探讨高速公路路基施工技术及其质量控制

2016-04-10王钦波湖北利民建设工程咨询有限公司441000

四川水泥 2016年4期

关键词：填料含水量碾压

王钦波(湖北利民建设工程咨询有限公司，441000)

探讨高速公路路基施工技术及其质量控制

王钦波
(湖北利民建设工程咨询有限公司，441000)

从路基施工工艺、土方开挖及填筑技术、路基排水等方面对路基施工技术进行了分析；结合施工实践经验，从施工原材料、路基排水、路基压实、路基防护等方面探讨了路基施工质量控制，能为同类工程参建者提供一定的借鉴。

路基工程；施工技术；质量控制

引言随着国民经济的飞速发展，交通运输量大幅度上涨，高速公路建设突飞猛进，我国路桥建设项目面临巨大的挑战。高速公路路基施工是公路工程建设的关键环节，其施工质量影响着车辆的安全通行和整个公路整体使用寿命。为此要不断改进公路路基施工技术，加强公路路基施工质量管理，推动公路工程的可持续发展。

1 ．工程概况

本合同段高速公路全长10.5km，设计速度为100km/h，路基宽度为28.0m。本合同段路基工程采用沿线挖方利用方及借土方填筑，低填低切路段用砂砾土换填处理。本文将根据该公路工程合同段概况，针对路基施工技术及质量控制进行深入分析。

2 高速公路的路基施工技术

2.1 高速公路路基开挖技术

针对本公路工程挖方段特点，采用如下不同的方案进行土石方开挖：①、横挖法适用于较短的路堑段，当路堑深度小时，可以一次性挖到设计高程，当路堑深度大时，可以分几个台阶逐步开挖；②、纵挖法适用于较长的路堑段，当路堑宽度和深度小时，可以按全断面纵向开挖，当路堑宽度和深度较大时，可以采用通道式开挖；③、分段纵挖法适用于超长路堑；④、公路路基开挖，要高度重视排水，以确保雨季开挖时不积水，确保挖方边坡的稳定。

2.2 高速公路路基填筑技术

本高速公路路基填筑方案为“ 3阶段、4区段、8流程的技术方案”进行施工，具体包括：

(1)路基填筑施工顺序为：熟悉图纸、设计资料-施工放样-试验检测—填前清表（30厘米-填前碾压—检测—填土—摊铺整平—洒水或凉晒—碾压—检测—重复分层填土、压实至设计标高—刷坡整形；

（2)最经济的运输路线和合理的土方调配是进行路基填筑时最为重要的环节，填筑施工应采用挖掘机、自卸汽车、推土机、平地机、压路机等机械化一条龙作业；

（3）路基填筑应采用“挂线、打石灰方格网”方案来控制填土厚度，并安排专人负责。为此本路基填筑施工卸土时,按后八轮自卸运输车，每车能装运15m3土体进行测算，按撒6x8m石灰线网格控制，每一个网格卸一车土，这样能确保松铺厚度不会超过30cm；

（4)测量人员及时检测，根据各桩号标高，控制好填筑顶面标高，以试验段松铺系数为准，控制好松铺厚度；

（5) 以试验路段论证数据确定的分层填土厚度、最佳含水量、规范要求的密实度，来确定的路基碾压遍数、顺序、速度进行压实工序的施工。压路机进行路基碾压时应注意：a、碾压速度，先慢后快；b、振动形式，先静压后振动；c、碾压顺序，直线段先两侧后中间，曲线段由内侧向外侧；d、注意碾压的重叠部分，相临段重叠至少1.5m，行间重叠至少0.4m；

（6)对于半填半挖、填挖交界处，应严格进行分层填筑，以免填筑不密实而产生纵向或横向裂缝；必须从低处往高处分层碾压，要做到密实且没有拼痕，特别重视填、挖交界处的搭接；认真清理原地面废土，按施工技术规范要求的宽度及高度，将原地面挖成台阶后进行分层填筑；交界处采用土工格栅加强方案时，设置部位、层数和材料规格要符合技术规范的规定；

2.3 高速公路路基排水施工

对于本公路排水沟、边沟的基坑开挖采用机械开挖和人工开挖配合完成，施工时注意如下事项：①为了确保排水沟、边沟平整、稳定，排水工程基坑开挖采用机械开挖时，为了防止超挖现象，应预留5cm到1 Ocm左右的富余，改为由人工修整成型；②排水工程基坑底的标高，直接影响排水的畅通。固此在基坑开挖后，一定要进行沟底高程复测；③排水工程基坑开挖后，应当将堆置的废土运出场外，特别注意禁止堆放在排水沟外侧，会造成天雨时积水回流至沟内；④为了解决水流下渗和冲刷的问题，截水沟应有合格的防渗和加固措施；

3 ．高速公路路基施工质量控制

3.1 严格控制路基填筑材料的质量

用于路基填筑的填料质量，是路基质量的源泉。严格控制填筑材料质量的工作具体要求包括：①、施工方要高度重视路基填料的质量控制，将不合格的填料及废料清除出去；②、路基填筑前，要严格按规范对土源进行试验，分析土体的物理特性，拟定科学的填筑方案；③、填筑材料各项指标必需满足技术规范的相关规定；④、针对不同的土质进行击实试验，试验表明土体颗粒越细小的砂性土，弹性模量会越高。路基填筑中尽量选择砂性土等透水性好的材料；⑤、石方路段填筑需严格控制颗粒的粒径及强度指标；

3.2 高速公路路基排水设施质量控制

公路路基在使用过程中，如果受到雨水的浸泡和雨水的不断浸蚀，路基会出现坍塌、下沉等现象，所以一定要有完善的排水设施才能确保路基的稳定。①、路基的各类排水设施要相互配合、共同作用形成一个完善的综合排水系统；②、做好集中排水、分散排水，并规划好各类排水设施做到及时施工并投入使用，确保公路路基排水顺畅；③、在公路路基填筑施工中，要使分层填筑的顶面，形成畅通排水的路拱；④、要在较长路堑段两侧边沟底增加渗水沟，重点位置还应与路基横向排水设施相互贯通，用来提高排水性能。

3.3 高速公路路基填筑压实质量控制

在公路路基压实工序中，要严格控制公路路基压实质量。关键控制度点为：控制好填料的含水量；控制好填料的碾压质量；

（1）严格控制好填料的含水量。①、要求在施工前先测定取土场土质的含水量，因为施工中室内土体含水量与现场土体含水量不同。若天然含水量比最佳含水量大，超出了2%的范围，就应当将填料进行晾晒。若土体过于干燥就应当适当洒水，使填料的含水量接近最佳含水量时，才进行整平碾压；②、土方施工机械设备应当搭配合理，含水量达到要求的填料运送到现场，应迅速推平，压实设备紧跟着碾压，以确保土体含水量在最佳含水量附近得到了符合时机的压实；③、如果压实时间按排合理也能控制好含水量，每天16：00至第二天10：00适合于运土备料；每天10：00至16：00适用于进行碾压工序；

（2）严格控制好填料的碾压质量。要做好填料碾压工作我们必需重点注意以下几个方面：①、选择合适的碾压设备：不同吨位和型号的碾压机其碾压效果是不同的，必须结合施工实际情况，选择合适的设备，确保碾压效果；②、确保合理的碾压遍数：需要深入分析现场的地质情况，调整碾压遍数；③、采用正确的碾压方法：严禁碾压方法不对，导致路基的密实度不均匀；④实现公路路基的平整性：影响路基施工质量的关键因素是上层的平整度；

3.4 公路路基防护设施质量控制

高速公路施工打破了地层的天然平衡，路基暴露在自然因素侵蚀中,因此需要采取各种类型的防护措施，确保路基的稳定和应用的强度。路基防护设施有：①、

權在路基边坡上可种植草皮、木丛等植被防护；②、防止岩层、风化、剥落、坍塌等，可采用抹面、捶面、喷浆、框格、护面墙等；③、在沿河路段为防止冲刷路基有抛石、石笼等；④、为防止路基变形有挡土墙等。