车改后应有管理细则

高万林

近日，一张下乡工作的租车结账单，让笔者感触颇深。上面显示，租车13次计14天，费用合计4500元。粗一看，用车情况属实，但对照相关制度一深究，问题显而易见。

據悉，14天租车下乡，有11天只下乡半天，按相关规定，半天的租车费不得超过200元，可结账单上均为300元，每天超标100元；其中，有一天是全日下乡。按规定，一天下乡的租车费不超过300元，可账单上却为400元，仍超标100元。

一次，某单位领导一人到附近县市出差用车，按相关规定，附近县市租车费用不得超过500元，而账单却显示出车2天费用800元，超了300元（概因出租车在外县停一夜须加300元）。其实，一个人到外县出差，真有必要租一辆车吗？如今，乘公汽到周边县市一天跑个来回，已经不成问题，也不会耽搁事情，既避免浪费公共资源，又绿色环保，何乐而不为？

下乡租车本无可厚非，可这些出租车主与租车领导都是老相识，在支付租车费问题上，即便有制度规定却经不住老关系的忽悠，只要差价不太出格，一些超标的租车费最终还是能够报销。

从账单上看，14天租车费共计4500元，按机关管理制度一对照，实际超标1500元，占总费用的30%。因此，亟待公车改革管理办法早日出台，以尽量压缩行政成本，把更多的资金用在改善民生和扶贫工作上。