换车的理由SMART FORTWO

2016-03-29孙成龙

汽车与驾驶维修(汽车版) 2016年2期

■ 文：王晖图：孙成龙

换车的理由SMART FORTWO

■ 文：王晖图：孙成龙

对于老款smart fortwo车主来讲，全新smart fortwo本就有着吸引力，因为老车主早已习惯了smart fortwo个性的外观、停车的便利、经济的油耗、奔驰的品质，他们很可能就这样顺势变为全新车型的车主。那么老车主的问题也来了：“给我一个强有力的换车理由呗！”全新smart fortwo从容地回答：“我可以给你3个。”

微信读者：在安全性能方面，全新smart fortwo做得如何？

王晖：在奔驰提供的一个全新smart fortwo与全新奔驰S级以50 km/h的速度相对碰撞的实验视频当中，全新smart fortwo的主、副驾驶舱车门依然能轻松打开，这归功于全新smart fortwo所采用的tridion安全车体使用了高达72%的高强度及超高强度钢材。除此之外的安全配置方面，前排侧气囊/头部气帘、安全带提醒、车身稳定控制系统、上坡辅助、定速巡航、发动机起停技术等均为全系标配，激情版还比灵动版多出侧风稳定控制辅助系统和驻车辅助系统两项配置。

理由1：更时尚

对于外观这种见仁见智的东西来说，这个小标题可能不太具有说服力。比如我和同事甚至都认为全新smart fortwo的前舱盖就如同一个“大奔儿头”，还不如老款那种平顺的线条设计，尤其在之后的试驾中证明，这个设计还有点影响下方的行车视野，并不十分明智。不过，外观由整体感来约束，全新车型的整体感还是相当和谐，由于和雷诺共用平台，全新smart fortwo全身时刻闪现着雷诺概念车的影子。中网、大灯、尾灯的造型变化都是翻天覆地的，长度保持住了之前的2 695 mm，高度降低，宽度和轴距都有所增加，车身线条看起来更有肌肉感，并拥有多达40种车身色彩组合可供选择。

坐进车内，新车内饰的变化会让你直呼“OMG！”，其中仪表板上的仪表盘和指示灯设计与前代车型相仿，但外观变动很大，很有新意；中控台下方的空调虽然需要手动调节，但调节的放大镜非常有意思，会让你想起电影《1408》中出现过的那种复古旅店中的空调设施；空调出风口还是圆圆的，旋转流畅，没事儿可以转着玩，极富趣味，其中两个还将老款高配车型中转速表和时钟的位置“霸占”了；多媒体控制面板为时下潮流的悬浮式设计，按键分布合理，上手不难。

理由2：更娱乐

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1. 真皮方向盘手感出色，上面的功能按键很顺手，不会误操作

2. 起停系统工作时反应不算快，在城市中驾驶时还是建议将它关闭

“信息娱乐系统”—2011年买smart fortwo的老车主会问你这是什么东西，能吃吗？难以想象这种热词居然在短短4年后就成为了各大汽车厂商的固定招牌用语。简历中“属性”栏中写着“玩具”一项的全新smart fortwo自然需要给自己增加些娱乐性，这就是名为“smart cross connect”的互联应用，集成手机功能与音响系统。虽然中控台的变化非常大，但相信你也可以很快找到固定在液晶屏上方的塑料支架，把下载了App的手机固定上去后，通过蓝牙连接车辆后，可以查看车辆信息，并使用蓝牙电话功能，当然还可以实现导航、音乐等基本功能需求，系统响应速度不错。另外，你还可以把适合smart fortwo的停车位上传到这款App里实现停车位共享，等将来上传的人数多了，smart fortwo的停车本领必将如虎添翼，再升一级。

说到音乐就不得不提到全新smart fortwo的3辐真皮方向盘，方向盘的3点处集成了音乐、电话等功能，妈妈再也不用担心我每次都需要伸手去够中控台上的按键了；9点处集成仪表盘处的行车信息显示，更加直观实用。与老款相比，新车的方向盘更轻，更容易操控，手感非常好，谁用谁知道。

1. 尾灯的形状和尾部的线条都发生明显改变，更具特色，同时保留了对开式尾门设计

在繁杂的城市中，精装修小户型的房子会受到热捧，车子也是一样

2. 虽然提供了多达40种的车身颜色组合可以选择，但绝大多数都需要额外支出费用。比如图中的橙色车身搭配白色框架的组合需要多付出7 900元，即总价是14.39万元才能得以实现

全新smart fortwo激情版

车辆规格

长、宽、高/mm

2 695、1 663、1 555轴距/mm

1 873

整备质量/kg

920

最小离地间隙/mm

行李厢容积/ L

260～350

动力系统

发动机型式

L3、自然吸气

发动机排量/L

1.0

最大功率/kW

52（6 000 r/min）

最大扭矩/N·m

91（2 850 r/min）

变速器型式

6挡双离合

0～100 km/h加速时间/s 15.1

最高车速/（km/h）

151

综合油耗/（L/100 km）4.4

底盘悬架

车身结构

承载式

驱动型式

后置后驱

悬架型式

前麦弗逊、后扭力梁

轮胎

前165/65 R15、后185/60 R15

整车质保

3年不限公里

售价/万元

13.6

理由3：更好开

在保持玲珑身材的同时，新车进一步将转弯直径缩短。得益于全新车型结构和前轮胎较大的转向角，全新smart fortwo开创了全球最小转弯直径的新纪录—6.95 m（路肩之间）和7.30 m（墙面之间）。这是什么概念？这一数字是老款车型的2/3左右，即便大家都觉得老款smart fortwo就已经很会“见缝插针”了，它居然又可以惊喜你一番。

对于偶尔开一次老款smart fortwo的人来说，一定，是说一定，不会习惯它那顿挫的5挡AMT变速器、固定在地板上的刹车踏板，以及那坚硬的悬架。虽然1.0 L发动机在参数上和老款相比没有多大差别，但全新smart fortwo采用的是twinamic6挡双离合器变速器，换挡平顺性直升N个档次，还具有经济、运动、手动3种驾驶模式；刹车踏板和油门踏板一样是悬空状了—听说同样悬空后，踏板和鞋底更配哦；可以感受到工程师还是对新车的悬架做出了优化的调校，在平坦道路上行驶时还算舒适，但在过减速带和坑洼路段时，你还是需要悠着点，如果老款车型可以让你“飞”起来的话，那么全新车型应该是会让你“悬浮”一小下的样子，不过这已经比老款车型好太多了。

相信老车主都已经养成了驾车时前顾后盼的好习惯，不过全新smart fortwo还是把倒车雷达作为了自己的标配，也算是跟上时代潮流。自动起停功能、侧风稳定辅助系统和定速巡航功能的加入也让人在驾驶全新smart fortwo更加经济、安心、便捷。

作为全新换代产品，全新smart fortwo在售价与老款基本持平的情况下，做出了极具诚意的改变，相信不仅是老车主，一些对老款有好感但没入手的潜在消费者同样会对其颇为动心。面对越来越拥挤的城市道路和人们越来越高的生活质量追求，全新smart fortwo仍然是那个最受人欢迎的小精灵。

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老款楼兰不温不火的主要原因在于，让人望而却步的36.58万～48.88万元的售价区间，且仅有一款3.5 L排量的动力又显得十分单一。对于全新楼兰而言，它的成功不在设计不在配置，而在于定位的调整，这其中包含了价格、动力等一系列的改变。

新款楼兰用一款2.5 L自然吸气发动机和一款2.5 L机械增压混合动力替换掉了那台大排量的3.5 L V6自然吸气发动机。随之而来的就是更加平易近人的售价区间，23.88万～37.98万元的价格已经落入国内最为主流的中型SUV范围，这种改变，迅速让新楼兰打开市场局面。受到消费者认可的除了新的定位之外，新楼兰在设计上也称得上是回归了“传统”。前脸带有很强的品牌DNA，黑色处理的D柱很好地营造出悬浮式车顶的效果，既不怪异，又不平庸，可谓是恰到好处。内饰设计风格可以说是将居家风格演绎到了极致，坐在车内，周身被乳白色的配色所包围着，仿佛置身自家的客厅一般，温馨而惬意。

测试车型是一台顶配版的2.5 L混合动力四驱车型，其中发动机能够提供180 kW的最大功率和330 N·m的最大扭矩，而电动机则可以输出15 kW的最大功率和160 N·m，传动系统则依然为一台CVT无级变速器。其实，这套动力系统我们在更早一些的时间里通过英菲尼迪QX60便接触过，只是未来得及对其动力性能和燃油经济性进行全面测试。

加速测试中，新楼兰由于配备的是CVT变速器，再加上四驱系统的辅助，所以起步阶段轮胎没有丝毫打滑，整个过程略显平淡，甚至推背感也没有想像中强烈，但8.02 s的加速成绩在中大型SUV里还是比较靠前的。制动过程中，初段给人的减速效果并不明显，然而伴随着速度的快速下降，ABS开始频繁介入工作，此时在车内就能感受到前悬架被压缩得较为厉害。在多次测试中，新楼兰的制动成绩很稳定，热衰减控制得比较理想。最令人称道的还当属新楼兰的行驶舒适性，尤其是噪声控制相当优异，就个人感受而言，其静音效果不亚于同价位的轿车水准。

其实，从定位就可看出，新楼兰是一款主打舒适、闲逸的家用SUV，整体驾驶感受也表现得很像一款轿车，其潜在车主群应该是年龄在40岁上下的顾家之人，而新楼兰带给他们的，正是如家般的温馨。