巴基斯坦合作研制的FC-1“枭龙”（巴方称为JF17“雷电”）战斗机项目传出好消息：尼日利亚政府订购3架该型战斗机，将成为“枭龙”的首个国外用户。在此前后，斯里兰卡、阿塞拜疆、缅甸可能引进枭龙的消息也不断见诸国际媒体，斯里兰卡的采购意向甚至已进展至最终阶段。尽管尼日利亚的订单数量不多，但这依然是中国航空军贸的一个里程碑，使中国正式进入现代化战斗机的国际市场。而多个国家对“枭龙”以及其他中国军用飞机表现出的兴趣，也让人们看到一种趋势：随着中国制造业的升级，继高铁、核电之后，军用飞机有可能成为“中国制造”的又一张新名片。

从总体来看，中国航空装备在国际市场上是有许多优势的，如相对低廉的价格（既包括装备价格，也包括训练与服务费用）、较好的俄系与美系分系统兼容性、相对低的维护要求、灵活的交易方式、不设政治附加条件、零部件不受欧美禁运影响等等。