浅谈市政道路桥梁工程施工及质量控制

何天贵（510181198107182212）

浅谈市政道路桥梁工程施工及质量控制

何天贵
（510181198107182212）

随着经济发展的日新月异,城市交通设施速度的快速发展,市政道路桥梁工程的施工质量关系到政府的形象和城市市容市貌。本文针对市政道桥梁工程施工过程中常见的施工质量问题,阐述了工程施工质量控制措施。

市政 道路桥梁工程 施工 质量控制

随着市政道路桥梁工程建设的迅速崛起，市政道路桥梁施工质量备受人们的关注，这就要求政府部门和企业必须以提高道路桥梁的质量水平和利用效率为主，减少工程建设对城市日常生活的干扰，确保施工建设的顺利进行。市政道路桥梁主要集中在一个城市的市区，施工工序较为复杂，现场需要各类施工工种交叉作业，管理难度大，道路桥梁施工所暴露出的质量问题越来越突出。同时市政道路桥梁具有比较浓厚的政治色彩，施工单位为了追求经济效益而忽视桥梁的施工质量，导致市政道路桥梁具有许多安全隐患。因此，控制好市政道路桥粱的施工质量问题，对于这个城市的发展具有重要的意义。

一、道路桥梁施工管理和质量控制问题

（一）市政道路桥梁的施工管理粗放

1施工现场混乱

一些承包单位和监理单位没有做好协调工作，导致路基和路面、桥梁和交通等工程之间的衔接不到位。甚至有一些机械设备的停放没有得到有效的管理，影响了施工项目的有序进行。

2.监督管理不到位

在投标之前对施工设计没有进行编制，对于实施阶段的施工设计内容没有合理而又全面的标准，导致施工管理出现了无序状态。由于市政道路桥梁工程需要很多科学而又专业的技巧与知识，然而，工程的管理人员对市政道路工程所使用的新工艺以及新材料均较为生疏，使得施工管理出现技术问题，无法保障工程的质量。

（二）市政道路桥梁的质量控制不到位

1路基及土方质量问题

挖土过程中基底标高过高，在路基填筑之前没有测定含水量及最大干容重，用塑性指标较大的土来填筑路基。另外，路堤没有按照规定进行分层填筑，也没有遵循先轻后重、先静压后振动的碾压原则。

2断桩问题

在灌注混凝土时，由于表面标高指示错误导致导管不能深入地埋入，在拔出导管的时候出现断桩问题。如果导管在混凝土里的深度太深，就会使得泥浆往里流或者堵塞导管，从而发生断桩问题。

3裂缝问题

裂缝产生的原因有很多，一是在施工过程中因为塑性收缩和后期混凝土内部水分蒸发导致混凝土出现干性收缩。水泥水化过程使得混凝土本身内部温度升高，导致了内部温度要而形成裂缝。加之混凝土振捣不够密实，浇往腹板混凝土局部振捣不到位，尤其是预应力管道下方会出现漏振、欠振等现象；二是混凝土的温度控制问题，因为外部环境与内部结构的温度的变化差较大，桥梁本身想要变形产生内部结构的拉应力，这个拉应力超过了混凝土本身的抗拉极限，就会产生裂缝；三是在施工过程中混凝土的调配比例不同会产生裂缝，塑性收缩是由于后期混凝土内部水分蒸发导致混凝土收缩叫干性收缩。

4塌陷问题

在回填路基施工的关键部位经常会出现建设质量病害，主要表现具体回填土的厚度尺寸不达标准，回填土的质量不符合工程设计的要求，路基和路面结构沉陷，结构组织的破害导致路面出现裂缝。

二、市政道路桥梁工程施工及质量控制措施

（一）强化市政道路桥梁工程的施工管理

1构建施工管理体系

在进行施工之前，要明确质量控制的重点和关键部位。桥梁施工前，依据以往工程施工经验，明确质量控制的关键部位，需要按照施工流程对桥梁进行施工，施工人员对于在实际操作中能够对施工中出现的小误差和临时突发故障做出相应的措施。

2监督检查要规范

监督管理可避免在施工过程中出现严重质量问题，为此相关部门制定制度法规，使道路桥梁的质量管理工作有章可循。对重点部位的质量监控要建立质量监督制度，对施工质量薄弱点的工序衔接部位执行，施工单位要对组织计划的合理性要进行分析，严格的按照之前所拟定的施工计划来进行施工，从而通过有效的管理来提高道路桥梁施工的质量

（二）加大市政道路桥梁工程质量控制力度

1桥梁基础的控制

挖土过程中严格控制复测基底标高，路基填筑之前应测定最佳含水量及最大干容重，以便选择塑性指标较小的土来填筑路基。严格控制松铺厚度，分层填筑的松铺厚度要经检查合格后方可压实，压路机对路基填土压实时应遵循先轻后重、先静压后振动的碾压原则。同时要控制好沉入桩的桩位，必须根据测量复核过的控制桩来避免出现差错，现场施工人员应正确理解设计意图，分清设计提供的辅桩是垂直于道路还是顺桥墩中线，也可通过采用经纬仪来校核小桩位；控制好预制混凝土桩制桩质量极易影响沉桩。在工序抽查中要控制好打桩次序，打桩次序应由一端向另一端进行，有深浅桩时宜先打深的，后打浅的。

2断桩控制

为了避免市政桥梁出现断桩的问题，在施工时，一定要注意调整道路表面的标高指示，埋入深度要符合设计要求，在拔出导管的时候准确地充填混凝土，避免泥浆堵塞导管，控制断桩问题。

3伸缩缝控制

3.1 材料控制。在施工中，进行桥台后背填土的时候要选择排水性以及压实性都比较好的材料，这样使其在后期所产生的沉降量尽可能减少，保证其质量。

3.2 混凝土施工。在进行伸缩缝施工的时候，要准确确定伸缩缝的位置，把握好混凝土浇筑的时间。控制好伸缩缝施工的进度，保证有充足的时间进行混凝土浇筑。桥梁结构的内力和结构变形的可能预计值是可以预算的，在安装混凝土结构的支架时，应该先对其表面受力进行预算之后才进行施工。在施工过程中对构件的尺寸进行监控和及时分析，尽量避免因各种原因造成的裂缝

3.3 回填土施工。如果桥台是桩柱式的桥台，在填土的时候要先进行填方，填方完成之后再进行沉降可减少结构与填土之间的沉降差。在设计桥梁的伸缩缝的时候，要精心施工使桥面的伸缩缝处比较平整完好。对于桥头搭板要注意保证其过渡性比较良好。在施工的过程中要将安全性、舒适性以及综合的强度和耐久性都要考虑在内，确保压实度以及弯沉值符合标准。在进行沥青的混合料摊铺和碾压的过程中，要对混合温度严格的控制，避免出现横向的裂缝。

3.4 采用先进的施工工艺。对裂缝采用先进的工艺技术进行修复，一般做法是在混凝土裂缝。表面用环氧树脂胶涂抹水泥浆，或者是利用是填充法，这种方法简单方便。最后还有结构补强法，因为长时间的超荷载而产生了裂缝，且长时间不处理导致本身的耐久性降低，此时必须采用结构补强法，对于重载少、交通较少的地区，应该采取较低的设计空隙。

4坍塌控制

在进行雨水井施工的时候，要根据具体的情况合理的设计井背的宽度，井背的缝隙可以用灰泥来填充，每一层的回填要分层来进行夯实。比较小的雨水井的井背回填厚度也不能超过l5mm。同时也要分层来进行夯实。

总之，为控制市政桥梁工程的质量，必须对整个施工阶段进行检查和监督，及时消除影响施工工程质量的各种因素，加强质量监督，从而保证市政道路和桥粱的使用安全，不断提升城市的形象。

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