解析道桥路基冬季和雨季施工技术

2016-04-09四川公路工程咨询监理公司四川成都610017

四川水泥 2016年6期

关键词：路堑路堤压实

杨霞（四川公路工程咨询监理公司四川成都 610017）

解析道桥路基冬季和雨季施工技术

杨霞
（四川公路工程咨询监理公司四川成都 610017）

环境因素会对道桥工程的建设产生十分不利的影响，而冬季和雨季道桥路基施工更是极难克服的情形。本文在工程经验以及相关标准的基础上，对道桥路基工程中的施工技术进行了细致地分析。希望通过对冬雨季施工技术的把握，有效地提高路基工程质量。

道桥路基；冬雨季；施工

交通设施是一项利国利民的工程，它为国民经济发展提供了运输保障，我国也在交通设施建设中投入了大量的资金促进其发展。城镇化建设的速度离不开道桥工程建设的支持。在道路的建设中，道桥建设占据很大的比重。道桥促进了相互的交流与协作，增强了贸易关系和经济流通。由于自然因素的复杂多变及其不可控性，道桥工程的建设必须克服在冬季和雨季施工的难题。为此，必须通过相应的施工技术对其进行改善。

一、道桥路基的施工要求

路基工程是道路工程主体中十分重要的工程。路基是路面建设的基础，承受路面传来的车辆荷载等压力。路基工程的工艺简单，但路基工程涉及面较广，工程数量大，需要耗费大量的劳力，投资成本高。路基质量得不到保证，路基在长时间的荷载作用下，就会导致路面产生严重变形，使路面产生沉降，严重威胁到行驶车辆的安全，造成公路安全事件等严重后果。而冬季和雨季道桥工程建设条件变得更为恶劣，需要更加重视。路基建设包括很多内容，包括土方开挖、施工区排水、路基建设维护、回填土以及路基工程完成以后的质量检验等。为了保证道路的质量，发挥其功能，路基施工应满足如下的要求：

（1）保证路基施工的整体稳定性。如果路基不具整体稳定性，就会导致不均匀沉降，使路面产生断裂以及错台等后果，严重影响到路面的质量；（2）路基建设必须达到设计强度。路基设计强度是保证路基长期稳定性的重要因素，必须使其达到设计强度，保证荷载作用下，路基的变形在允许限度以内；（3）保持足够的水温和稳定性。水是影响到路基稳定性的核心因素，水温不够或者不稳定，会导致土体膨胀，降低土体密实度，突击的稳定性直接受到侵害；（4）必须精心施工。精心施工就是在路基施工中要选用透水性好的填筑材料，可以就地取材，利用当地的工业废料等材料，保证路基整体压实度和排水构造物等施工质量；（5）使用新工艺、新方法。极其困难的条件下，三、四级公路可以人工施工，但是必须使用机械进行路基的压实。其他等级公路施工中，在满足工艺要求以及达到质量标准的情况下，应积极地使用新材料、新工艺和新机具，并用新方法进行检验；（6）保护生态环境。在道路建设过程中，路基施工改变了原先的自然状态，而路基沿线的挖填借弃土石方会影响到当地农田水利、生态平衡以及水土保持。因此，在路基开挖以及回填土过程中应合理用地，保护好当地的生态环境，维护生态稳定；（7）严格执行相关技术要求和规范，保证路基工程质量。

二、道桥路基冬季施工技术

冬季进行道桥路基的施工极易受到天气条件的制约，相对而言难度大，任务更为艰巨。冬季施工工程进度较为缓慢，也很容易出现质量问题。因此，必须对冬季施工技术要点合理把握才能够减少损失，提高道桥路基工程质量。

2.1 路基基底处理

基底处理是路基建设过程中的重点，必须使地基建设满足相应的技术标准和规范。为此，需做到如些几点：（1）为了保证原地面有足够的通风条件和光照条件，必须确保路基范围内无人工构造物和杂物；（2）为了避免杂物影响形成薄弱层发生沉陷或者路基破坏的现象，应当对树根和有机土等进行深度的清理，清理深度应当大于15公分；（3）土壤层较厚时，应当对土壤进行打碎、翻整、压实；（4）为了使压实度满足相应规范，应该对坑洞进行填实处理；（5）水会对路基的稳定性产生不良影响，施工前应进行排水处理；（6）为了避免地下水的影响，要在基底建立一定厚度的稳定层，稳定层的材料应选用不易风化的砂石等。

2.2 路堤填筑

应按照横断面全宽平填的方式进行路基的填筑，路堤填筑每层松厚应较正常施工时减少20%～30%，填筑材料的选取上，不能选用冻土或者冻结的碎石、沙土，应选择透水性良好的碎土和卵石土。填筑的工作流程应保持平稳快速，防止造成路堤土的冻结。压实度不得低于正常施工要求，当天填土须于当天进行碾压。路堤填筑过程中还要注重护道坡的建设，取土坑一般需远离填方坡脚施工过程中，如果必须在路堤附近取土，则要保证取土坑内侧距离填方坡脚大于正常施工护坡道的1.5倍。

2.3 开挖路堑

冬季开挖路堑应连续作业，从上向下开挖，从冻土层开挖到未冻土时应进行分层开挖。冬季边坡挖方应与设计线间隔30厘米，等到正常施工季节再进行开挖使其达到设计边坡。每日开挖路堑时应先挖向阳处，等气温回升以后再挖背阴处，开挖中如果遇地下水，需要及时开挖沟渠作排水处理。另外，冬季开挖路堑弃土的堆放应当远离路堑边坡坡顶摊开整平，不能将弃土堆放在路堑边坡的坡顶上，它们之间的距离不得小于3米，弃土堆高度也不宜过大。

2.4 砌体施工

冬季砌体施工和常温砌体施工具有明显的不同，无论是在选材上还是施工的方法都存在差异。冬季砌体施工要求砌块表面洁净不冻结，砂浆需要维持在一定的温度范围内，砂浆应选用水泥石灰砂浆，且搅拌时长要长于常温时的情况。

三、道桥路基的雨季施工技术

3.1 科学的选用路基施工机械

雨季进行道桥路基施工时，施工道路会比较湿滑，此时需要选择牵引力和附着力都更大的施工机械进行作业。履带式机械是较为理想的选择，而轮胎式机械与地面接触面狭小，与地面之间的摩擦力就比较小，很容易打滑，因此雨季路基施工严禁使用该类机械。为了防止压路机侧滑出现安全事故，所选用的压路机不应为双钢轮，而应为组合式以及凸块式等。使用现场应确保机械通道畅通，及时将凹凸不平的地段用推土机进行修复。在湿滑严重的地段填入大块碎石，确保施工机械能够高效安全地进行施工作业。

3.2 及时做好防排水工作

雨季路基施工过程中，需要根据施工图及时地做好防排水工作。将临时性排水设施和永久性排水设施相结合，有效保持排水工程纵横坡度以及碾压的平整性程度，保持排水沟通畅无阻，及时将雨水排出。排水过程中如果存有困难，就需要开挖边沟和暗沟进行处理，使得地表水能够深入到路堑中去。

3.3 加强过湿土的处理

对于含水量过大的土，如果潮湿土深度不大，可以挖去湿土，用干土或是天然砂砾等合适的土进行换填，分层进行压实满足密实度的要求。当有适用的非风华的大块石时，可在挖去湿土后将大块石铺筑石块层，用重型压路机将其碾压成型后用于路堤的填筑。

3.4 满足路基雨季施工路堤压实标准

路堤填筑的压实标准应满足按照相应的设计规范和施工规范。例如，对于天然稠度较小、液限值较高、塑性指数较大的粘性土，如果需要将其作为高速公路以及一二级公路的路床填料时，就必须要通过提高其压实功能、降低其含水量、调整其平整度及压实厚度等使其能够满足规定的压实度。又如，如果碾压后的路段由于各种原因不能及时地铺筑路面，则需要在路床顶用防水层或是沥青封层进行铺盖。