亚洲燃料油周三收市报告

周一，新加坡燃料油现货价差保持在数周低点附近，市场交投活动不旺。交易员称，3月份高硫燃料油流入量强劲，且市场需求继续下滑，凸显了市场基本面的疲弱。

尽管没有180cst高硫燃料油成交的报告，但强劲的买卖报价带动即期交货的现货估价较前一日的收盘价高出0.15美元，达到每吨较新加坡报价贴水4.41美元。

报告有4笔380cst高硫燃料油交易，但较新加坡报价的现货贴水保持在每吨4.60美元。卢克石油向壳牌和中石油出售3艘380cst高硫燃料油船货，总计4万吨。

中国的需求前景继续显露出低迷的迹象。在俄罗斯，需求低迷和低价格令供给吃紧。

周二，即期燃料油船货的大幅贴水继续在新加坡市场打压现货价差，因为虽然需求稳定，但市场担忧来自西方的套利船货强劲流入。

汤森路透石油研究与预测部门对3月份自西方运抵东亚船货的预估已下调至低于平均水平，约为400～450万吨，与2月份持平。380cst燃料油现货贴水下跌0.75美元至每吨较新加坡报价贴水5.35美元，为去年11月中旬以来最低。

新加坡现货市场有5笔交易成交。

国际能源署在其中期年度石油市场报告中指出，2020年全球将船用燃料的含硫量限制在0.5%的举措将导致全球燃料油需求暴跌，而船用轻柴油的需求在一定程度上将飙升，并且这一变化将能在全球油品市场敏锐地感觉到。

周三，新加坡燃料油现货价差和互换价差扳回一部分前两日的跌幅，市场交投不旺。自2月初以来，新加坡定价程序中总计报告有91.8万吨高硫燃料油的交易，高于1月份，1月份共有46.6万吨易手。

根据汤森路透石油研究与预测部门，3月份自西方运抵东亚船货约为440万～480万吨，高于2月份流入量。尽管运费降低，但即期交易周期的大部分时间里套利窗口都关闭，抑制了船货的流入量。

在日本，燃料油銷售继续显露出低迷的迹象，因该国转向使用其它替代能源，以及全球海运贸易放缓打压船用燃料油的需求。

新加坡现货市场未报告有交易达成。