公路桥梁衔接段病害因素分析及处理措施

杨 琳（黑龙江省龙建路桥第三工程有限公司 黑龙江 哈尔滨 150090）

公路桥梁衔接段病害因素分析及处理措施

杨 琳
（黑龙江省龙建路桥第三工程有限公司 黑龙江 哈尔滨 150090）

我国交通事业的发展是随着经济的发展而不断的发展，不仅如此，现在公路以及城市道路的修建等级都在逐步的提高，桥梁的构造方式也逐渐的多样化，并且公路桥梁的设计也参与到交通建设中来，即使是这种情况，依然满足不了交通事业发展的需要，桥头跳车的现象更是频繁发生。随着高速公路以及桥梁的大量建设，公路桥梁的衔接部分的设计在整个工程建设中起着重要的作用，它的设计直接影响到行车的舒适度，如果公路桥梁衔接处的设计出现技术性的问题，不仅会缩短路桥的使用使用寿命，而且维修的费用也是很大的，这样造成了严重的经济损失，因此在公路桥梁的设计过程中，要正确的认识到衔接部分的病害成因，并且做到合理的解决，制定相关的技术方案，最大限度的减少经济损失，使交通得到更好的发展。

公路桥梁；衔接段；病害因素；处理措施

现在我国的交通事业发展迅速，公路桥梁在交通中的应用也是逐渐增多，公路桥梁的施工技术也在不断的完善，现在施工所用的材料也逐渐的多样化，但是公路桥梁衔接段的处理技术并不趋于完美，在施工的过程中还是存在一定的技术问题，并且施工材料的多样化也导致公路桥梁衔接段危害加重，增加了防范的难度，为了解决这些病害因素，就要找到这些病害的形成原因，采取必要的措施进行预防，只有这样才能把危险降到最低，保证公路桥梁的通畅，为我国交通的发展创造有利条件。

一、公路桥梁衔接段的病害因素

1、公路与桥梁之间出现沉降的差异

在施工的过程中，桥梁和路基是有很大差别的，这种差别不仅表现在刚度和强度方面，更重要的是施工的材料也是不同的，因此在路基受到外力的时候，公路和桥梁之间不可避免的会出现沉降。其实在施工的过程中公路和桥梁的衔接段都会采取一定的措施进行加固，把两者之间沉降的差异控制在一定的范围内，施工之后也会出现沉降的问题，但是它对公路和桥梁的影响不大。路基衔接处的沉降由自然沉降和填土沉降组成。这两者之间是存在一定的关系的，在保证填土沉降量的同时也不能忽视自然沉降量，如果不能有效的控制这两者，那么公路和桥梁衔接段长时间受到外力的作用，就会导致它们之间的沉降差异越来越大，从而导致衔接段出现桥头跳车的现象[1]。

2、压实工作不达标

公路桥梁工程的施工存在很多的技术因素，因此对它的建设也需要严格谨慎，桥台台背的压实工作是这一工程中的重要环节，它直接影响着施工的质量，因此要想保证施工的质量就要对它进行压实，但是压实的效果也受很多因素的影响，尤其是施工的材料、工艺以及施工的设备和环境。在实际的施工过程中，相当一部分公路桥梁的压实工作都没有达标。公路桥梁在使用的过程中也会受到其它因素的影响，尤其是天气和车辆，长时间的使用就会导致路基的沉降，这样就会影响到公路桥梁整体的质量，不仅缩短了它的使用时间，还影响了交通事业的发展。

3、软土地基处理不恰当

在施工的过程中，对地基的处理是非常重要的，尤其是软土地段的地基，在施工前是要进行加固处理的，并且是根据公路桥梁的施工要求而进行的处理，在设计工程的阶段，很少考虑到软土地基对施工所造成的危害，由于对软土地基的深度和范围没有进行深入的认识，因此这些因素便为公路桥梁的施工质量埋下了隐患，在道路开通的后期导致桥头跳车事件频繁发生。因此对软土地基的处理要严格谨慎，而对于它的处理则是需要经过计算的，这就要保证计算过程中参数的准确性，一切从实际出发，利用先进的技术得到理想的结果。公路桥梁的衔接段不可避免的会出现一些裂缝，或者是雨水会通过裂缝渗透到内部的结构中，最终侵蚀填土材料，需要压实的地方如果没有压实就会造成强度的下降，而且雨水的冲刷会造成填土材料的流失，总的来说路基的衔接段的稳定性就会受到影响，出现沉降的现象[2]。

二、公路桥梁衔接段病害的处理措施

1、对桥头搭板的处理

衔接段的病害直接威胁着整个工程的质量，因此对于它的处理要合理，为了防止衔接段的病害，就要重视材料的选择，选用质量合格的桥头搭板可以在一定程度上减少危害。桥头搭板之所以重要是因为它连接着公路和桥梁的结构。对于搭板的选择是要根据桥台和路基的情况决定。搭板也受桥梁负荷以及车辆重量的影响，由此看来桥头搭板的重要性。现在多数的工程都是使用 30mm的搭板。如果把衔接段的沉降转移到搭板上，就就会降低路堤的压力，这样就可以使衔接段的沉降减少。这主要是因为搭板改变了衔接段的受力情况，最大限度的降低了衔接段的沉降。搭板在公路桥梁衔接段的作用如此大，为了使它的作用发挥到最大，就要选择质量和性能都好的材料来处理沉降的问题。选择质量好的搭板是为了避免衔接段出现裂缝，从而保证施工过程中搭板和路面没有空隙[3]。

2、确保衔接段的性能达标

对于衔接段病害的防范，还有确保衔接段的性能达标。通常情况下，路桥开通后，由于车辆长时间的作用，衔接段会再次出现沉降，而使用变刚度结构路面，能在很大程度上提高衔接段的性能。因此要根据衔接段的负荷量来确定刚度结构的设置，把病害降低最小。现在对于衔接段的路面处理，主要的是采用混凝图块、沥青铺设以及条石铺设等技术。施工材料的性能在一定程度上决定着路面结构，对于变刚度结构的使用，要做到桥台和路基刚度性能一致，这主要是为了避免衔接段的沉降差异，采用变刚度结构路面不仅符合设计标准，而且可以延长桥梁的使用寿命。

3、纵向反坡的设置

对于纵向反坡的设计，主要是考虑到车辆载重对衔接段的影响，从而降低沉降的差异。纵向反坡的设计和沉降的程度存在直接的联系，在整个工程施工之前，就要对公路桥梁的施工情况进行分析，对于容易产生沉降的路面，可以通过提高纵向反坡的高度来预防，在形成坡度之间差异的同时也就减少了沉降的差异，这种设计方法是我国最常用的预防衔接段病害的方法，并且它也在一定程度上较少了桥头跳车的发生[4]。

4、选择合适的填土材料

对于路桥衔接段的病害防治，合适的填土材料是必不可少的，填土材料之所以重要是因为它直接影响着压实的质量，选择合适的填土材料并不是很简单的，它需要在施工前对各地段的土壤性能叫你选哪个研究，根据研究的结果来选择合适的填土材料。之所以要对土壤进行试验，是因为它是选择合适填土材料的重要保证。而填土材料也可以防止雨水的冲刷，所以在选择材料的时候还要考虑到材料的渗水性和易压实性。合理的填土材料不仅对自然灾害有防止的作用，还能进一步提高压实的程度。

我国的经济快速的发展，而公路桥梁的工程也在不断的扩大，但是对于施工的质量要求也在逐渐的提高，因此怎样解决公路桥梁衔接段的病害也成为施工的关键，衔接段自身大的承受力是有限的，处理不好就会影响到交通顺利的通行。因此在正式施工之前一定要对衔接段的地基进行加固，提高它的强度。而且还要对衔接段可能出现的病害采取措施及时的防范，提高工程的质量，把病害的伤害降低到最小，在延长路桥使用寿命的同时也创造一定的经济效益。

[1]王强劲,涂秦川.基于公路桥梁衔接段病害处理措施的研究[J].科技视界, 2014,08:273+311.

[2]李欣权. 公路桥梁路基连接段病害防治措施分析[J]. 江西建材,2015,17: 152+155.

[3]张培刚. 公路桥梁路基连接段病害防治措施分析[J]. 山西建筑,2015, 29: 176-177.

[4]朱鸣静. 公路桥梁路基连接段病害防治措施探讨[J]. 门窗,2013,09:328.

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