BMW 528i T0URiNG摆尾



BMW 528i T0URiNG摆尾

宝马528i旅行版作为这些车里惟一一款后驱车，许多同事都对它避而远之，然而它却成为了我最愿意驾驶的车型。在多数人的理解中，后驱车在冰雪路面行驶更加容易发生尾部摆动，失控之后车辆姿态更加难以控制。的确，后驱车的特性导致车辆很容易在转弯过程产生转向过度，就是俗称的甩尾。即使是直线行驶，如果没有控制好脚下油门的动作，车辆同样会出现尾部的摆动。我之所以喜欢驾驶这辆车，正是看重了它后驱的特点，毕竟可以尝试在可控的范围内多多打磨一下自己对后驱车转向过度的控制能力。

宝马528i旅行版用一台高功率2.0T直列4缸发动机替代了老款的3.0 L直列6缸发动机，除了最大功率略低以外，最大扭矩和燃油经济性均优于老款。公路表现是这款车最令人称道的地方，首先是标准轴距的车身更加紧凑，再加上原汁原味的悬架、转向调校，它似乎还依然保留着上代宝马产品出色的动态质感。诚然，在冰雪路面驾驶宝马528i旅行版，胆大心细是必须的，油门踏板的控制一定要细腻轻柔。因为冬季轮胎的缘故，它的整体表现比我想像中要好很多，只要控制好车速，车辆很少出现后轮打滑的情况。即使在弯道中，由于车速要比平时慢很多，所以偶尔的滑动也会被ESP的及时介入所终止。

作为大家避之不及的惟一后驱车，528i旅行的驾驶乐趣是最高的，尤其是尾部滑动时

宝马528i旅行版的离地间隙是6款车中最小的一款，再加上塞罕坝今年罕见的大雪，所以它还是出现了几次小小的陷车。其中陷车最严重的一次，就是在充满松软积雪的上坡路段。这是因为厚厚的积雪增大了行驶阻力，再加一定的坡度，即使是冬季胎，也避免不了后轮出现突破抓地力的情况，这时就轮到保障车发挥作用的时候了。总体来说，虽然宝马528i旅行版是台后驱车，但因为冬季胎的加入，整体表现还是非常令人满意，并且从“好玩”的角度来说，它是最值得细细品味的一款车。