中国汽车业：抢跑未来

文/本刊记者 王棕宝

中国汽车业：抢跑未来

文/本刊记者 王棕宝

2015年，中国汽车产销分别为2450.3万辆和2459.8万辆，同比增长连续七年稳居世界第一。在新能源汽车领域，中国已和发达国家站在同一起跑线上，而且已经抢跑未来……

2015年中国汽车产销再创历史新高，七年蝉联全球第一，给“十二五”一个不错的收尾。中国汽车工业发展年度报告（2016）数据显示，2015年中国汽车产销分别为2450.3万辆和2459.8万辆，同比分别增长3.3%和4.7%，自2013年以来连续三年超过2000万辆。中国汽车工业在全球汽车制造业中的市场份额已从2000年的3.5%提高到28%，是名副其实的世界汽车制造大国。在十三五开局之年，中国汽车业如何把握趋势、抢跑未来，成为汽车业热点话题。

新能源汽车：全球老大

工信部发布的数据统计，2015年我国新能源汽车产销分别达到37.90万辆和33.11万辆，同比增长3.83倍和3.43倍。

科技部部长万钢表示，电动汽车在中国是一个具有希望的、有光辉前程的朝阳产业，是承载着责任与使命的产业，也是我们今后科技创新的重点。

《中国制造2025》中对于汽车产业节能与新能源汽车来替代的表述，表明传统汽车产业唯有转型升级才能适应中国创新驱动发展的需要。纵观2015年中国车市，新能源汽车无论在市场规模还是技术升级方面都有了跨越式发展。

2015年我国新能源汽车产销量呈现爆发式增长，超过美国，成为全球第一大新能源汽车市场。2015年，新能源汽车保有量达到58.32万辆，同比增长169.48%。

比亚迪董事局主席王传福表示，“比亚迪新能源车2015年实现产值达到220亿元，历史上首次超过传统汽车的销售贡献。”随着秦、唐等车型的上市以及“542”战略目标的明确，2015年比亚迪递交了全年近602万辆新能源汽车销量的成绩，同比2014年增长234.7%。而今年，比亚迪将销量目标提升至15万辆，是去年6万辆的2.5倍。

北汽新能源总经理郑刚表示，“2015年北汽新能源销量达到20129辆，目标市场份额扩大到25.8%，其中，北京地区的市场占有率达到60%，而上海、天津和江苏地区分别占据50%、47%和35%的市场份额。”可以说，依靠EV200轻快版、EV160、EU260等多款新车上市，以及“卫蓝事业计划2.0”战略目标的明确，北汽新能源完成2015计划2万辆的销量目标，同比2014年增长3.6倍。而2016年，北汽新能源将销售目标提升至7万辆，是去年的3.5倍。

以上两个汽车企业仅仅是新能源汽车在中国蓬勃发展的一个缩影。

事实上，新能源汽车推广不只是研发的事，不只是汽车制造商的事，更多是全社会的支持。对于新能源汽车取消摇号，取消限行，保证优先停车，能够给予政策支持，有利于新能源汽车产业发展起来。

北汽新能源汽车取得的良好成绩，说明营造一个良好的运行环境是推动新能源汽车发展的重要条件。

北汽新能源在北京市场达到60%的占有率，在江苏市场却只有35%，在高市场占有率的背后，市场环境和政策为其发展提供了很多有利条件。北京从2015年10月始，颁布新能源汽车免摇号、不限行等一系列利好政策，取消摇号从政策层面提供了一条更为畅通的“绿色通道”。2015年底，北京市启动“空气重污染红色预警”，实行单号限行，却对纯电动汽车开“绿灯”。种种利好，促进了新能源汽车的发展。

智能蓝海：竞争加速度

长安在新能源汽车方面起步早，但是进度稍慢。2015年长安汽车全年销量达到277.65万辆，并以此拿到自主车企年销量第一的成绩。数据显示2015年长安新能源汽车销量是8655辆，仅占总体销量的的千分之三。

许诺并没打算占丁小慧家的便宜，但他结婚后，确实感受到了她家里资金雄厚的好处。至少，丁小慧不像其他姑娘那样，急吼吼地盼着他赶紧功成名就，买大房子、换好车。这一切丁小慧家都有，她的家境让她并不急着催他振作，而是非常有底气地说：“以后，你想做什么就做什么吧。”

长安汽车总裁朱华荣说：“新能源产业和智能汽车将成为长安汽车转型升级的重点”。如果说新能源汽车的步伐有些慢的话，那么在智能汽车领域却在加速前行。

2016年4月12日，两辆银色无人驾驶汽车启动后自动行驶出长安汽车工程研究总院大门，从重庆出发前往2000公里外的北京，标志着中国首个长距离行驶的无人驾驶汽车测试正式启动。

执行此次测试的汽车，在接到工程师通过平板电脑发出启动指令后，便自动行驶，并完成自动避让行人、弯道加速、通过狭窄路段、自动跟车、自动超车和加速行驶等驾驶行为，均由无人驾驶汽车自行感应、识别、决策和执行，最后由工程师发出停车指令。

历时5天，跨越5省，完成2000公里路程的中国首次长距离无人驾驶的成功测试，长安无人驾驶汽车成为继奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃之后第五家掌握长距离无人驾驶技术的整车系列，也标志着中国向智能汽车领域迈出了重要一步。

长安汽车工程研究总院常务副院长谭本宏表示，这次测试完成后，下一步是把现有的技术和系统往量产方向推进，对现有技术继续升级，争取在2018年实现商用。

众所周知，无人驾驶是自动控制、体系结构、人工智能、视觉计算等众多技术于一体，是计算机科学、模式识别和智能控制技术高度发展的产物，这不仅是一个工业或者科技形态的展现，并且这也是衡量一个国家科研实力和工业水平的标志。

全国政协委员、清华大学教授欧阳明高表示，电动化是改变汽车的“心脏”，智能化是改变汽车的“大脑”，轻量化是改变汽车的“身体”，就像智能手机并不再是一部传统意义上的手机一样，新能源汽车与传统汽车相比，会有很多颠覆性的改变，而电动化、智能化和轻量化是新能源汽车发展的三大趋势。

汽车的轻量化，就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整体质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。当前，由于环保和节能的需要，汽车的轻量化也成为世界汽车发展的潮流。

万钢表示，新能源汽车的发展是汽车产业转型升级的战略要求，外部能源环保的倒逼，内部技术升级的加快，开发电动汽车同时也承载着节能环保的社会责任和产业升级的历史使命。

车载信息服务产业应用联盟（TIAA）秘书长庞春霖对本刊记者表示，目前，美国、欧洲是对智能汽车持积极主动态度的国家和地区。美国是对无人驾驶支持力度最大的国家，内华达州在2011年通过了在该州测试自动驾驶汽车合法化的法律，2012年为谷歌颁发了首例“自动驾驶”汽车牌照，允许谷歌无人驾驶汽车上路测试。2015年11月，美国交通部计划对美国的无人驾驶汽车政策进行修订，以适应无人驾驶汽车发展。

目前，全球有近20家企业涉足无人驾驶汽车领域，既包括奔驰、宝马、奥迪、丰田这样的传统汽车厂商，也包括互联网巨头。2014年7月，百度开始启动自己的无人驾驶汽车的研发。在国外，谷歌GoogleX实验室研发中的全自动驾驶汽车，目前已经行驶48万公里，并取得合法车牌。

中国首次长距离无人驾驶的成功测试，标志着中国向智能汽车领域迈出了重要一步。

庞春霖说，我国虽然尚未出台整体的智能汽车产业规划，但在汽车智能化应用的各个领域，工信、交通、公安等各个部门都已经进行了前期的应用尝试。

智能汽车已经成为全球汽车业竞逐的焦点，与以往任何一次汽车行业的技术更迭不同，这次技术更新所引爆的行业角逐更加激烈。这场竞争已经不仅仅停留在车企之间，越来越多的互联网企业正在涌向这片蓝海。目前国内互联网、汽车产业两大领域至少有十多家企业迈出实质性步伐，密集布局竞逐智能汽车。

新能源汽车的发展，不仅是汽车制造商的事，它需要社会的关注和支持，共同营造一个良好的发展环境。

把握趋势：弯道超车

从1886年卡尔本次发明汽车到今天，整个汽车行业已有100多年的历史。在西方发达国家，汽车进入家庭约在1950-1960年代，中国汽车工业起步较晚，经过几十年发展，中国汽车在全球汽车业中的市场份额已达到28%。

2015年，全球汽车销量约为8731万辆，中国汽车销量为2459万辆，占全球销量28%。随着中国汽车工业体量的不断增大，在国际汽车市场有了更多的话语权。

2015年中国已经正式启动汽车业反垄断指南的研究起草工作，促进反垄断进一步常态化、制度化，体现了中国汽车业管理体制的不断完善和在世界汽车中地位的持续提升。

中国汽车工业协会常务副会长董扬表示，在技术更快发展的背景下，在汽车产业大量电动化、智能化、互联网技术应用的背景下，标准法规的国际化更加重要。

“国家汽车业之间也需要加强合作。”德国汽车工业协会执行董事Klaus Braeunig说，“如关于工业4.0、无人驾驶技术、环保法规等，各国可以加强合作出台国际性标准和政策。”奔驰和比亚迪联合开发新能源汽车，则是车企间开展国际化合作的较佳尝试。

万钢表示，中国汽车企业和国际汽车企业正在融合，新能源汽车研发方面进行了国际合作，如中国和德国电动汽车研究中心，中国和美国的清洁汽车联盟等。他们最大特点就是2+2模式，即中方产学研和外方产学研的结合体在基础研究、政策研究等方面共同发力。

万钢说，去年亲自驾驶戴姆勒奔驰和比亚迪联合开发的汽车，这样的汽车同样得到了所有的政策优惠，我们一再说中国新能源汽车是开放的，在中国市场上都会一视同仁，同等对待。所以从这个角度上说，我们更加支持新能源汽车开发的国际化。

《中国制造2025》描述了未来汽车技术向智能化、电气化、轻量化等方向发展，“一带一路”将助推中国汽车“走出去”。2015年，“一带一路”涉及的中亚、东南亚、西非、东欧、中东等区域，汽车总销量与我国汽车年销量不相上下。随着经济合作的深入，中国汽车业将迎来迈向汽车强国的一大契机。

相比新兴市场，进军欧美等发达经济体汽车市场，将会有不同的方法。法国汽车工业协会CCFA表示，欧洲市场不是一个增长型的市场，现在是下滑以后开始复苏的阶段。这是一个古老的市场，一个成熟制造业的市场。进入一个成熟市场有一些难度，但对于中国车企进入还是有可能性的，最有效的是以收购欧洲的车企制造公司的方式，沃尔沃现在是吉利控股，是非常漂亮的例子。

董扬说，中国汽车企业在合资合作方面已经一定程度上和欧洲企业有很好的合作，不单是中国本土还包括在海外，如吉利收购沃尔沃，东风入股PSA，这两个合作对于东风和吉利也有很大的好处。

在国际上，中国汽车产销已居世界第一，中国汽车产业也已经成为国民经济的支柱产业，汽车工业产业链长、覆盖面广、上下游关联产业众多，汽车工业的蓬勃发展，拉动了上下游联动产业发展。鉴于汽车对上游钢铁、石化、橡胶、玻璃、电子和下游金融、保险、维修、旅游、租赁等产业的拉动作用，2014年中国汽车工业对国民经济的贡献度在5%以上。随着中国汽车工业持续快速发展，其在国民经济中的重要地位也在不断增强，并成为支撑和拉动中国经济持续稳定增长的主导产业之一。

中国汽车产业正走在由大变强的路上，把握住电动化、轻量化和智能化发展方向，已经成为中国汽车业抢跑未来的重要抓手。

责任编辑/蓝玉才