民航飞机上为何没有降落伞？

望西

2015年3月24日，德国汉莎航空公司的一架空客A320客机在法国南部的阿尔卑斯山区坠毁。机上载有150人，无人生还。这次航空事故发生后，有人在微信朋友圈中发了这样一条微信：如果民航飞机上给乘客准备了降落伞，会不会增加乘客生还的概率呢？

此言差矣，此言差矣！原因有这些 ——

客机失事多发生在起飞和降落阶段

据统计，民航飞机事故的80%以上发生在滑跑起飞阶段和下降着陆阶段。在这两个阶段，飞机的高度低、速度慢。影响跳伞的两个关键因素是：高度和时间。你想想，没有了足够的高度，就算再专业的跳伞队员也只能是做自由落体运动，“砰”的一声摔到地上。

跳伞需要专业知识

即使对于专业的跳伞人士或军队空降兵来说，跳伞也不是百分之百安全的事情，跳伞必须经过特殊训练。乘坐民航客机的大部分乘客并不具备专业跳伞技能，如果没有专业人员指导，即便是带着降落伞跳下去了，也不一定打得开伞包，结果可想而知啊。

高空环境不容许

民航客机大多在海拔7 000米～12 000米的高空飞行，这远远超出正常跳伞的高度（500米～1 500米）。7 000米以上的高空，意味着摄氏零下40度和严重缺氧，这种情况下，如果没有特殊的防护装备，是不可能完成跳伞的。

还有，民航客机基本都使用增压机舱，这意味着，如果在高空打开舱门，由于气压原因，旅客会像炮弹一样随着气流飞出去。这样的场景，你一定在科幻大片中经常看到吧！

飞机晃得太厉害

飞机在高空中飞行时发生事故，其实是非常罕见的事儿。对于现代民用客机来说，要想完全失控还真不容易。飞机一旦在高空失控，它就会像调酒师手中的摇壶一样晃动。乘客完全无法站立，更不用说跳伞了。如果没有安装像战斗机那样的弹射座椅，降落伞在这种情况下就完全派不上用场。

小编说了这么多，其实就想告诉大家：客机即使出现了事故，紧急迫降的生还率也远远高于乘客冒险跳伞的生还率；即使客机上配备了降落伞，在不能未卜先知的情况下，贸然跳伞也不是一个明智的选择。遇事冷静，听从机组人员的指挥，这才是最为重要的。