家用新主张

■文：张 啸 图：李文斌

家用新主张

HONDA CRIDER

■文：张 啸 图：李文斌

动力平顺性

悬架有多余弹跳

本田在紧凑级车型市场中从不缺乏新产品，从最开始的CITY到后来的锋范再到现在的凌派，平台衍生车型似乎层出不穷的出现在我们的视野里。

悬浮式仪表液晶屏很有科技范儿

没记错的话，上款凌派给我带来的第一印象就是那夸张的镀铬前脸，好像从那时起，镀铬成为了一种时尚，一种潮流，用得越多就越能证明车型的高级感。随着时间的变化，现在的消费者也越来越理性，拥有讨喜的外型只不过是他们选车时所考虑的一部分，内部用料是否环保，驾驶感受是否均衡才是大多数人更注重的部分，凌派正是在这样的环境下迎来了一次改款。

内外变化细微

对于凌派而言，外观的变化体现在其镀铬材料的加减上，前脸进气格栅减掉了四周的镀铬饰条只保留最上方标志性的一条，车尾保险杠下唇增加了一条镀铬装饰带，这一减一加的做法并没有令它的“高级感”降低，反而更加顺眼。车侧线条无变化，两条贯穿前后的腰线依旧凌厉。雅阁上的刀锋造型轮毂配备到了这款车中，看样子，凌派在外观上很想给人们造就一种时尚、力量的感觉，但对于我这种固步自封的人来说还是略感浮夸了些。

1.除中控装饰板外，新车的内饰造型几乎没有什么变化

2. 相比老款5AT，CVT的加入令驾驶感受发生了质的变化

3.后视镜盲区摄像头很实用但需要一段时间适应

4. ECON模式下，车辆的油门响应会更慢一些，不过差别不大

内饰部分，新款凌派的变化主要体现在两个方面，第一是材料，老款中控台上的钢琴烤漆装饰板被替换成拉丝材质，看上去虽少了一丝“高级感”，但对于日常清洁确是大有裨益。此外，座椅侧围、中央扶手箱和门板扶手处加入了类似翻毛皮的材质，增大摩擦力的作用是显而易见的，但与整体内饰搭配后却显得稍有违和感，尤其在车门处：硬塑料、阻燃布、翻毛皮搭配后显得杂乱无章，不够简洁。第二点变化出现在配置方面，这款顶配车型配备了右侧盲区摄像头，在开启右转向灯后，中控显示屏会显示车辆右侧盲区图像，这对于新手来说无疑是个不错的配置，但我在实际使用过程中，目光会在显示屏和右视镜中切换游离，反倒感觉容易分散注意力，需要适应。

2.行李厢地板相当平整而且非常深

3. 对新手来说，这个盲区摄像头可能是个易损配件

空间大、油耗低，动力平顺，凌派做到了该级别车型中消费者最看重的三个方面

内部空间仍是亮点

乘坐空间方面，对于早有建树的本田来说，做到内部空间最大化简直是易如反掌，4 664 mm的车身长度带来2 650 mm的轴距参数上并不抢眼，但实际乘坐感受确超乎所想，对于180 cm左右的乘客来说，前后排腿部空间都十分充裕。而得益于1 505 mm的车身高度，后排的头部空间仍然绰绰有余，值得一提的是，在这种情况下，新凌派仍能保证588 L的行李厢空间，着实难能可贵。

CVT提升驾驶感受

新凌派此次改款的重头戏是其变速器的更替，除了两款手动版车型外，新凌派全部采用CVT变速器。诚然，凌派的1.8 L发动机100 kW的最大功率以及169 N·m的最大扭矩不会给人带来多少“推背感”，轻盈的转向及回馈力度也不会给人带来别样的驾驶乐趣，但CVT的配备却让它的平顺性感受较上款5AT提高了不止一个级别，我认为对于这个级别的家用车来说，平顺性所带来的驾驶感受要比加入涡轮诉求爆发性更为重要。同时，CVT的加入还令这款车的油耗表现更加出色。另外，新凌派全系标配车身稳定系统（VSA），这在该价位紧凑级车型中也并不多见。

“多生孩子打群架”的方法已经被大部分厂商应用的心手相应，其好处自然不用多说，最明显的就是制造成本降低所带来更具诱惑力的售价。凌派作为广汽本田旗下的一款走量级的产品，省油、好开、空间出色，以上这些都契合了该级别消费者的诉求。正因如此，凌派3年40万台的销量也让它在这个紧凑车型细分下的市场中拿到了不错的话语权。

竞争车型

一汽-大众宝来

刚刚经历换代的全新宝来是大众旗下一款主打家用性价比的车型。其配备了1.6 L和1.4TSI两款发动机，动力选择上比凌派更为丰富。此外，其1.4TSI版本车型在动力上也有更好的表现，油耗水平也与凌派相当。

东风日产蓝鸟

同样作为日系车型，蓝鸟在上市的这近一年中以时尚的外型及平顺的动力在该级别中占有一定市场份额。与凌派相同，蓝鸟也配备了一台CVT变速器，平顺性表现同样出色。不过动力方面，蓝鸟所配备的1.6 L自然吸气发动机数据上较凌派稍逊一筹。