公路高填方路基的施工质量管理措施

李　鑫（中铁二局第二工程有限公司，四川成都610091）

公路高填方路基的施工质量管理措施

李鑫（中铁二局第二工程有限公司，四川成都610091）

随着国民经济的快速发展，公路建设已经越来越成为我国经济的重心。而路基建设又是公路工程的重要组成部分，因而它的质量好坏直接影响到公路的使用寿命和安全性能。高填方路基作为公路施工工程的基础项目，它的质量会直接影响公路建成后的整体质量和使用寿命，当前，高填方路基在施工后还存在着一些问题，如局部变形、开裂及滑坍，因而需要用各种方法进行施工强化以求提高高填方路基的质量。本文在叙述高填方路基特点的基础上，分析了产生问题的原因，提出高填方路基施工质量改善的措施。

公路；高填方路基；施工质量；管理措施

前言

公路填方工程作为公路项目中工作量大、人力物流投入多，是影响公路质量的重要环节，但是它的重要性又经常被忽略。随着我国公路事业的快速发展，我国的公路建设已经走上了一条良性循环的道路。在公路建设中，常常需要对公路路基进行高填方施工，如果不注意总结经验和施工方法，就容易在之后的公路建设中出现路基下沉、路基开裂甚至滑塌的严重问题，影响公路的建设质量和人民群众的生命财产安全。因而，笔者希望结合自己多年施工的经验，分析高填方路基容易产生质量的原因，探讨出如何进行高填方路基施工的控制措施。

1　高填方路基施工特点

由于高填方路基的水文信息复杂，场地施工困难等原因会使该工程的施工周期长。一般来说，该工程对施工质量有要求严格，通车后路堤保护等级较高、工程造价高等等原因，就会让高填方路基产生路基下沉，边坡滑塌或者路基开裂等现象，影响公路的正常运行。

2　高填方路基施工准备

2.1现场调查

①项目管理人应当及时了解工程的合同、规范等基本事项；②应当详细分析并掌握图纸等资料；③对项目各段地质条件进行严格勘察，确保在掌握该段具体事项的基础进行下一步。

2.2现场测量

高填方路基的测量工作，主要应当注意的是将填方区域与取土区域的导线水准进行严密处理。除此此外，恢复路线的红、中、边线等，包括边沟和桥涵的具体位置以及路堤的角度。

2.3试验路段

通常情况下，在高填方路基施工以前，为获取工程中具体的工程数据，还应当进行一定的填方试验。试验路段选取的长度一般在200m左右，试验完成后，及时对填方区的情况进行勘查，根据实际情况具体分析应当使用的具体参数。

3　高填方路基施工问题分析

高填方路基施工完成以后，由于长时间的汽车荷载压力，会出现路基的局部或整体下沉问题，这种情况在填方接头处显得格外明显。由此来看，高填方路基的稳定性与边坡高度息息相关，与路基填料、路基性质、边坡幅度等也有着很大关系。对高填方路基工程来说，即使工程队伍素质良好、施工管理严密、质量体系健全而又完全能按照路基施工规范施工，但是由于高填方路基是半无限的线性工程，而且所处的环境也千变万化，工程的地质错综复杂，也会是工程出现很多意想不到的问题。加上野外复杂的环境，项目完成后常年受到荷载作用，在施工过程中以及工程完工后都会容易出现较多的质量问题，影响整个工程的质量安全。

上述质量问题的产生原因主要有以下几点：

（1）设计原因。在工程设计过程中没有按照相关的规范要求进行严密计算和特殊设计，而仅仅按一般状况进行设计，导致路堤的质量达不到相应工程的高填方质量要求而埋下质量安全。同时，设计过程中没有进行路段分析，没有根据具体的情况要求进行特殊说明。当施工过程中和完工后，由于实际与设计不相符合，使高填方路基有较大整体或局部沉陷，影响后续公路的正常使用。

（2）施工原因。施工时没有进行很好的基底处理，导致其承载力不足，而产生路堤下沉和开裂等严重问题；在路基施工过程中没有严格按照标准而违规施工，或使用不合格填料，压实工序不合规定等问题，造成路基下沉、边坡滑塌或者路堤表面开裂现象。

4　高填方路基施工质量控制

由于高填方路基施工原比普通填方复杂，因而其质量控制具体措施包含如下：

（1）填料粒径，填筑宽度及填料层厚度的控制。进行严格的填料控制，最大粒径不超过400mm，对运输到填方地的土石进行控制，在施工现场设置爆破人员对较大粒径的石料进行改小作业。每层平完成以后，应当对填料层厚度进行检测，确保填筑厚度在80cm之内当发生超厚现象时，应当立即采取措施进行减薄工作。在使用推土机对路基进行初铺时，应当将摊铺宽度多设计50cm，这样可以保证路基边的压实情况。

（2）高填方路基基底的夯实处理。经过多次的现场调研，根据材料料源及工期等因素来确定原设计中填方体的设置。在标出夯实点位置后，为了保证强夯效果，要按规定的夯实次数和控制标准进行夯实作业，在完成第一次夯实后，使用推土机把夯实点填平。然后再次测量场地高度，以上步骤全部完成后，再使用低能量满夯，将场地表层地基夯实，然后再测量场地高度。为保证最后的夯实效果，进行多次夯实。

（3）填方体的冲击碾压。施工现场采用的是吨位较高的SDl6型自重为20t的振动式压路机，进行分层碾压，将填筑层顶面的石块压至稳定、压路机两侧无明显高差为止。对于高填方中心为55m的大型填方路堤而言，应该采用压路机稳压以后，再使用冲击压路机进行作业 （确保冲击压实过程速度在15km/h左右），并设置2～4%的横坡，以此来保证排水通畅。当工作面出现起伏过大状况时停止冲压，改用重型推土机进行平整处理后再继续施工，冲击5遍以后改变前进方向，之后进行转弯路段的冲击碾压并进入下一冲击路段。当冲至一定高度以后，再改用重型振动压路机进行整平稳压工序。这样不仅可以减少路基工程结束后的沉降问题，还可以提高路基的整体强度。

（4）严格的压实度检测。在每层填筑完毕以后都应当由驻地办试验室进行检测实验，不仅如此，项目管理部门试验室还应该经常性地进行抽检，当发现压实度不合格现象时，及时采取措施进行处理，保证路基的填筑工作符合要求。

（5）高填方路基的边坡防护和排水工程的提前修建。当路基达到一定高度后，应提前进行防护和排水工序的施工，这样可以最大限度地避免由于雨水进入路基而造成的含水量过大问题给工程埋下的质量安全隐患。与此同时，不仅可以减少雨水对路基的冲刷，还有利于边坡的稳定性工程。

（6）对路基渗水部分材料进行严格把关，选取水稳性好而且渗水性好的填料，以此来预防由于渗透动水压的原因而引起的路堤边坡破坏情况。对大填方处的长涵洞进行平面位置优化，采用动态设计和反压平台匹配方式进行填方。

5　高填方路基的施工技术应用

5.1加强质量管理

为确保高填方路基的施工技术及质量水平，应当建立完整的质量管理体系及技术检查机制。①在高填方路基施工过程中，建立完整的施工方案设计，为后续整个工程的开展提供有力的技术保证。②对施工中的重点及弱点环节进行定期的监督和检查，特别是隐蔽工程的检察环节要确保每道工艺都符合相关的国家和行业规范要求，坚决抵制不规范操作。

5.2严格测量管理

检测环节作为所有工程的关键环节，本应该受到足够的重视，但是在公路高填方路基施工过程中往往受到很多施工单位的忽视。因此，施工单位要根据相应的工程不断提高安全质量意识，把测量工作重点做好。如果在检测过程中发现路基施工中出现的问题，如中线偏位、边线不平、宽度不足等问题，应当及时采取相应的处理进行修复措施只有这样才能给路基提供质量安全确保。此外，企业的监理工程师也应当发挥其监督作用，对测量工作进行严格的监督、管理。

5.3提高工作人员的专业素质

高填方路基施工进程中，工程的质量在与工程技术人员的技能息息相关，这就要求工作人员不断提高他们的技术水平及专业素质。一方面，对一线工作人员进行技术培训，提高他们的技能和知识。定期或不定期地请专业人员到现场指导工作，或者让工作人员到别的工地进行学习。另一方面，对工程项目的参与人员开展培训工作，尤其是施工技术人员的培训。技术人员是工程的核心，他们的技能更是不可忽略，为了提高他们的水平，除了请专业人员进行讲解意外，还应当将他们送入高校进行深造。在高校进行专业方面的学习不仅能提高他们的基础知识，还能让他们结合自己的实践经验深化知识水平。这样不仅能发挥他们的技术指导作用，还能为自己企业的发展奠定良好的发展机会。

6　结语

这些年来，我国国民经济的快速发展引起了公路建设的快速发展，当代的经济发展给公路行业的施工质量也提出了更高要求，特别是高填方路基的施工质量问题，由于它对道路运输的畅通性和安全性有重要影响，因而已经越来越引起人们的关注。在我国现行的很多工程设计与施工中，大多使用的还是以前的设计手法和施工技术，因而它已经越来越不能适应发展的经济需要。因而，为了达到现代高填方路基施工的高技术施工要求，在施工过程中就要严格按照最新的施工标准进行。在检测过程中也要及时发现并处理问题，保障公路完工的后的运行安全。还要控制好施工技术，把握好每道工序的质量，以为人们的生命财产安全负责。

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[2]韩 奎，郝 毅.浅谈皖南地区公路工程软基处理[J].科技信息，2015（5）.

[3]付书东.高填方路基施工质量控制对策分析[J].山西建筑，2015，37（23）：151～152.

U416.12

A

2095-2066（2016）31-0185-02

2016-10-23

李 鑫（1983-），男，汉族，工程师，土木工程本科，主要从事项目施工管理工作。