中国轮胎分级进入自愿实施阶段

中国轮胎分级进入自愿实施阶段

2016年6月15日，“第二届中国绿色轮胎安全周暨中国橡胶工业协会轮胎标签发布会”在山东青岛举行。会议正式发布了由上海华谊（集团）公司下属的双钱集团主持起草的《轮胎分级标准》。至此，中国轮胎分级已进入自愿实施阶段。

随着中国汽车制造业十多年的发展，中国的轮胎产业无论是在质量上还是产量上都取得了重大突破，其轮胎产量已连续11年居世界首位。但据资料显示，汽车大发展也由此导致环境变差，道路交通事故频发。据统计，全球18%的二氧化碳排放是由汽车尾气排放造成的；而在高速公路交通事故中，爆胎引发的交通事故所占比例超过34%。因此，推进汽车节能减排、使用绿色安全轮胎迫在眉睫。与同规格普通轮胎相比，绿色轮胎可减少22%～35%的滚动阻力，降低3%～8%的燃油消耗。

绿色低碳方针，已经融入中国政府未来5年甚至更长的发展规划中。中国橡胶行业协会（简称“中橡协”）常务副会长兼秘书长徐文英曾表示：“结束轮胎市场低价竞争的乱象，必须设定标准，早日实施轮胎标签制度，这是我们的共同愿望。”为推动中国绿色轮胎产业化，适应国内外消费者选购的需求，以标签形式标明轮胎的性能等级已成为必然趋势。

早在2014年，双钱集团轮胎研究所受中橡协委托，牵头起草的中橡协自律标准《绿色轮胎技术规范》就已正式发布。同年，轮研所也被确定为中橡协唯一指定的“绿色轮胎技术支持中心”。2016年5月，中橡协在江苏无锡举办了“轮胎标签分级标准”审查会。会上，中橡协轮胎专家组组长、双钱公司主持工作的副总经理、总工程师钱瑞瑾重点介绍了轮胎标签分级标准的适用范围，并就具体的实施路径提出建议。

对于轮胎的技术标准来说，就干湿地抓地、制动距离、滚动阻力（油耗）、路噪、转向响应等指标，不同轮胎间的性能差别巨大。而此次发布的《轮胎分级标准》则“精选”了对技术要求最高的滚动阻力、湿地制动和行驶噪声，作为衡量指标，对进入市场的轮胎予以分级。

由于国内轮胎市场的无序竞争，轮胎质量良莠不辨，导致消费者对制造商的严重不信任，在他们看来，汽车制造商也有可能隐瞒产品的性能。其实真正的危险来自于一些代工厂，他们可能会通过标注“3A”字样来表明自己产品的优越性能。但实际上，一个轮胎的设计不可能忽略其它的方面，如爬坡时的温度、转弯时的抓地力等指标，这在消费者眼中并不是很重要的，但其实都是轮胎性能的重要参数。

实施轮胎标签制度，让消费者能够直观判别轮胎质量优劣，可适应消费者选购优质、绿色节能安全轮胎的需求。轮胎性能的透明化，无论是对消费者，还是对轮胎厂家，都是“好消息”。

据了解，国内实施的轮胎标签制与欧盟的轮胎标签法有很大不同。欧盟在标签法中规定，所有在欧洲销售的轮胎，强制要求张贴相关标识，而我国目前实施的是自我声明张贴轮胎标签制。中国轮胎分级进入自愿实施阶段，中橡协轮胎标签网上申报和管理数据平台自6月15日起向企业开放并开始试运行。同时，自我声明张贴轮胎标签将于9月15日开始正式实施。