现代综合交通网络，让距离不再是羁绊

王梦恕

中国工程院院士

中国隧道及地下工程专家

1920年，作家鲁迅从北京返回老家绍兴。1300多千米的距离，他换乘3次火车，搭轮渡过长江和杭州湾，用时4天3夜方才抵达。而将近100年后的今天，我们如果搭乘高铁列车，只需6个小时就能走完同一旅程。如果借助空中交通网络，我们还可以在同样时间里越过更长的距离。从新疆维吾尔自治区首府乌鲁木齐前往广州、上海，几乎穿越了整个国土的航程，所需时间也不超过6个小时。

不断完善的高铁和航空网络，仿佛魔法一般，拉近了地域间、城市间、人与人之间的距离。前往异乡的旅程，不再是可怕的“长征”。那些志在四方的人，不必再将生命的相当一部分虚耗于旅途之中，想走就走，来去快捷方便，带个小提包，即可亲眼目睹远方的风物，施展胸中事业的抱负。各地的人才，得益于便捷的交通而自由流动；分布不均的物产，则以更加合理的物流方式被物尽其用。在一座座大城市里，现代交通同样是便捷生活的保障。凭借传统油料和新能源的助力，千千万万的人得以方便地前往全国的每一个景点、每一个角落。密集的综合交通线网，仿佛为城市赋予了血管和经络，让它们如有机体一样鲜活。

科技的创新发展，社会文明的进步，也在塑造着人类交通的样貌，让它不断向着更为人性化、智能化，也更为环境友好的方向演进。鼓励公共交通工具、合伙用车和发展轨道交通线网的策略，正为缓解车流带来的拥堵而发力；移动通讯网络和便携智能设备，则提供了更多灵活和便捷的交通选择，让出行的过程，因为对交通资源的高效利用而成为享受；在今年的“两会”期间，有轨电车、无轨电车和天然气动力汽车又成为代表们热议的焦点，因为电能和天然气比汽油和柴油更为环保，以这些环境友好型能源驱动的交通工具，代表着未来的发展趋势。而城市运载车辆要安全、可靠、适用、经济、环保、国产化，不要复杂化，是今后的设计、生产方向。

未来的交通将会是怎样一副面孔？太空列车、空天飞机和城市飞车或许还有些遥远，但许许多多微小的进步正在无时无刻地发生着。车联网技术与各种智能设备的组合，让交通工具不再是彼此疏离的个体，而是整个信息网络中不可缺失的节点；对大数据的分析，会让线路规划和公共交通的设置更为科学，更为人性化；围绕新能源利用而研发出的诸多技术，使得蓄电池的储能效率大幅提升，这意味着我们的环境又多了一份保障……本期《知识就是力量》杂志，就试图找准未来交通科技发展的脉搏。

我们很难为一个世纪之后的交通勾勒出足够精细的图景，正如一个世纪前的人们也很难想象今日交通之便捷。但可以确定的是，追求更快速、更安全、更舒心的出行梦想，一定会是人类交通科技发展的宗旨，因为我们从来就不是安于现状的生物。我们和我们的后代永远不会满足，而会用创新的智慧改变交通的世界。