公路桥梁施工中预应力的应用及其影响

刘 艳

张家口市际源路桥工程有限公司

公路桥梁施工中预应力的应用及其影响

刘 艳

张家口市际源路桥工程有限公司

随着现在我国经济的发展以及社会的进步，我国的建筑工程公路桥梁建筑的发展也是非常迅速的。现在科学技术的不断发展也推动了现在公路桥梁建筑工程的发展，预应力施工技术是现在公路桥梁施工当中应用比较广泛并且发展非常迅速的一种施工技术。文章分析了公路桥梁施工中预应力的应用，对针对当前公路桥梁工程施工预应力技术使用中存在的问题，提出相应的解决方式，提升公路桥梁整体施工质量。

公路桥梁；预应力；应用及影响

引言

自从预应力技术在公路桥梁工程施工当中进行应用之后，就在公路桥梁建筑施工当中起到了很多的积极作用，这一项技术不仅仅能够对公路桥梁结构刚硬强劲度，同时还能够使结构在主拉应力以及竖向剪应力方面进行一定的减小，能够在一定的程度上提升现在道路桥梁的承载能力以及抗渗透的能力，并且还能够在很大程度上节省公路桥梁建筑工程当中的施工成本，使整个的施工过程更加安全可靠。

1 预应力技术的概述

预应力,即预加力,是为了改善结构在使用期间的表现,弥补混凝土过早出现裂缝,在施工期间给构件预先施加的压应力。在施工期间给构件预先施加一个与即将受荷载力相反向的力,此力度可全部抵消或部分抵消结构使用期间受到的荷载产生的拉应力,不仅可以有效消除即将受到的荷载,还可在很大程度上提升构件抗裂性、耐久性,提升构件的刚度与强度,且还可以有效改善谐振、弹性变形等,提高路桥的整体施工质量。

2 预应力技术在公路桥梁施工中的运用

2.1 在受弯构件中的运用

碳纤维强度较高，在施工中十分方便。在公路桥梁钢筋混凝土受弯构件加固过程中，运用碳纤维片材料能够起到关键的作用。但是，在受弯构件加固前，结构中已经存在初始内力，混凝土具有初始的拉应变以及压应变，在受压区混凝土压应变达到了极限时，受弯构件就达到了极限的承载力。

2.2 应用于多跨连续桥梁

对于中等跨度和大跨度的桥梁来说，其承受的应力分布不均。其支座部分承受负弯矩，而跨中部分承受正弯矩。如果采用普通的钢筋混凝土，容易发生开裂状况。采用预应力混凝土技术，可以有效地抵消荷载作用，提高桥梁的抗弯、抗拉、抗剪承载能力，提升桥梁的整体质量和耐用程度，提高施工效率，降低人力物力消耗。

2.3 混凝土路面的有效应用

在进行混凝土路面预应力的有效应用过程中，公路桥梁的路面施工是桥梁工程中较为关键的一方面。然而现阶段，我国公路桥梁路面施工进程中较为常见的问题就是路面裂缝问题，但是如果在公路桥梁的整体建设中采用预应力施工技术就能够在一定程度上有效避免路面出现裂缝的现象，对其实际应用中的作用机制与钢筋混凝土结构施工中能够的预应力应用技术相类似，使用的实际操作方法也可以进行全面的借鉴与使用。

3 公路桥梁施工中预应力存在的问题

3.1 张拉力比较大

在公路桥梁施工中为了确保混凝土浇筑的强度，在混凝土中需要添加早强剂，在浇筑作业完成3d施工后，需要对浇筑用的混凝土进行浇筑前准备，以此来保障混凝土张拉力能够满足建筑需求。但是需要注意的是在张拉过后，弹性模量没有变化但是强度增加速度较快，这些都会造成混凝土预应力的降低，影响了公路桥梁的承载力，导致桥梁建造后出现裂缝。

3.2 钢筋管道的堵塞问题严重

在施工过程中，由于缺乏监管力度，施工人员为了尽快的赶工期，在未对预应力混凝土进行养护时就盲目施工或因施工技术人员的经验不足，常常会使预应力钢筋管道不通顺、堵塞，影响预应力钢筋的正常张拉，使其效果无法正常发挥。耗费大量人力财力重新返工，甚至会延后整个工期，严重损害施工单位的利益。

3.3 张拉的时间问题

选择预应力张拉时间在预应力技术作用中扮演着非常重要的角色,只有最为合适的张拉时间才能够使预应力技术的施工效果达到最佳,否则过早或过晚的张拉时间都会对最优的整体施工程度造成影响。现如今,在我国施工中,根据实际出现的问题分析发现,张拉时间过早是产生问题的主要原因。从最后的施工整体效果不难看出,预应力技术施工中,通过使用早强挤导致张拉时间过早的做法是对整个施工质量的巨大威胁,也是导致公路桥梁施工质量问题的一大重要因素。

4 解决公路桥梁施工中预应力技术存在问题的对策

4.1 解决钢筋张拉伸长问题

在浇筑混凝土前，要仔细检查预应力钢筋管道的顺直度，并且按照计算要求仔细核对每个坐标位置且将其固定。这样可以有效的保证预应力张拉的准确性，进而保证预应力筋的伸长量在规定的范围内，使其很好的发挥效用。在公路桥梁施工过程中，要加强对混凝土养护期的管理。在严格控制混凝土强度后，再进行桥梁的张拉。

4.2 解决管道堵塞问题

当管道发生堵塞问题时，应该根据预应力钢筋坐标曲线，将发生堵塞的位置具体的标注出来，同时尽可能避开开梁主筋位置，通过冲击钻实施开孔，将波纹管中的混凝土块清除赶紧，保证钢绞线能够顺利的穿过。另外，在张拉结束后，需要用微膨胀混凝土对孔洞实施封堵，避免发生渗漏。

4.3 解决张拉时间问题

预应力技术在工程施工过程中的应用，有一个难点也就是张拉时间的控制。不但要为混凝土早期强度提供保障，同时也需要显著提升施工整体质量。通常是在浇筑施工结束三天之后进行张拉，但是因为在实际施工中混凝土强度以及弹性增长速度具有一定差异，因此在浇筑结束后也会出现一定变形，如果过早进行张拉则会影响桥梁承载力，如果张拉过晚同样也会对桥梁承载力产生影响。因此必须要有效控制张拉时间，必须要和实际施工情况密切结合。

结束语

综上所述，近年来我国经济不断向前发展，投资力度不断加大，造成交通运输业的急剧发展，公路和桥梁项目逐年增多，并要求公路桥梁更高的结构质量和使用年限。鉴于此,只有有效完善预应力技术的运用,强化控制力度,切实使其实际施工水平有所提升,才能使其为日后的公路桥梁施工工作做出贡献,促进其真正地服务于公路桥梁工程建设之中。

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