汽车部门材料的解决方案



汽车部门材料的解决方案

Anjana Deva et al. SAE 2014-28-0007.

编译：赵唤

印度钢铁管理局开发了很多汽车用材料，这些材料不仅强度高，而且容易冲压成形与处理。但材料的高强度和良好的成形性通常彼消此涨，解决的方法有添加特殊的合金元素等。

重型汽车组件的制造需要大量厚度＞10mm的高强度钢。通常当铌含量超过0.06%时可提高钢的强度，但随着铌含量的不断增加会降低材料的热延性，同时导致YS/UTS比率增加，使复杂部件的生成变得更加困难。增加碳含量也可增加强度，但同时降低了铸造成形率，也有可能使材料趋向包晶区。铝含量的增加也会降低材料的热延性。

表1　合金钢化学成分　%

考虑上述所有参数，印度钢铁管理局开发一种新型350级合金钢。将低碳硅用铌、钒和连续铸锭板混合加热后再加工成13.8×1500mm的热轧线圈。之后，用更高强度（＞450MPa）的钢进行铸造并将其加工成12×1500mm的热轧线圈，350级和450级合金钢的化学成分见表1。

印度钢铁管理局开发的350级（13.8mm）钢和450级（12mm）钢具有很高的强度和很好的伸长率（表2）。

350级（13.8mm）热轧卷板通过热成形已成功用于轻型商用车的传动轴组件中。热轧线圈通过等离子切割，在熔炉内加热到奥氏体温度，然后进行热成形形成传动轴。两个传动轴最终焊接在一起并进行喷涂。减轻组件质量，从而提高车辆的燃油效率。正在研究12mm厚450级热压卷板线圈替代13.8mm厚的350级热压卷板线圈。