把新疆建设成为丝绸之路经济带的陆路集散中心



把新疆建设成为丝绸之路经济带的陆路集散中心

新疆积极推动建设西行国际货运班列集结中心的举措，将使乌鲁木齐成为丝绸之路经济带上的陆路港口。

对外开放和“一带一路”国家重大战略的实施，正为新疆的外向型经济发展带来前所未有的机遇。与8个国家接壤、拥有17个国家一类边境口岸的新疆维吾尔自治区，正成为中国东、西部联结中西亚乃至欧洲的黄金通道。新疆积极推动建设西行国际货运班列集结中心的举措，将使乌鲁木齐成为丝绸之路经济带上的陆路港口。

对外开放和“一带一路”国家重大战略的实施，正为新疆的外向型经济发展带来前所未有的机遇。与8个国家接壤、拥有17个国家一类边境口岸的新疆维吾尔自治区，正成为中国东、西部联结中西亚乃至欧洲的黄金通道。新疆积极推动建设西行国际货运班列集结中心的举措，将使乌鲁木齐成为丝绸之路经济带上的陆路港口。

对外开放和“一带一路”国家重大战略的实施，正为新疆的外向型经济发展带来前所未有的机遇。与8个国家接壤、拥有17个国家一类边境口岸的新疆维吾尔自治区，正成为中国东、西部联结中西亚乃至欧洲的黄金通道。新疆积极推动建设西行国际货运班列集结中心的举措，将使乌鲁木齐成为丝绸之路经济带上的陆路港口。

岁末年初利好消息不断

2015年12月27日，新疆中欧联合物流有限公司成立。自此，新疆西行国际货运班列将由该公司负责运营，这是新疆推进西行国际货运班列市场化和常态化运行的有力举措。新疆维吾尔自治区经信委主任胡开江认为，该公司的成立为贯彻落实“一带一路”国家战略，建设中欧班列新疆集结中心搭建了新平台，也为建设各省市中欧联合班列运营主体协调机制奠定了基础。

截至2015年12月31日，新疆已累计开行西行国际货运班列135列。阿拉山口火车站全年发送西行国际货运班列570列。

在此基础上，新疆积极推动建设西行国际货运班列集结中心，各项工作正在加紧进行。

新疆维吾尔自治区经信委副主任彭季介绍，2014年以来，新疆丝绸之路西行国际货运班列各项工作进展顺利，具体体现在中国新疆—中亚国际货运班列实现市场化稳定运行，中国新疆—俄罗斯（莫斯科、车里雅宾斯克）国际货运班列常态化运行，中国新疆—格鲁吉亚国际货运班列成功运行，中国新疆—土耳其国际货运班列成功完成测试工作。

首列中国新疆—中亚国际货运班列开行始于2014年3月，到2015年底，共组织开行113列，目前每周稳定开行1～2列，以“五定班列”方式运输，在全国率先实现市场化运行。主要运输的货物是机械设备、汽车配件、机电产品、特色轻工、钢材以及大理石、瓷砖等建筑材料。

2014年8月，中国新疆—土耳其货运班列测试运行。运输的货物是新疆富丽达纤维有限公司出口土耳其的粘胶纤维。

2015年1月，首列中国新疆—格鲁吉亚国际货运班列开行，这是全国首个开往高加索地区的国际货运班列。到2015年底，已开行3列，主要运输的货物是水泥、红酒包装器、百货、粘胶纤维等。

中国新疆—俄罗斯（莫斯科、车里雅宾斯克）国际货运班列于2015年5月开行，截至12月底，已开行17列，目前每周稳定开行1列，主要运输的货物是地产PVC。

2015年7月，中国新疆—德国（杜伊斯堡）BDO（1，4-丁二醇）液体化工测试专列成功运行。班列从中国新疆库尔勒始发，到达德国杜伊斯堡，运输的货物是新疆美克化工出口德国的BDO。“与内地省区相比，新疆西行国际货运班列最早实现了市场运作，并具有多点始发，多线运行，多点到达的特点。”彭季说。

新疆积极建设交通枢纽中心

对外开放和“一带一路”国家重大战略的实施，正为新疆的外向型经济发展带来前所未有的机遇。与8个国家接壤、拥有17个国家一类边境口岸的新疆维吾尔自治区，正成为中国东、西部联结中西亚乃至欧洲的黄金通道。新疆积极推动建设西行国际货运班列集结中心的举措，将使乌鲁木齐成为丝绸之路经济带上的陆路港口。

新疆正抓住机遇积极推进建设我国西行国际货运班列新疆集结中心，力争2016年建成全国中亚班列新疆集结中心，初步建成全国中俄班列集结中心，尽快建成全国中欧班列集结中心。

2016年计划开行260列

据介绍，2016年新疆计划开行西行国际货运班列260列，较2015年增长1.6倍。

在新疆发挥地缘、资源优势向中亚、欧洲开行货运班列的同时，内地省市也借助新疆的口岸优势“走西口”。自2011年10月重庆—新疆—欧洲的“渝新欧”国际货运班列开行以来，经由阿拉山口过境去往中亚五国、欧洲各地的班列数量大幅度提高，运载的商品种类近千种。截至2015年12月30日，阿拉山口火车站全年发送西行国际货运班列570列，其中发往中亚的227列，发往欧洲的343列，均创历史新高。阿拉山口已成为“一带一路”建设中中国东、西部联结中西亚乃至欧洲的黄金通道。

据了解，经阿拉山口站出境的西行班列以运输电子产品和家电为主，货物运行时间普遍在16天左右，比海运节省近20天，运输成本只有空运的四分之一。特别是义乌、重庆、郑州、西安等地始发的多趟中欧班列的陆续开行，使阿拉山口成为国际货运班列的集结地，开辟了一条时间短、距离近、成本低、市场竞争力强的面向中亚、欧洲的贸易新通道。

面对这一强劲的发展势头，新疆正抓住机遇积极推进建设我国西行国际货运班列新疆集结中心，力争2016年建成全国中亚班列新疆集结中心，初步建成全国中俄班列集结中心，尽快建成全国中欧班列集结中心。据新疆维吾尔自治区经信委有关负责人介绍，“一带一路”重大战略提出后，全国各省市开行国际货运班列的积极性很高，但全国中欧班列没有实现统筹运营。2015年5月新疆维吾尔自治区经信委、发改委向国家发改委和中国铁路总公司做了汇报，国家发改委和中国铁路总公司均明确表示支持新疆建设中欧班列集结中心。

尽早实现中欧国际货运班列全国统筹运行

新疆西行国际货运班列在全国的影响力逐步增强，重庆、成都等内地省市已与自治区达成合作意向。新疆已具备建设中欧班列新疆集结中心的条件，各项工作正在积极开展，已编制完成了《中欧班列新疆集结中心建设行动方案》《中欧货运班列新疆集结中心铁路基础设施规划研究》，并通过专家评审。

据新疆维吾尔自治区经信委有关负责人介绍，2016年新疆将联合国家部委组织召开“全国中欧班列运营及集结中心建设工作座谈会”。联合全国各省市班列平台公司，组建中欧西行国际货运班列联盟，发布联合宣言，尽早实现中欧国际货运班列全国统筹运行。新疆还将加强与成都、重庆、武汉等内地省市班列平台公司的沟通联系，形成例会制度，及时沟通解决国际货运班列运营及编组集结过程中的问题。

新疆还将把八钢火车站作为中亚国际货运班列的始发站和集结站。组织专家组制定《八钢国际联运铁路基础设施改造方案》，帮助八钢站对现有物流设施升级改造，尽快达到可以仓储、办理国际集装箱业务的要求。

在加强硬件设施建设的同时，新疆还将积极协调海关、国检、铁路等有关部门，在八钢站开通相关业务，通过市场化手段进一步降低新疆区域海关监管库费用，形成价格洼地。“集结中心建成后，新疆乌鲁木齐将成为丝绸之路经济带上的陆路港口，成为丝绸之路经济带上真正的的交通枢纽中心和商贸物流中心，这将为新疆带来巨大的资金流、人流和信息流。”展望前景，自治区经信委这位负责人如此表示。