某二级公路改建初步设计要点的探讨

陈超全（四川省蜀桥公路勘察设计有限公司，四川成都610000）

某二级公路改建初步设计要点的探讨

陈超全（四川省蜀桥公路勘察设计有限公司，四川成都610000）

交通运输业是国民经济的基础产业，构建便捷高效的现代化交通运输体系，是促进国民经济平稳增长，实现社会各项事业健康协调发展，保持社会和谐稳定的重要支撑和先导条件。随着区域和城乡交通一体化进程的不断加快，在今后很长一段时间内，将有更多低等级国、省、县、乡道路升级改造为二级公路，本文通过对四川省成都-镇巴公路（S101线）改建工程的设计实践，总结的经验、方法和心得，希望给行业相关人士提供一定的参考和借鉴。

二级公路改建；初步设计

1　引言

省道101线成都-镇巴公路（平昌段）起于南充市营山县境内悦中乡东北侧，沿线经过营山县悦中乡、平昌县龙岗镇、西兴镇和白衣镇，路线全长25.496km。本项目按二级公路标准建设，设计速度为40km/h，路基宽度为8.5m，行车道宽度为7m，双向车道，采用沥青混凝土路面。沿线有大中桥三座总长486m，隧道一座430m，总投资5.47亿元。由于平昌县地处四川盆地东北缘、大巴山南麓，区内地貌属四川盆地外围山地区与大巴山山地接壤部位，兼有盆中丘陵和盆周山地的地貌特征，本项目存在较多的高填深挖路段，最高填挖高度可达30m。因此，合理的设计方案不仅能节省工程投资，而且还能为下阶段施工图设计提供更有力的指导作用。

2　设计思路

本项目位于平昌县境内，地处秦巴山区，区域山青水秀，生态环境良好，植被覆盖率高，水土保持良好；平坦区土地肥沃，农业经济发达，人口分布较为密集，人均耕地面积较少，本项目建设对节约土地资源、保护生态环境、保持水土等方面提出了更高要求。

（1）体现交通部“六个坚持、六个树立”的新理念。

（2）体现环境保护和景观设计的重要性。

（3）体现地质勘察工作的重要性。

本项目勘察过程中充分利用地质调绘、原位测试、钻探、取样试验等综合勘探手段，探明结构物及软基地质条件，确定合理科学的设计方案。

（4）重视方案比选工作。

认真做好路线方案比选，做到“安全选线、地质选线、地形选线和环保选线”；不片面追求高标准，灵活运用路线平纵指标，力求路线线性与地形、环境相协调，在满足技术标准的前提下，尽可能多利用旧路，少拆迁、少占地，减小工程投资。

3　既有道路的特点

（1）既有道路为县乡道，技术指标多为三～四级公路，平纵组合不良，视距受限，形成了事故多发或黑点路段。

（2）路基宽度6.5～7.5m不等，路面大多为沥青混凝路面，局部破坏严重。

（3）警告多年发展，部分路段已经发展成为村庄或集镇，街道化严重，赶集日拥堵严重。

（4）既有道路建设年代较早，无相关设计资料或竣工资料。

4　设计要点

改建工程的成功与否关键在于合理的利用现行规范和实现安全、经济、环保的前提下，充分利用老路实施改建。笔者认为改建工程设计的要点如下：

4.1外业踏勘与资料收集

对拟定的路线线位进行实地放线，并完成了相应的路线、路基、桥涵、路线交叉、筑路材料以及经济等方面的测量与调查工作。在进行测量的同时，各专业组对本路段进行广泛、全面的基础资料收集、调查和勘测工作，实测了有关控制点坐标，收集了沿线有关城镇、水电、路网规划等资料。外业踏勘资料作为后续内业工作的基础资料，外业踏勘时一定要做到准确、齐全、详细。

4.2对既有道路的评价

在设计之初，对既有道路进行了安全性评价、路基路面现状评价、桥涵构造物的评价等工作，为合理的拟定改建方案打下基础。

4.2.1对既有公路的安全性评价，特别是对事故频发路段进行分析

公路安全性评价的重点是评价平纵技术指标和路基、桥梁的安全性。通过分析、研究，采用的主要措施如下：①改善平纵线形、重视平纵组合设计，提供圆顺的线形方案。②平交口进行优化设计，根据交叉口情况选取相应的设计方案。③在局部改造困难路段设置标志、护栏或者减速带。

4.2.2对路基路面现状进行评价

通过现场调查、路基勘探、资料收集等手段对老路路基路面进行剖析，从而对其进行评价。

4.2.3对桥涵构造物的调查、评价

对既有桥涵的使用情况、结构形式、跨径等外观进行调查，通过调查资料提出相应的改建方案，为下阶段施工图设计提出研究方向。

4.3路线方案布置及比选论证

初步设计中路线的推荐方案作为后续施工图设计的重要依据，因此需要选取多方案同精度进行比较。本项目路线全长25.5km，结合区域地形情况，对项目路线方案进行分段比较。分段初步方案布线时，是选择开辟新线，还是选择利用部分老路；是选择路基，还是选择桥梁，或是选择隧道。在确定初步方案后，应进一步深入细化，在路基放坡与支挡防护之间，长桥梁与短桥梁之间，长隧道与短隧道之间，进行比较。比较的原则：技术指标比较、地质条件比较、行车安全与通行能力比较、施工期间保通比较、地方政府意见及实施难度比较、旧路利用率比较、征地拆迁量比较、环境影响比较、后期养护比较、工程建设规模及工程造价比较等几个方面 （结合实际项目情况选取）。根据比较分析，最终选取更为合适的方案作为推荐方案。

4.4路面改建方案的选择

路面工程设计是公路改建工程的关键环节，二级公路的路面必须满足耐久性、舒适性和安全性的要求，水泥混凝土路面和沥青混凝土路面属于高级路面，从技术上均能达到这些要求。对于二级公路中采用的路面类型主要有沥青路面和水泥混凝土路面，在路用性能方面各有其优缺点，进行综合比较，最终选取更适合本项目的路面结构形式。对于老路利用路段，根据纵坡情况考虑设置调平层；对于新老路面相接部位，可采用铣刨台阶的方式进行拼接。

5　结语

二级公路改建初步设计中，根据既有路工程特点，明确设计思路，重视外业踏勘，对关键性技术要点进行认真研究，从多角度提出相应的对策与措施，通过深入研究、分析、比较，确定推荐方案。初步设计的设计成果，为下阶段施工图设计提出研究方向，是施工图设计的灯塔。优秀的初步设计，是公路改建设计成功的重要保证。

[1]张雨化，主编.道路勘测设计.人民交通出版社，1997，10.

[2]《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）.

[3]《公路路基设计规范》（JTG D30-2015）.

U415.6

A

2095-2066（2016）31-0190-02

2016-11-4

陈超全（1988-），男，助理工程师，大学本科，主要从事公路工程路线、路基路面方面工作。