车易拍：联姻喜事

褚少军

去年，O2O圈地已经进入高峰期，格局尚存变数的的二手车行业，被资本市场尤为看好。车易拍、优信、人人车、好车无忧、车猫、瓜子二手车等，均获得资本方的融资。来自IT桔子统计的数据显示，二手车电商在2015年度的融资额已经突破50亿元人民币。

二手车市场的热闹，并不能掩盖汽车产业产能过剩、库存积压、渠道过剩、信息严重不对称等问题。

经历了2015年的资本狂欢后，二手车行业将进入整合阶段，极有可能发生并购。参照2015年合并的典型案例，大多都是行业第一和行业第二的整合，最终形成一个超百亿美元的新增长极。

回到二手车电商领域，如果2016年二手车发生并购，那么行业第一和行业第二的车易拍与优信二手车将首当其冲。

资本操作层面：从无效竞争到合并

根据公开资料，车易拍自2011年成立以来获得4轮融资，共计2亿美元。对手优信也不甘落后，同样成立于2011年，已经获得3轮融资，共计4.6亿美元。

然而到目前为止，不管是车易拍还是优信，都尚未有明显的盈利模式，依然处于烧钱圈地和圈用户的画饼阶段，且没有可以预见的尽头。

如果两家行业龙头不抱团取暖，必然会在二手车市场发起类似当年滴滴与快的的烧钱大战，毕竟谁都想成为一家市值百亿美元的平台级公司。但前车之鉴也很明显，烧钱大战的发起者滴滴和快的合并了，美团和大众点评合并了，58同城和赶集合并了，携程和去哪儿也整合了。

所以，即便创始团队想打烧钱大战，但是幕后的资本方可并不一定愿意。尤其是双方融资能力和市场占有率都已经到了很难打败对方的时候。可以预见，烧钱之后，双方依然旗鼓相当，早做决定实现整合或许是更好的选择。

商业逻辑层面：整合资源形成巨头

尽管二手车市场是一个万亿元的规模，但是千万不能忽视现状。目前国内二手车电商在整个二手车交易领域所占比例还是相当少的，线下交易仍然是绝对的主流。

尽管从长远来说，电商是趋势，但市场仍然需要教育。市场教育价格不菲，从2015年动辄千万元的广告费就可窥一二。

更为头疼的事情是：非标、专业、低频是整个二手车行业的标签，二手车电商也不例外。国内的二手车交易由于地域时空的限制，以及个人买家、卖家对于车况认知的局限性，消费者直接对接消费者的交易，其间没有诚信化专业服务体系和团队的串接，其价格和效率都不是最好的。

因此，二手车行业只有实现了规模化交易，才是参与者盈利的先决条件。优信二手车CEO戴琨曾在采访时透露，优信从每辆车的交易中抽成2000元，利润在800元左右。这样的利润并不能让公司盈利，更别说支撑大规模的广告投入。所以，二手车电商需要在实现规模化的交易量之后，介入汽车金融等相关产业链，并逐步打造一个涉及二手车生命周期的生态圈才可能实现盈利。

但二手车电商市场分散、占比低，且服务同质化严重，相关平台要实现盈利比较困难，想要将竞争对手淘汰出局从而快速占领市场并不容易。从商业逻辑来看，对于二手车电商来说，合并整合资源，形成行业巨头才是上乘之选。

企业模式方面：从模式之争到模式趋同

车易拍和优信都是B2B模式起家，但现在却都开始朝着B2C（C2B）模式转变，优信甚至想连C2C模式也一块做。

然而在C2C这端，人人车和瓜子二手车异军突起，做得风生水起。从百度指数来看，人人车和瓜子二手车的百度指数量级，甚至远远高于更早在二手车电商领域深耕的车易拍和优信。

车易拍曾以1亿元约赌瓜子二手车谁才是二手车终极模式，可见模式之争也已经剑拔弩张。但问题是，谁都不想在二手车电商竞赛中出局，必须想尽一切办法来占据舆论优势，进而获取消费者心智。

车易拍和优信既要面临发展的压力，又要面临新进者的压力。而模式之争，最终争的还是端口。一端是流量，一端是车源（商品），以及在中间撮合交易的转化率。得流量、得车源、得转化率者才能得二手车电商的天下。所以增大流量、曝光、知名度之后所产生的短时间数字并不够，而是需要可持续发展。

C2C模式似乎对流量获取有优势，毕竟更利于知名度；而B2B，B2C（C2B）模式似乎在得车源领域更有优势。模式争论的结局其实也可能加快车易拍和优信的整合。毕竟二者起家时的模式大抵相同，加之二手车电商的市场占有率偏低，二者重合度不高。惺惺相惜，二者极有可能合起来干掉另外一种模式。

它们正在“牵手”

除了车易拍和优信之外，人人车和瓜子二手车整合也是相当可能的事情。只是二者2015年才拿了大额度A轮投资，整合是不是放在2016年尚未可知。但如果车易拍和优信在2016年实现整合，则人人车和瓜子二手车的整合进程会加速。

毕竟相较于车易拍和优信，人人车和瓜子二手车在股东层面更为近似。腾讯投资了人人车、通过58赶集间接投资了瓜子二手车，还投资了易车网。鉴于人人车和瓜子二手车模式相似，竞争激烈，且背后都是腾讯，未来如果在一起了千万别觉得意外。

同为红杉资本投资的二手车电商车易拍和大搜车整合也是很有可能的，毕竟去年红杉系的整合，美团和大众点评就是经典案例。但介于大搜车的体量，即便实现整合，也无法改变二手车电商的格局。故行业更宁愿看到行业第一和第二的车易拍和优信的整合，以此诞生一个百亿美元市值的新公司，成为中国互联网和移动互联网领域的又一极。

更加好玩的是，不管二手车领域的车易拍和优信，或者人人车和瓜子二手车是否整合，还有一个不可忽略的事实就是，BAT都来了。只是百度和腾讯是直接参与投资，而阿里是利用自家平台整合资源。

但BAT的齐聚，意味着二手车电商市场资金、流量和资源在一定程度上趋于集中，二手车交易发展机遇增多。不过，目前二手车行业还存在行业法规滞后、政策不健全，缺乏完整统一的价值评估标准，传统二手车市场诚信度低、售后服务差等瓶颈，因此各路资本大举烧钱对市场的影响还有待观察。对于产业链上的小公司来说，市场集中度加大意味着竞争压力加剧、寡头局面开始形成，被淘汰或被整合都是归路。

2016年，对于二手车电商来说，出现多强争霸的场面是不可避免的，旁观者唯有坐等大戏的开始。