路桥施工过渡段中施工技术问题及对策

车遥远（四川路桥公路三分公司 四川 双流 610200）

路桥施工过渡段中施工技术问题及对策

车遥远
（四川路桥公路三分公司 四川 双流 610200）

路桥施工过渡段中施工技术和质量关系着路桥完工后的总质量，因此要从根源上杜绝路桥使用产生的下降，找出路桥使用年限缩短的“杀手”，这就要求在施工过程中分析好过渡段施工问题，找到解决的办法。下面我们来具体讲下路桥施工过渡段中的施工技术问题，根据这些问题找出解决的方法。

路桥施工；过渡段；技术问题；分析

我国现在正在快速发展，已逐步实现现代化、智能化和信息化，经济和社会的快速发展，也带动的运输业迅速蓬勃发展，其中路桥建设得到了很大的改进，新建和修整了很多主要交通线路。可是新建和修整路桥时，必须对于以前存在的问题和因素仔细分析，找到根源，从而根本的解决问题。特别要说下路桥过渡段，它关系着道路是否顺畅，它在交通运行过程中是必不可少的。以前没有认识到它的重要性，对它缺少关注，从而造成施工过程中质量和技术达不到标准，导致路桥过渡段出现了很多不必要出现的问题，它会现影响正常交通运行问题事故如桥头跳车状况等，也会出现较为严重的事故发生，给社会和人民造成严重伤害。所以，这些因素就决定着揪出路桥过渡段多发问题根源，来切实的进行解决。

1、路桥施工过渡段中运用的施工技术分析

1.1 搭板安装方法

它有三种安装方式，第一种方式从整体来看相对比较合理，就是搭板的区域之内，运用车辆对它形成负荷，最终使路面弯度和下降达到一定标准，可是这种方法施工起来较为复杂；第二种方式它解决了前一种方式施工复杂的难题，还有利于刚柔过渡；第三种选用的是预留反向坡度方式，简单的说做到桥台和搭板高度一样，但是它与路面连接部分要比设计的要高，使之有一个空出来的反向坡，这个坡度和路桥沉降有着直接关系，这种方式在路平整下，保证预留坡度和沉降差距。

1.2 后台填筑的方法

路基、路面和地基的变弯压缩决定着整个路桥路堤的下降，在这当中，路面路基的平均负荷和车辆负荷影响着地基的弯曲程度，填料之间的固结等造成路面路基由于过往车辆积压。针对路面，如果桥面和搭板的大小和结构一致，就不可能造成沉降差，所以桥是和搭板要选取一样厚溥和结构的面层。

1.3 关于地基

解决好桥背部薄弱部分的地基可以有效的约束桥头跳车问题。依据实际状况，对地基进行改良，能够增加它的负荷度，减缓下降等。

2、分析路桥施工过渡段中施工技术存在的主要问题

因为路桥地基出现不同程度的下降它是造成桥头跳车的根本因素，对于这种因素的产生，原因大概分为三种。首先地基的设计方案不达标，在设计时没有仔细监测路基的实际状况，设计时没有合理的与力学相结合，脱离实际。也许是没有按照现状对路基进行技术处理，造成路基质量达不到要求，这都会导致地基产生沉降现象；还有就是在台背填筑和路基填压不符合要求，地基中间有很多孔隙，如果路桥在承载或水分进行活动时会产生不同程度沉降，造成路桥过渡段不平整，出现跳车状况。最后在路桥过渡段施工过程中，操作人员不按照相关技术和程序工作，不依照施工单和施工图纸操作，在施工进行当中会受到天气影响工期，为了赶上进度，项目负责人也会减少施工环节和施工技术，来达到工期内完工，这种不良现象直接影响地基质量，造成地基严重下降。通过这三个因素的分析，我们了解了它们都会对桥头跳车有不同程度的影响，不仅会增添可以避免的整修资金，还使车辆不能正常运行，更对桥头过渡段路基造成严重影响。

拿桥头搭板来说它的主要功能是更加稳固路基的总体承载，最大程度减免桥和路的沉降，减轻桥头跳车现象。可是在现实当中，通常搭板长度达不到要求，起不到它的主要功效。打个比方来说在桥头搭板上，涵洞和较小的桥要达到5m，大型和中型的桥要达到8m，可是在施工当中，许多施工部门不按要求施工，对桥头搭板长度很随意，根本不管会造成什么后果。而搭板的质量也有很多不合理的情况，可能是钢筋型号和规格的问题，也可能是混凝土的问题，这些都造成承载达不到要求，在受到一定承荷力量出现跳车，甚至桥头变形。

在路桥过渡段中，台背是它的“守护者”。假如施工质量达不到要求，它很容易受到河水的腐蚀，提早“下岗”，对路桥的使用也会造成影响。在实际作业当中，会由于回填土选取不合理，使压固出现问题，也会影响到排水系统，从而造成台背偏移，冲洗等，从而造成路桥过渡段施工中出现路面、路基和地基产生变形等情况，填土被河水冲走，路基沉降，导致头下降，发生跳车情况。

3、解决路桥过渡段施工中问题的方法

地基如果达到要求就能确保路桥能够正常运行，在现实施工当中，大多数路桥都会选择软土地基，这就对地基技术提出了更高的要求。所以，奔着地基在以后路桥过渡段中减少或不会发生下降，就必须仔细的对地质进行考察，取样时可以多增加不同地点的样品，以及在取样时深度要再深一些，核实土质情况，特别是软土层，要进行一系列测试，以试验成果为前提，做出合适的地基施工措施。另外还要处理好地基，约束路桥过渡段出现变形和下降。同时为了防止地基移动，处理地基时可以依据不同办法和依据，通常选用水泥搅拌桩、换土法等地基，选用合理的办法，使地基的承载能够大幅提高，降低下降。如果路堤选择的位置软土较厚，回填材料的质量会影响软土移动，对基桩造成压力，会造成桥台移动或转动。其后果是对支座等造成伤害，甚至损坏桥台或桥面。为了杜绝这种现象产生，要减缓回填材料以及强化地基和基桩，避免发生流动现象。另个在桥头采取轻质填料、接连箱式桥台、桩板方法等把路基下降减到最低，在施工环节和压实过程当中，要按施工要求操作，杜绝在这个环节中减短施工时间，从根本上确保质量。

在搭板施工过程当中，要依据现实状况来选择合适的长度，不要受理论约束，当断则断，如果路基太高的话，可以适时的调节搭板长短，修建小桥时也可以依据情况增加搭板的长度，最大程度确保搭板使用的寿命，从根源减少桥头跳车现象。对于搭板的质量问题，必须依照程序浇筑，立模等，确保搭板自己的负荷能力，也可以确保混凝土面平整和坡度。针对搭板接近桥头地方离混凝土顶离基层面很小，基层不厚，如果受到较大负荷时，可能会压缩和压碎，对于这种情况，必须确保基层面和搭板顶端有10厘米距离，如果没达到要求，一定要在下面铺一层水泥碎石，并用沥青混凝土填平，加强全部台背回填的力度。

在台背回填操作中，必须进行筛选回填级配土，选择当中合适的作为回填土，特别是压实环节，对于边缘不好操作的位置也要工作到位，在碾压过程当中，要留心组合机器设备配套、顺序先后、方式方法、碾压厚薄等等，要运行碾压机时速度不能过快，以施工安全为前提，将各个边边角角都压实。同时，对于排水系统沟宽不不于60厘米，深也要达到30厘米以上。在地沟区域内要做好防水措施，还要要它的周围铺上有硬度的管子，使成排水成梅花状，它的距离一般不超过10厘米。要保证管子周围填筑有较好的透水性，直径较大的原材，层层进行填筑，一直到路基部分。

结束语：

针对于路桥过渡段的施工环节，可能会出现压实达不到要求、地基技术没处理好、桥头搭板质量和设计问题等等不同程度的状况，它们都会对路桥跳车现象或让它发生沉降，这们为了杜绝发生这种情况，在它操作当中，必须要仔细考察和反复试验，做好各环节工作，施工过程中一定要按照程序和设计方案进行，不得私自改动，确保有足够的压实度，使路桥过渡段中强度和负荷达到要求，减缓路桥下降，避免发生跳车状况，使路桥使用年限达到要求，确保通车安全，从而减少资金损失，保障交通运输安全稳固。

[1]韩旭，浅析路桥施工中存在的问题及措施[J]；科技资讯，2014（5）85-87

[2]张佳，路桥过渡段施工中存在的问题及措施研究[J]；科技与致富导读，2015 （4）32-33

TU75

B

1007-6344（2016）06-0216-01