浅析道路桥梁试验检测技术的提高策略

2016-04-09王婷婷刘正磊江苏燕宁工程咨询有限公司江苏南京210000

四川水泥 2016年6期

王婷婷刘正磊（江苏燕宁工程咨询有限公司江苏南京 210000）

浅析道路桥梁试验检测技术的提高策略

王婷婷刘正磊
（江苏燕宁工程咨询有限公司江苏南京 210000）

近年来社会经济的发展使得道路桥梁建设工程项目的数量和规模都在不断增加。在道路桥梁工程建设中，试验检测占据非常重要的位置，一定程度上甚至可以说道路桥梁试验检测质量直接影响着道路桥梁整体建设质量以及后期的使用安全性，基于此，文章重点在分析了道路桥梁试验检测技术的相关内容后，给出了几点道路桥梁试验检测技术问题的提高策略，希望以此能为类似工程项目提供一定的理论指导。

道路桥梁；试验检测；检测技术；提高策略

引言

众所周知，城市的发展离不开道路桥梁建设行业的支持，道路桥梁在促进城市发展的同时，其建设质量和安全问题也引起了相关人员的广泛关注。为保障道路桥梁整体建设质量和投入使用的安全性，必须强化对试验检测技术的重视，同时还要重点提高试验检测技术策略，只有这样才能保障道路桥梁建设项目的最大作用发挥。

一、提高道路桥梁试验检测技术水平的重要性

第一，对道路桥梁建设项目而言，试验检测的最主要作用就是能保障道路桥梁的建设质量。具体而言，通过道路桥梁试验检测能得到道路桥梁的相关质量数据，然后结合这些质量数据就能评判道路桥梁的质量是否合格，进而促进道路桥梁的优化，因此提高试验检测策略非常重要。第二，试验检测还是道路桥梁质量管理的基础依据，同样是借助上述试验检测数据，能找出道路桥梁施工中的不足和缺陷，然后以此为依据，进行质量管理工作的调整，以此保障道路桥梁项目的整体建设效果。第三，随着社会的发展，道路桥梁施工技术也在提高，再加上社会整体对道路桥梁工程的要求越来越严格，因此要求施工企业必须重视道路桥梁试验检测技术，尽量提高道路桥梁试验检测技术水平，以此保障道路桥梁建设工程的稳固定和耐用性。

二、道路桥梁试验检测技术分析

1、压实度检测技术

现阶段用于道路桥梁压实度试验检测的技术方法主要有以下几种类型：第一，灌砂法。灌砂法是目前应用最广泛的检测技术，是很多道路桥梁现场密度检测中的首选方法。此种方法的适用性很广泛，能用在各类土质和路面材料检测中，应用时砂是封闭状态，所以不会受自然环境的影响。但灌砂法测试时需要携带很多砂，因此称量次数多，整体测试速度不快。第二，环刀法。环刀法测定的结果只是所取深度范围内的土体平均密度，也就是说不能代表整体工程的碾压平均密度。碾压层密度通常遵循从上至下依次减小的规律，因此在使用环刀法时，应该尽量保障所土层的密度能代表工程整体碾压平均密度。第三，核子密度湿度仪法。核子密度湿度仪法主要用于道路桥梁路基路面的材料密度和含水率检测。此种检测方法在使用中需要的检测人员很少，整体检测速度比较快，再加上其属于非破坏性检测，所以可以在同一位置进行多次测试，这样就能保障碾压的合理性。故而核子密度湿度仪法在道路桥梁质量控制和快速评定中应用效果非常显著。

2、回弹弯沉检测技术

在道路桥梁试验检测中，弯沉检测也是一项很关键的内容。弯沉指的是在标准轴载作用下，道路桥梁路基路面表面轮隙处出现的总弯沉或者回弹弯沉。弯沉检测中常用的方法主要是：第一，落锤式弯沉仪检测技术；第二，贝克曼梁检测技术；第三，自动弯沉仪检测技术。其中第一中和第二种检测技术在道路桥梁检测中应用的比较多，特别是贝克曼梁检测技术使用的更多。贝克曼梁检测技术检测得到的是静态弯沉，此种检测技术的优点是操作便捷，但因接地面积和轮胎压力控制难度比较大，所以不能进行各承重层的强度反算。落锤式弯沉仪检测技术是根据重锤自由落体的冲击力测量路面弯沉。此种检测技术能模拟车辆行驶状态，所以更接近实际情况，检测结果的准确性比较高。但其检测成本相对比较高，并且还没有统一的控制标准，所以不能很好的控制施工质量。

3、无损检测技术

无损检测技术的最主要特征是检测对象是单个工程结构，检测中有快速、直观的优势，能显示道路桥梁的内部结构，弥补传统检测技术的局限性。应用无损检测技术能进一步完善道路桥梁检测体系，进而保障工程质量。现阶段，在道路桥梁工程中常用的无损检测技术主要是超声波、光纤传感及探地雷达等这几个检测技术，但这些技术的应用范围整体还比较小，所以后期工作中应不断加强对无损检测技术的研究，这样就能在促进检测技术发展的同时还能补充行业检测内容。

三、道路桥梁试验检测技术问题的提高策略

1、提高检测结果的准确性

现阶段，道路桥梁检测中常用的依然是表面检测法，即常说的目测，通过目测发现问题后就能进行下一步测试工作。但实践证明目测检测的风险比较大，所受的影响因素比较多，比如说会受技术人员工作经验、试验检测时的交通情况等因素的影响，所以误差会大一些。另外，因为检测方法不同时使用的检测仪器也不一样，所以也会造成一定的误差。比如：在进行道路桥梁试验检测时，一般都会用落锤式弯沉仪或者贝克曼梁式弯沉仪，其中前者是用在动态检测，后者则是用在静态检测。前者和实际交通相差不远，但因其是动态检测，所以出产生不同的结果；后者理论研究相对成熟以下。总之，在道路桥梁试验检测中，应该使用多种试验检测技术，对检测结果进行综合分析，以此确保试验检测的准确性。

2、做好试验检测指标和工程实际联系

在道路桥梁路基路面的回弹弯沉检测中，使用贝克曼梁式弯沉仪进行试验检测时，体现的是静态性质，因此试验检测结果只能定性的反映车辆实际行车条件下的响应趋势，不能实现动态响应。而落锤式弯沉仪则是动态过程，此时的试验检测结果能反映垂直冲击荷载下的瞬间变形，进而确定弯沉特性。因此，在具体的工作测量中应该结合具体情况，选择合适的检测方法。

3、明确工地材料检测范围

在道路桥梁建设中，材料检测中有一个明显的特征就是随机性大、检测范围不明确，检测中主要进行的是水泥、钢筋、支座等测量，往往忽视次要构件检测。为此，一定要对检测范围进行规范，明确检测项目，安排工地试验室，发现问题及时进行检测，以此保障道路桥梁建设质量。