XML6112 J 58一层半客车车身布置方案概述

刘鲲鹏

（厦门金龙旅行车有限公司，福建厦门　361022）



XML6112 J 58一层半客车车身布置方案概述

刘鲲鹏

（厦门金龙旅行车有限公司，福建厦门361022）

摘要：介绍XML6112J58一层半客车车身的布置方案，包括车型总体规划、主要技术参数及配置要求、车身具体布置、结构性尺寸的设定及功能件的布置原则，最终确定整车尺寸参数及车身布置图以及样车效果图。

关键词：一层半客车；车身布置；结构性尺寸设定；功能件布置

随着高铁、航空客运的飞速发展，公路客运受到的冲击日趋明显，公路客运企业盈利能力进一步下降，客运线路经营日趋艰难。面对这种局面，作为客运业上游的客车制造商，开始从产品创新角度思考破解难题的办法，试图为客户提供性价比更高的产品[1]。XML6112J58一层半客车正是针对这一需求开发的产品。该产品充分利用一层半结构载位优势，同时根据相关法规要求，控制整车尺寸，合理布局，优化配置，从而提高产品的性价比，为客户提升盈利能力。

1　车型总体规划

1.1市场需求

一层半客车在客运市场已存在多年，以往各客车制造商为将其载位优势发挥到极致，主要推出的是12 m 及13.7 m车型。以12 m车型为例，车宽接近2.55 m，车高在3.95 m左右，座位数可布置到57+1+1，配备大马力发动机及空气悬挂。一般作中长途客运使用，定位在中高端市场，整车价格较高[2]。随着客运市场营运状况的恶化，这种“体型”大、配置高、目标市场单一的产品不能很好地适应客流减少、营运成本增高的市场环境。因此，开发出一种既有一层半客车载位优势，“体型”又能小型化，并且可以灵活配置的新产品，以提升产品的性价比，拓宽产品用途，最终为客户提升盈利能力，就显得很有必要。

1.2法规标准要求

根据JT/T 325-2013《营运客车类型划分及等级评定》的相关规定，“大型高一级和大型中级客车座位总数不大于49+1+1；低驾驶区车型不大于53+1+1”[3]。这就使得在一层半产品开发时，需要重新考虑整车长度和高度，即在满足最大座位数和其他布置需要的前提下，尽量控制整车长度；在满足行李舱容积和前部布置需要的前提下，尽量控制整车高度。不难看出，正是这一标准规定，为一层半车型的小型化提供了契机，使新产品开发有了清晰的目标。

1.3主要配置及技术参数

基于以上分析，一层半新产品的主要配置及技术参数见表1。

2　车身布置方案

新产品在车身布置阶段主要是按总体规划要求，结合底盘、电器、空调布置展开车身各分系统的布置，确定车身的结构性尺寸[4]。一层半客车结构的特殊性主要体现在车身前部，即前部双层布置，上层是乘客区，下层是驾驶区[5]。前部布置需考虑驾驶区布置、下层车内高、前乘客门位置、前部楼梯型式、上层地板结构、上层车内高、上层座椅布置等，是车身布置的重点和难点。一层半客车中后部和普通客车类似，主要考虑车内高、行李舱内高、后悬以及轴距的设定。在做具体方案时，相关标准要求和原有车型结构是重要参考。

表1　主要配置及技术参数

2.1车身前部布置

1）前部尺寸。前悬和前部车高是考虑的重点，主要由前部的功能布置决定。XML6112J58车型前悬尺寸取

2.65 m，与我公司原有12 m车型一致，之所以这样做是因为该车型前部的功能布置如仪表台、驾驶员座椅、驾驶员休息铺、驾驶操纵部件等与12 m车型一致，取相同值也有利于后续加长车型的通用化。前部车高主要取决于上下层内高，按标准[6-8]要求，需保证驾驶员座椅上方空间高度、前乘客门至驾驶员座椅通道高度、上层乘客区通道高度。前两项要求通过尽可能地降低驾驶区地板高度来实现，第三项要求通过局部加高前顶的结构处理方式来实现，这样做也有利于控制整车高度。XML 6112J58车型前部车高取3.7 m，相比原有12 m车型略有减小（原有12 m车型没有局部加高前顶）。需要指出的是，一层半车型由于前部双层布置，前部结构形式有利于减小车辆侧翻时车身前部的变形，局部加高前顶对整车侧翻稳定性的影响不大；而车身中后部的车高对侧翻稳定性的影响则较大，所以通过局部加高前顶进而控制整车高度的做法对车辆的侧翻稳定性会起到积极作用。

2）功能件布置。前乘客门、前门楼梯、前门上方座椅、上层地板是考虑的重点。在原有车型结构基础上，进行局部调整是主要的布置思路。这样做的好处是原有结构已经过市场检验有其合理性，通过局部调整来完善和适应新产品需要。从可操作性和预期使用效果看，也是比较理想的方法。

前乘客门、前门楼梯、前门上方座椅这三者的布置相互影响。为获得较大的前门楼梯布置空间，原有的做法是将前乘客门尽量靠前布置。由于前门上方座椅位置相对固定，会出现门框前上角处座椅安装凸台外露的现象，视觉效果不佳。XML6112J58车型将前乘客门位置适当后移，与前门上方座椅安装凸台位置尽量重叠。这样会减小门框前上角处凸台外露部分，从而改善视觉效果。前门开启方式采取前开式，将门泵机构前置，以获得较大的前门楼梯通行宽度。

前门楼梯参照原有结构。具体台阶数和台阶高度根据车内通道离地高度确定，布置的原则是在台阶高度适当的前提下尽量减少台阶数。由于新产品车内通道离地高度相对原有12 m车型减小，故前门楼梯的布置空间可相应减小，这也为前乘客门位置后移提供了可能。前门楼梯第一级台阶的起始位置和前门上方座椅安装凸台相关，需考虑乘客在上下楼梯时，头部是否会碰到凸台。具体尺寸可参考现有结构实际使用效果确定。

上层地板结构采用原有的上斜式。主要考虑的是保证驾驶员的前方视野和侧方视野以及获得较好的空间感，不使驾驶员感到太压抑。由于车内通道离地高度减小，而上层地板离地高度基本没变，两者之间的高度差相对原有车型加大，故需增加台阶过渡，台阶尺寸的确定既要考虑此处车内高达标，又要考虑乘客的实际使用需要和对驾驶员的影响。上层地板与前围骨架之间的连接部分即第一排乘客的搁脚面也采用原有的上斜式，所不同的是将前围骨架上的连接横梁由原来的水平式改为上斜式，使搁脚面形成一个平面。这样做主要是为了改善工艺性、方便生产操作和内饰件设计。

2.2车身中后部布置

1）中后部尺寸。后悬、轴距、车内高、行李舱内高是考虑的重点。后悬尺寸主要由底盘布置决定，XML6112J58车型取3.35 m。轴距尺寸主要根据车内空间和行李舱容积要求确定，取5.4 m。车内高按实际使用效果取2 m，行李舱内高按容积要求取1.28 m，车内地板布置形式为高低高地板，通道与乘客区台阶高差取0.17 m。最后得到中后段车身骨架离地高度是3.54 m，加上顶置空调高度，整车高度控制在3.8 m以内。

2）功能件布置。乘客门的位置是考虑的重点。根据文献[9-11]要求以及市场实际需求，考虑乘客门布置在后轴前和后轴后两种状态，具体位置以尽量减小对座椅布置和行李舱使用的影响为原则。

通过具体方案布置，最终得到的整车外形尺寸参数为长11 400 mm×宽2 550 mm×高3 790 mm；轴距5 400 mm；前/后悬2 650/3 350 mm。车身布置图见图1。

图1　车身布置图

2.3造型及内饰

XML6112J58车型采用我公司“凯歌”系列产品造型，前、后围灯具与其他“凯歌”产品通用，前、后及侧面主要造型特征根据车型尺寸做适应性调整，既能提高零部件的通用性，利于成本控制，又能强化产品族系特征，起到品牌宣传的效果。内饰采用大客车波桑海威内饰，通用性好。座椅采用新型丹宁座椅，乘坐舒适性更佳。样车前部驾驶区及上层乘客区照片见图2。

图2　前部驾驶区及上层乘客区

3　结束语

XML6112J58一层半车型经样车试制，各方面设计指标达到产品规划要求，现已实现批量生产和销售。该产品已应用于客运、旅游市场，并出口海外市场，获得了客户的积极评价。一层半车型有其特殊性，在现有法规标准要求和市场实际需求之间充分利用这个特殊性，发挥它的优势是产品开发者需要考虑的问题。同时，一层半车型也亟待结构创新来使它在未来的市场中有更大的用武之地。

参考文献：

[1]维笑.每个人都想知道的秘密-解密金旅10 m一层半的设计密码[EB/OL].中国客车网，2013-08-06.（2013-08-06）[2015-05-06].http：//www.chinabuses.com/buses/2013/0806/article_12179.html

[2]余梦洁.争妍北京客车展7款层半的大空间与小差异[J].商用汽车新闻，2010（20）：1-2.

[3]JT/T325-2013，营运客车类型划分及等级评定[S].北京：人民交通出版社，2013.

[4]刘开春.客车车身设计[M].北京：机械工业出版社，2012.

[5]中机车辆技术服务中心.关于低驾驶区客车产品《公告》管理有关事项的通知（中机函[2011]139号）[EB/OL]. （2011-09-19）[2015-05-06].http：//www.cvtsc.org.cn/cvtsc/not ice/655.htm

[6] GB/T 13053-2008，客车车内尺寸[S].北京：中国标准出版社，2008.

[7]GB 13094-2007，客车结构安全要求[S].北京：中国标准出版社，2007.

[8]GB/T 19950-2005，双层客车结构安全要求[S].北京：中国标准出版社，2005.

[9]工信部联产业[2011] 632号文件[EB/OL].（2011-12-31）[2015-05-06].http：//www.miit.gov.cn/n11293472/n11293832/n 12843926/n13 917042/14415270.html

[10]中机车辆技术服务中心.关于执行工信部联产业[2011]632号文有关事项的通知[EB/OL].（2012-01-17）[2015-05-06]. http：//www.cvtsc.org.cn/cvtsc/notice/688.htm

[11]GB 7258-2012，机动车运行安全技术条件[S].北京：中国标准出版社，2012.

修改稿日期：2015-07-20

Overview of Body Layout for XML6112J58 High Decker Coach

Liu Kunpeng
（Xiamen Golden Dragon Bus Co.,Ltd, Xiamen 361022, China）

Abstract：The author introduces the body layout of XML6112J58 high decker coach, including the general plan of coach, the demand of technique parameters and configuration, the body concrete designing, the setting of structural dimensions and the principle of functional parts layout, and the dimension parameters, body layout sketch and the prototype effect offinallydetermined above vehicle.

Key words:high decker coach; bodylayout; settingofstructural dimension; layout offunctional parts

作者简介：刘鲲鹏（1977-），男，工程师；主要从事客车车身设计工作。

中图分类号：U462.2+2

文献标志码：B

文章编号：1006-3331（2016）01-0017-03