沥青拌和站燃烧系统和其影响因素解析

2016-04-09刘祥龙四川路桥建设股份有限公司机械化施工分公司四川双流610200

四川水泥 2016年6期

关键词：拌和站点火器齿轮泵

刘祥龙（四川路桥建设股份有限公司机械化施工分公司四川双流610200）

沥青拌和站燃烧系统和其影响因素解析

刘祥龙
（四川路桥建设股份有限公司机械化施工分公司四川双流610200）

本文对沥青拌和站燃烧系统结构内容进行了介绍，对工作原理进行了分析，并提出了使用时容易被忽略的注意点，并根据使用经验提出了自己对故障进行排查工作的一些心得，总结得出沥青拌和站燃烧系统应该如何使用才是合理的应用。

沥青拌和站；燃烧系统；故障；技术

我国的大部分道路都采用了沥青混凝土路面，沥青混凝土的化学性质非常稳定，能经受的起日晒雨淋的腐蚀；其承力性很好，能很好的承受车辆过往的压力；浇灌好的路面非常平整稳固让车辆行驶过程中很平稳；该材料二次浇灌过程简单，方便后期对道路维护返修。沥青混凝土路面的施工主要内容就是通过沥青拌和站将沥青与水泥混合并进行燃烧加工，拌和成品的优劣不仅仅受原料的影响，燃烧系统的工作状态往往决定其成品质量。低质量的拌和工作的结果就是我们的拌成品性质不稳定，造成道路质量不过关后期马路需要频繁返修。低效率的拌和工作会拖慢我们路面施工的速度，而使用中不注意使用方法会导致频繁的出现故障，施工进度一慢再慢。

一、燃烧器结构与工作原理介绍

（一）燃烧器介绍

目前，我国的道路施工队普遍采用的拌和站燃烧机是玛连尼公司生产燃烧器，其构成包括燃烧室、油泵、集风机，后台设置了智能程序，能自动的根据程序进行原料收集、点燃材料并不断燃烧搅拌锻炼。有火焰监测功能，该燃烧器抗干扰性强且非常耐高温。分体枪式机由风机、主机、油泵组和相关控制元器件来组成独立的4个机构。特点:体积相对比较大，输出功率也随之增大，气体点火为主，调节的能力比较强，一般采用燃气与空气一比四或一比六，有的设备甚至能达到可达燃气与空气一比十，且噪音很小，对燃料的品质和燃烧环境要求并不高。所以国内外筑路行业大多都选则用此种机型，如英国产的“帕克”，日本产的“田中”和意大利“ABS”。燃烧器的结构组成。自动控制燃烧主要构成一般是燃料供给系统、供风系统、控制系统和燃烧系统。滚筒式燃烧器的主要构成包括电子点火器、温控装置、火焰强度控制器、电磁阀、燃烧齿轮泵、送风机和喷枪。燃烧器的燃油主要是轻油，有的时候需要使用一定量的重油，使用重油的情况下我们一定要先用加热装置将其加热到轻油状态，根据实际情况调高压力，不冒黑烟就比较理想。

（二）工作原理

该机器能全自动进行启动、运行、闭环控制等工作。首先开机，按启动键后系统开始通电，控制器进行全系统各种检测准备工作，感光管对燃烧室内的亮度进行检测，保证绝对闭合。如果感应到光线那么系统开关立刻跳闸并亮起红灯发出警报，系统进行复位工作，使用最低进油量和最低进风量进行匹配。如果光感系统检测到燃烧室是闭合状态，送风器会自动启动，送风机开始降压工作，这时点火器开始点火。点火成功后，供油泵开始工作，燃油枪的内部燃油压力一旦稳定，油路电磁阀就会开启，喷出已经经过雾化处理后的燃油，电极火花接触到燃油后就开始引燃工作，随后温控仪开始工作，感应温度是否达到要求。一旦温度合适了，风门就可以开始调节，与之相连的连动装置开始调整燃油输入量，风门变大，油门同时加大，这时热料不断升温，温控装置检测到温度过高，油门开始减小，让温度降下来。温感器和温度传输之间往往会有延迟，所以油门调整工作会持续一段时间，将误差控制一定程度内并达到平衡，这时温控仪会检测到内部温度环境很稳定，系统就能持续性工作

二、使用注意事项

（一）燃油罐安装的高度应该比燃烧器安装的高度高一些，这利于我们的燃油能利用重力进行输送。输油管不能太长，6m左右比较合适，有一些施工队会使用加长管路，而管径并没有做到相应的增加；而结果就是齿轮泵的扬程大吸程小，造成供油严重不足，甚至会造成齿轮泵不断吸空，最终导致严重损坏的结果。

（二）保证燃烧器和其工作环境的清洁度，有时我们进行维修工作会造成机身漏油，这需要我们及时处理。因为漏油非常容易腐蚀我们的各项设备，会造成电路短路等各种各样的故障。

（三）定时的清扫、保养我们的燃烧机保证其内部结构不出现问题。燃烧机工作的震动会导致线路松动造成短路，螺丝松动可能导致事故发生，感光器的镜面可能因为粉尘遮挡导致感光失灵，无法正常的启动机器。

（四）每次使用前一定要转动齿轮泵的放气螺钉先放气，然后让燃油流过齿轮泵，这能避免齿轮泵过于干燥粗糙，能防止干磨损坏的情况发生。

三、常见故障与排除

（一）点火失败

很多因素都会导致点火失败。控制点火的仪器包括：控制器、点火器、电磁阀、电路系统、供油泵。如果控制器坏了，那么我们的启动装置自然失效，系统无法启动；点火器出故障，点火电极受潮湿粉尘影响短路，全系统断电；点火电极积炭太多了；电磁阀因为制动杆松动导致无法正常工作也会导致点火失败；电路系统中有的接口因为松动导致短路或断路，无法正常的给各部件供电，当然也包括点火器，自然就无法正常点火了。特别需要注意供油泵是否损坏，其损坏不会报警，容易在检查过程中被忽略。

（二）点火后瞬间灭火

感光管镜面太脏。被粉尘遮挡，无法正常感光，风油比例不合适，当风量过大，会把火吹灭；高压管接头、枪头如果漏油，这会造成提前着火，然后又熄火，这个情况非常的危险，积油燃烧可能会导致爆炸，不仅是对仪器损坏，更可能导致人员伤亡，所以每天都必须检查燃油阀门是否关好，有没有积油存在；需要检查过滤器是否堵塞、管路是否堵塞、燃油供应是否良好。

（三）点火成功后串出较多火苗

一般导致火苗过多的原因是风油比例不对；使用了劣质燃油也会导致火苗多。所以我们要调节风门或使用更好质量的燃油。

（四）火焰一直保持小火状态

该故障的主要原因是燃油供应不足。我们要检查高压管和过滤器是否存在腐蚀变软的情况，检查燃烧泵是否磨损，就能排除这类故障。应经常对过滤器进行清洗工作，检查高压管，确保油路能够畅通。

（五）火焰火光存在异常

出现雪花状的火星、有火焰的焰心有黑条、火焰的焰心暗红。都是雾化质量过低或风油比例出问题导致的，要清洗雾化导油管、枪头，要调整改变风油比。

在所有工作结束之后，我们应该先关闭燃烧器的开关，之后再关闭重油加热开关，如果需要长时间的停机或则外界温度较低就需要切换一下油路阀门，并且用轻油来对油路进行清洗，否则就会导致后期开工时油路不畅难以点火。