浅谈地铁暖通空调系统设计中关键问题

曹仁轲(51011319700927047X)

浅谈地铁暖通空调系统设计中关键问题

曹仁轲
(51011319700927047X)

随着社会的不断发展进步，也由于我国是一个人口大国，所以，在交通方面的压力也越来越大。因而在很多经济发展较好的城市，在面临交通压力大的情况下，都会选择建设轨道交通，如建立轻轨、地铁等既快速又便捷的方式，还能减少路面上交通的压力，有效缓解交通堵塞的问题。这种交通方式，不会过多的占用路面，还能到达交通畅通的作用。尤其是地铁建设，能有效的利用地下空间，且运行速度快、准，安全可靠性高。而在地下建设中，就会面临很多需要解决的问题，例如暖通空调设计，在其中就显得尤为重要。本文，笔者也就对地铁中的暖通空调设计中的一些问题进行研究分析，对地铁的暖通空调系统设计进行进一步的完善。

地铁;暖通;空调设计；问题

在社会发展的潮流中，交通压力已是我们亟需解决的关键性问题之一。而地铁建设项目则能有效缓解交通压力，并且这一项目的发展也是衡量一个城市建设发展的关键因素之一。在地铁建设中，也由于地下空间的不足和限制，有关暖通空调设计就会显得尤其重要，在地铁的空调设计中，在有限的封闭空间内，不仅需要节省造价，还需要确保设计的合理性和方便性。

1 地铁暖通设计的相关基数

1.1 暖通空调设计的基本制式

一般来说，地铁的暖通空调设计系统分为两种，一种是采用屏蔽门式的系统，还有一种就是采用开放式的系统。但是地铁由于在底下受到很多限制，在不同的阶段就需要不同的功能要求。在屏蔽式系统中，通过利用将车站与区间分开，使得两者分别能成为独立的空间区域，这样也更方便可以根据每个区域的要求不同进行设计划分。而在开放式的系统设计中，由于车站和区间是一体化的，相互连通的，这样可以通过空调系统利用季节温度不同的特点进行调试，可以利用外界的变化进行改善。这样也可以保证地铁内的温度变化，还能确保车站内的空气都能合理化，使之相关的参考基数都能处于一个合理的状态关系下。

1.2 有关空调负荷值的参数选择

在地铁隧道和站台的内部中，由于不同的需求因素使得其内部的环境也会存在区别。在这些因素中，由于热能源的释放会随时改变区间内的温度环境。而最大的热能源来自于地铁在运行时，与轨道摩擦产生的热量以及车在运行时释放的尾气，这都是会影响地底下的环境温度的重要因素，也由于在地底下，和外界存在差距，不能进行自我流通调节，所以，这产生的热度会很快提高室内的温度，也会影响地铁的运行速度，影响到其内部的仪器运行。在地铁的运行过程中，由于地铁都是按时的，也就存在一定的周期性。因此我们在设计暖通空调的规划中，必须要确保温度在合理的范围值内，保证地铁能正常运行，减少不必要的安全因素影响。我们可以通过对热源的释放因素和其周期性的变化进行模拟分析，通过模拟分析其产生的问题，以便能提供具体的改善措施，防范于未然。通过计算模拟的方式来确定建设的方式，控制成本，并且也能达到最佳的效果，同时也应该确保设计的合理性。

2 在地铁建设中，暖通设计的关键问题

2.1 区间通风系统的设计

在每个地铁的乘车区间内，都是需要设置暖通空调调节系统的，通过对换乘的区间位置不同，对空调的要求不同，我们可以将站台内与车间内的进行区别开来，建立不同的空调通风装置。但是由于此项技术的要求高，而目前所掌握的技术也存在限制，在此设计上就存在一定的局限，也会增加经济成本，并且最终的效果也并不一定就能令人满意。目前，我国的空调通风设施还是以开放式进行设计的，这种设计就没有自动进行调节的作用，就会存在很多局限性，也会浪费很多能源，所以，希望未来，我国能在此方面有所进步。

2.2 地铁空调中的水循环系统设计

在地铁内，水循环系统是利用冷水机组成的。通过对地铁的空调设备分析，利用冷热交替的效果，在每个换乘的地方进行设置，安装独有的机房，同时也要确保供应冷源的合理化。但是在运行过程中，也要对每个车站的环境进行实时监测，确保环境的稳定，在合理的范围区间内，这样才能确保地铁运行的安全，以及能准时有效性。这也说明，在地铁的水循环系统中，不同的冷却效果就需要不同的辅助装置进行完善，这样才能确保地铁的运行，还能节省运行成本。同时也需要对水循环系统内的相关基数进行实时检测，确保其变化范围在合理的区间。

2.3 车站管理部门中的通风系统设计

在每个地铁的设备区间和车站的管理部门是独立存在的。一般来说，在地铁内部的两端设置内，会依照其使用的范围和类别进行划分。总的来说，大致可以分为消防区间、暖通空调区间、其他区间。在暖通空调的设计中，虽说其整体的存在所占位置不大，但是由于在暖通空调的设计比较复杂，内部结构也比较精细。因而在进行设计的时候，我们也是需要根据实际情况进行划分，对其实际情况下位置，环境区间大小，通风位置和其功能进行分析，确保其最有效的位置，以及发挥最佳的效果。

3 在地铁中，有关暖通空调的防火安全管理

地铁的设计就是为了缓解交通压力，所以其本身就是一个人群流量大，也是一个较为封闭的空间。在地铁的安全事故中，防火安全隐患风险发生的机率是最高的，如果一旦发生安全事故，相对应的安全逃生通道就会存在一定的限制，所以，我们做好安全保护措施，同时也要多进行检查，多做好防范措施，避免当危险来临时产生困扰和危险。如果地铁是采用开放式的系统设置，所以其隧道和区间是相通的，所以列车的数量和速度以及其他的参考基数都会直接影响到内部环境的变化，那其内部的安全变化就会直接影响到轨道交通的安全，也会产生更大的安全事故。如果是采用封闭式的系统设置，车站和区间都是独立分开存在的，两者自成体系，所以在一方受到威胁限制的时候，另一方也会有时间进行处理，这也会减低安全风险。但是，我们仍然需要将安全事故风险降低到最小状态，在地铁的暖通设置系统中，不能投机取巧，要严格按照科学的方法进行设计安装。同时也需要建立防火系统设置，相应的也可以增加通风口，在显眼的地方标明逃生通道，以及需要在显眼的地方摆放灭火装置。同时也需要确保人员的疏散情况，在地铁运行期间一定要设置安全值班人员，并对所有的设施进行内部监控，一旦发现安全事故隐患就及时进行解决，所以对于安全问题也是一个很需要注意的问题，并且对暖通空调设计和其排风排水设施都是有影响的，这也说明再设计的时候，需要全面进行安排，统筹设计，尽可能的将所发生的安全因素都考虑其中。

4 结语

通过上面对地铁的内部暖通空调系统设计的分析，为了确保其安全有效的问题，我们需要对其从设计到地址到施工到运营，都是需要进行综合分析，这样才能确保地铁运行的合理安全。同时也能解决人们出行的问题，有效缓解交通压力，也为城市的发展贡献一份力量。但是，我国的地铁暖通设计也是存在局限性，因而需要不断进行革新，望能为今后人们的出行提供更为舒适、安全的乘车环境，也为社会的发展进步创造更为有利的一面。

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