刍议石武客运专线新乡东站特点

宋　颖

(中铁第五勘察设计院集团有限公司，北京　102600)



刍议石武客运专线新乡东站特点

宋颖

(中铁第五勘察设计院集团有限公司，北京102600)

根据石武客运专线新乡东站的特点，分析了新乡东站的建筑特色，从平面布局、进出站流线形式、细部设计等方面，阐述了该铁路客站的建筑设计方法，指出新乡东站的投入使用促进了新乡地区经济的快速发展。

客运专线，建筑设计，平面布局，细部设计

作为京港客运专线的组成部分，石武客运专线自石家庄东站起，途经邢台、邯郸、安阳、鹤壁、新乡、郑州、许昌、漯河、驻马店、信阳，截止到武汉新火车站，和武广客运专线对接，线路总长838 km。建成不久的石武客运专线新乡东站是一等甲站(一等甲级技术站)，属郑州铁路局直管车站。

1　工程特点

1)总体布局功能分区明确，各种流线组织合理。

2)在车站的流程设计、空间布局和设备选用方面尽量做到技术先进、经济合理，体现现代化综合客运设施的特点。

3)在体现内部功能方面，新乡东站遵从“以人为本”的原则，从旅客需求出发，优化整合办公管理及服务用房，尽可能地把宽敞、舒适度高的空间留给旅客使用。合理加大公共服务部分的面积比例，一来可以在有限的建筑规模内为旅客提供更加人文、绿色的站内环境，二来也为新乡东站日后的发展预留了条件，埋下了伏笔。全套方案体现了“以人为本”的设计思想。

4)方案设计贯彻“功能性、系统性、先进性、文化性和经济性”的建设理念，紧跟时代步伐，将新乡东站建成为新时期交通枢纽型和城市综合体型铁路客站。

作为中国“四纵四横”客运专线网络中的一部分，新乡东站有别于传统的火车站建筑，不仅是一个客运火车站，更是一个城市综合体。新建的新乡东站作为中原大省河南省新乡市的“城市之窗”，设计需要综合考虑文化、功能、历史等因素，并基于现代发展的基调，将各元素融会贯通于方案设计中。

2　新乡东站作为新时期交通枢纽型和城市综合体型铁路客站的主要特色

近年来，高速铁路飞速发展，迅猛前进的城市化进程也带来了城市周边卫星城的快速成长，由于中短途的服务优势，高铁客运也便自然而然地吸引了越来越多的中短途旅客，高铁客运站逐渐成为不可或缺的城市交通枢纽。每天，巨大的客流从四面八方在此汇集，又匆匆忙忙散向全国各地，交通流线日益复杂。

新乡东站在内部设计上对公共空间有着高品质的要求，使之不仅仅是作为一个普通的交通枢纽，单纯满足铁路运输旅客的需要，同时还要成为人们购物、约会、交流的公共场所。

2.1候车空间一体化

新乡东站的站房空间强调简洁、开敞、通透，形成主体风格一体化的特点。候车厅布局机动灵活，大小空间穿插在一起，空间上分合皆可。公用饮水间和卫生间设计合理，实现了综合大厅候车模式。各种商业空间皆可灵活划分，可变性很强。

2.2室内空间室外化

候车厅的共用开放空间形成了通透的大跨度大空间。立面采用了大面积的玻璃幕墙，造成各个界面的“消失”，内外空间融合，通风、采光良好，使建筑成为充满生机的人性化场所。

2.3进站广厅成为关键节点

进站广厅是旅客进入车站的入口，功能上起到分配人流的缓冲作用。新乡东站的进站广厅开间96 m，进深20 m，空间净高19 m，作为新乡站的“玄关”，除了起着一般的疏散人流的作用，其上的数块电子屏，也是旅客了解各种交通信息的重要窗口，为营造高质量候车环境提供了重要保障。

2.4扩大的售票空间

新乡东站的售票厅设置与传统火车站的售票厅相比变化较大，窗口数量大大增加。本着扩展活动空间、方便旅客出行的原则，新乡东站的售票大厅布局紧凑简化，功能方便实用，体现了当代火车站特有的舒适及方便。

3　新乡东站的建筑设计

3.1平面布局

新乡东站以旅客候车为中心，其他辅助功能放射性布置。车站中间候车部分为2层，两侧为3层。首层为中间站台候车区，2层为基本站台候车区。

主站房正中为进站集散大厅和旅客候车室，左侧布置出站厅，右侧为售票厅。站房右侧靠近基本站台处为贵宾候车。候车区设置普通候车室、无障碍候车室、软席候车室和VIP候车室。首层及2层候车大厅两侧布置了旅客服务用房。

建筑两端为各种设备用房及附属生产生活用房，内包含：车站给排水、采暖通风、电力供给等设备用房；车站通信和信号等综合用房；驻站公安及乘警用房；工作人员间休办公用房。

3.2进出站流线形式

新乡东站的站房为线侧式，2层候车，旅客流线为下进下出。

1)进站旅客流线。进站旅客经主入口进入候车大厅，基本站台乘客经由自动扶梯至2层候车室检票后直接进入基本站台；中间站台乘客在1层候车大厅检票后通过进站地道到达相应站台。

2)出站旅客流线。出站旅客可经出站地道到达出站厅检票出站，在车站广场上转乘其他交通工具。

3)贵宾旅客流线。站房右侧一楼设有贵宾候车室，车辆经内部停车场到达贵宾停车点。贵宾在贵宾候车室休息后，可经进站通道或专用电梯直接到达站台。

4)软席、无障碍(含母婴)等特殊旅客流线。软席、无障碍(含母婴)等特殊旅客在专用候车室或候车区域候车检票进站。

3.3细部设计

新乡东站的设计遵循了铁路总公司要求的“功能性、系统性、先进性、文化性、经济性”原则，在设计流程上实行科学控制，在细部设计上制定了具体措施，力争使建成的新乡东站成为内外装修风格统一、高完成度的车站典范。

3.3.1细部设计与模数控制

新乡东站严格控制设计模数，将建筑室内外装修的完成面纳入完整统一的几何体系，使新乡东站在建筑空间效果上形成一定秩序，做到各种控制线及分格全部按模数尺寸对齐。

在新乡东站的设计中,模数运用及控制主要在旅客使用的公共区及室内外的重要公共空间的设计里。控制模数网格与主要结构之间的关系，如墙体及洞口的位置、尺寸，并依据模数确定墙面、地面、顶棚的分格，装饰材料的尺寸大小、家具布置、风口及灯具等机电设备的末端位置。

3.3.2细部设计与材料选择

在设计中，为了使旅客对车站的感受是完整统一的，室内外装饰材料的选择重点变为如何体现地域文化风貌、如何与建筑风格相适应。相同的石材、构造，相同的分格使细部设计变得简化而统一，从而使室内外装饰效果也得到了完美统一。

3.3.3细部设计与专业配合

细部设计离不开结构的支撑，建筑形式与大跨度空间结构、长悬挑雨棚及回廊相结合。采用的预应力框架结构，钢网架等结构体系，集实用与观赏为一体，不仅展现其结构体系，还强调了支撑结构充满张力的美学特性。

3.4相关专业的紧密结合

新乡东站作为综合性交通枢纽建筑，涉及建筑、装饰、标识系统、客服系统、信息信号等众多专业，设计中需要诸多专业间的紧密配合，如：站后各专业间的建筑、结构、空调、消防、客服系统、装修等之间的配合；站前站场、线路、给排水专业等与站后各专业的协调配合。设计及配合施工过程中需先考虑好施工顺序，各专业的预埋、开孔要提早统一考虑，为创造舒适美观的室内空间打下坚实基础。

4　新型站房的社会效益

纵观我国铁路快速客运网络，石武铁路客运专线的建成，必将从根本上缓解铁路大动脉运输紧张的状况，并在促进国家北部、中部、南部区域协调健康发展等方面做出贡献。

高铁站房新乡东站投入使用以后，保证了石武铁路客运专线的顺利运行，同时进一步拉近了新乡与外部世界的距离，扩大了新乡人的行动半径，拓展了新乡人的生活和工作空间，新乡市民因此实现了快速“北上”或“南下”的梦想。新乡东站的建成与顺利使用，也为新乡各行业的加快发展提供了契机，促进了新乡经济结构的调整，加快了企业转型、产品换代、产业升级，成为新乡实现崛起的“加速器”。

On features of Xinxiang East Station along Shijiazhuang-Wuhan Passenger Line

Song Ying

(ChinaRailwayNo.5SurveyandDesignInstituteGroupCo.,Ltd,Beijing102600,China)

According to the features of Xinxiang East Station along Shijiazhuang-Wuhan Passenger Line, the paper analyzes the architectural features of the station, illustrates the architectural design methods for the rail passenger stations from the plane allocation, stream forms of entrance and exit stations, and detailed design, and points out the investment into Xinxiang East Station can enhance the speedy development of the regional economy.

passenger special line, architectural design, plane allocation, detailed design

1009-6825(2016)21-0009-02

2016-05-09

宋颖(1975- )，女，高级工程师

U291.6

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