公路水泥稳定碎石层试验检测工作分析

丁 涛(东台市交通工程检测中心 江苏省 东台市 224200)

公路水泥稳定碎石层试验检测工作分析

丁 涛
(东台市交通工程检测中心 江苏省 东台市 224200)

公路作为我国重要的基础设施，其质量直接关乎交通运输的安全性，所以应全面维护公路工程的整体质量。本文以公路水泥稳定碎石层为研究对象，就其试验检测工作的具体内容进行探究。

公路建设；水泥稳定碎石层；试验检测

近些年，随着我国交通运输业的快速发展，公路工程建设得到了迅猛发展。虽然我国加大了在公路工程建设方面的投入力度，相应设计水平和施工技术也得到了大程度提升，但是依旧存在着许多施工质量问题。而水泥稳定碎石层公路路基具有良好的抗压性和稳定性，可以显著提升公路工程建设的整体质量，所以在现在公路工程施工中得到了广泛地推广和应用，具有很强的应用价值。

1 混合料质量检测

1.1 混合料含水量检测

混合料质量直接关乎公路水泥稳定碎石层整体质量，所以在将有关的水泥稳定碎石层施工原料运输到施工现场之后，要通过试验来对其质量进行及时检测，具体就是对其含水量情况进行检测。与此同时，混合料中含水量是水泥水化反应的一个重要影响因素，其水化充分性直接关乎混凝土的整体强度。但是如果混合料中的含水量比较大，那么就很容易引发水泥翻浆问题，进而影响了后续的压实施工。而为了全面确保公路水泥稳定碎石层的整体质量，需要同样做好水泥检测工作，确保其可以满足施工需求。而在通过试验来检测混合料含水量的时候，必须要严格按照检验试验操作来进行，同时需要严格控制水泥搅拌过程中混合料中的含水量，常用的检测方法主要为烘干法，以更好地判断混合料中的含水量。

在采用烘干法判断混合料中含水量的时候，具体的试验操作流程主要为：取清洁干燥的铝盒，称其质量。取 2000g混合料放入铝盒中，盖上盒盖，称取混合料和铝盒总质量。在此之前先将烘箱温度调至110℃，待烘箱温度达到设定的温度后将盛有混合料的铝盒盖上盒盖一起放入烘箱中进行烘干。烘干时间一般为16-24h。烘干后，从烘箱中取出盛有混合料的铝盒放入干燥器中冷却，当冷却混合料连续两次称量的差不超过原混合料质量的0.1%时，即认为混合料已烘干。再称铝盒和烘干混合料的质量，根据上述称重所得到的三个质量数据即可求出混合料试样中的含水量。此外，在现场含水量试验检测的过程中，影响其含水量的因素包括试验人员业务素质、技术水平、工作态度以及材料的温度等，具体需要根据实际的情况来进行综合确定。

1.2 灰剂量含量试验

在公路施工现场进行混合料中灰剂量含量检测试验的过程中，每2000m2的面积内需要至少进行6次检测试验。如果在施工的过程，存在灰剂量含量异常问题，需要实时检测混合料中灰剂量含量，主要采用 EDTA滴定法来进行。同时试验操作人员需要校核水泥用量与试验结果，确保试验所获得的灰剂量含量可以超过1%比例的设计值。而就其具体的试验操作而言，其主要包括以下几个步骤：

在开展试验的过程中，要先取 3000g的试样搁置在搪瓷盆中，接着向其中加入6000mL体积的10%氯化铵溶液，并要采用特定的不锈钢搅拌棒来充分搅拌搪瓷盆中的各种混合物，具体搅拌时间控制在 3min，并要静置 10min；用移液管吸取上层悬浮液10mL放入200mL的三角瓶中，用量管量取1.8%氢氧化钠（内含三乙醇胺）50mL倒入三角瓶中，充分摇匀后溶液呈玫瑰红色，记录滴定管中EDTA二钠标准溶液体积，然后用EDTA二钠标准溶液滴定，边滴定边摇匀，直至溶液变为纯蓝色，在此过程中记录下 EDTA二钠标准溶液的实际用量，接着即可根据EDTA标准曲线来推算出混合料中的水泥剂量。

1.3 级配筛分

在选取试样的时候，需要选用四分法，并要在烘干取得的试样之后，开展筛分试验；通过对筛网上剩余的混合料质量进行计算，即可求出各筛上分计筛余的百分率。在级配试验中，要确保混合材料放置的紧密性，并要严格控制上料的转速，否则会对实际的材料级配控制产生重要影响。此外，水泥稳定碎石的干密度会影响级配质量控制，所以在相应的级配筛分试验操作中，严格控制各方面的因素。

2 延迟时间试验

工程实践研究表明，影响水泥稳定碎石干密度和强度的因素在于其延迟时间，所以为了确保相应水泥稳定碎石干密度和强度满足施工需求，就必须要严格检测延迟时间，具体主要包括以下几个方面的内容：

2.1 延迟时间影响因素

在公路水泥稳定碎石层施工的过程中，相应的延迟施工时间的确定主要是根据水泥的终凝时间来进行判定。在施工之前，可以采用低标准的缓凝水泥，确保可以将水泥稳定碎石延迟时间控制在终凝时间范围内。而在施工现场中，温度是影响水泥终凝时间的一个重要因素。比如，过高的温度会缩短水泥终凝时间，反之则恰好相反。此外，水泥含水量也是影响水泥稳定碎石层终凝时间的重要因素，具体表现为：高含水量会在一定程度上延长水泥终凝时间。

2.2 试验和分析

在选择施工原材料的时候，必须要确保其满足设计要求，所以在制备试样的时候，必须要在确保水泥稳定碎石整体强度的基础上，减少水泥的用量，确保其处于最佳用量。在不同时间测定水泥稳定碎石延时时间的时候，要开展七天无侧限抗压强度试验，借助试验操作来选择最佳延迟时间，对于不同延迟时间的试样，需要选取相应的含水量和干密度，而不同的延迟时间则需要根据各自的延迟时间来进行选取，并且在同一干密度进行试样制备的过程中，要进行加压操作，确保其可以顺利进入到试模内。

3 压实度试验检测

在公路施工现场进行压实度试验的时候，实验人员可以凿开待检测点，但是必须要确保凿开的直径和灌砂筒直径保持一致，深度则是测定厚度的圆洞。此外，在开凿检测点的过程中，必须要确保凿出设备和材料的完备性，同时需要称量施工所用材料的总质量，测出其中的含水量，接着需要在灌砂结束后，重新称量洞内的砂重量，然后需要根据相应的压实度试验公式来测定混合料的压实度。

4 整体及部位强度检测

在公路水泥稳定碎石层施工完毕之后的7-10d范围内，要检测其部分和整体公路水泥稳定碎石层的强度，并要采用抽检方式来测定其实际强度；采用钻芯取样法来对公路施工中的关键部位进行强度检测，确保取样速度和测定速度的均匀性，同时需要确保试样保持在 3个及以上数量；在钻芯取样的过程中，如果存在没有完全取样的情况，那么就会引发返工问题，所以必须要确保钻芯取样的完整性，确保检测位置的质量。此外，对取出的芯样要进行合理地加工处理，一般将其制成圆柱形，并需要在常温清水中浸泡一天，然后方可进行试验操作；影响试样强度的因素还包括养护质量和碾压工艺，所以在实际的试验检测中，要加强对这些因素的防范处理，从而全面确保整体及部位强度的整体质量。

总之，随着公路工程建设的快速发展，水泥稳定碎石层施工技术以其具有良好的稳定性和安全性而在当前的公路工程建设中得到了广泛地推广、普及和应用。但是为了确保其施工质量，必须要根据有关的试验要求和标准，采用科学、合理的检测技术来全面确保公路的质量和行车安全性，从而可以为我国公路工程建设提供新的思路。

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1007-6344（2016）06-0030-01