沥青混凝土路面施工质量控制及病害防治探讨

2016-03-16王明水

环球市场 2016年19期

关键词：摊铺碾压病害

王明水

丹东诚达监理公司

沥青混凝土路面施工质量控制及病害防治探讨

王明水

丹东诚达监理公司

在公路路面施工过程中，沥青混凝土路面是否可以将其所具有的优势完全发挥出来，主要取决于在公路路面的铺设阶段，施工人员是否将实际施工前混凝土的合理配比进行严格控制，同时，在施工过程中对铺设路面的施工质量进行检测以及在公路路面施工结束之后，对路面全部可能产生的病害进行有效的防治，这样才能保证沥青混凝土路面施工完成之后的质量，给我国交通运输的顺利进行带来一定的保障。本文主要就对沥青混凝土路面施工质量控制及病害防治进行分析和探讨。

沥青混凝土；路面施工；质量控制；病害防治

1 沥青混凝土路面施工的常见病害

1.1 裂缝

沥青混凝土路面施工过程中，裂缝是常见的问题，一般有温度裂缝﹑荷载裂缝以及结构裂缝等，由于气候环境﹑车辆荷载以及路面结构等因素的影响，裂缝的种类也是不同的。在温度比较高的情况下，沥青会吸收外部的热量，变软，在车辆荷载的作用下出现变形。大量车辆荷载情况下，沥青混凝土路面结构呈现出滑动状态，出现疲劳剪切裂缝，经过车辆的反复荷载，裂缝也会逐渐增多，使得路面开裂。

1.2 车辙、泛油

在车辆的反复荷载作用下容易出现车辙，泛油则是由于沥青混凝土孔隙率比较小，油石比较大造成的。温度比较高的情况下，沥青混凝土遇热会发生膨胀，公路表面会溢出沥青，出现泛油的情况。此外，施工经验不足﹑沥青混合料配合比不到位也是泛油的影响因素。

1.3 松散、坑槽

公路质量问题中，水损也是十分重要的原因，由于自然气候﹑设计﹑施工等方面的因素会使得公路出现水损的问题。当前公路设计施工中，水损一般不会在早期出现，更多的是在温度﹑车辆荷载的情况下产生裂缝，雨水沿着裂缝进入到路基面中，使得沥青膜受损，沥青的粘着性受影响，进而出现松散﹑坑槽的问题。

2 施工质量的控制

2.1 沥青混合料的搅制与运输

在沥青混合料制作过程中，要利用机械搅拌和间歇式搅拌两种搅拌方式，用以确保沥青混合料的质量符合标准要求。而对于拌合厂的要求则务必确保排水设施正常可靠，此外，还需要保证集料不受泥土污染。在沥青混合料搅拌完成后，另外一个需要考虑的要素就是运输问题，一定要保证运输场地平整，拌合场地和施工现场距离不要太远，以免在运输过程中发生材料离析现象，影响材料的结构性能。

2.2 铺设试验路段

首先需要对施工机械设备的数量﹑种类以及性能等进行检测，使其满足施工需要，对于不合格机械设备要立即淘汰。施工时需要合理使用沥青的数量，以实验研究为依据明确用量。碾压施工路面前，要以压实机具的实验结果确定碾压的次数以及速度。依据各层松浦系数确订铺设路面的厚度，选择合适的调平沥青层面方法。有效衔接碾压﹑拌合以及运输，科学搭配，依据施工计划明确作业长度。如果施工方案存在不合理之处需要立即修改，避免对工程质量造成影响。

2.3 沥青混凝土路面的摊铺

在沥青混凝土摊铺之前，需要做好基层质量的检查工作，基层质量会受到骨料疏密程度的影响，骨料太密集会使基层变得松散，后期使用过程中会出现一系列的病害，而太疏又无法保证基层强度，同样会影响公路建设质量，因此，基层质量的检查委实重要，另外，还有一点需要注意的是铺筑机的检查，因为在沥青混凝土路面摊铺的过程中，铺筑机是避不开少的，其性能是否良好将会直接影响到路面的压实度，影响施工质量，因此，需要格外注意。铺筑过程中，摊铺机速度从零开始，控制在2-4m/min的范围之内，中途不得随意调整速度和停止作业，以免造成混凝土推移，发生离析现象。摊铺的过程中，布料器要均匀供料，避免出现速度忽快忽慢，熨平板的温度要保持在100℃以上，防止出现拉毛现象。

2.4 沥青混凝土路面碾压

碾压作为沥青混凝土摊铺完毕之后的工作，是确保路面耐久性能的关键因素。实践研究表明，碾压温度的合理性直接关乎沥青混凝土压实的质量。因此，在碾压沥青混合料的时候，施工企业要合理控制碾压的温度，同时还要从沥青混合料的特性﹑摊铺厚度以及施工条件等方面出发来合理确定压路机械设备的数量﹑振动幅度和频率等，并要采用适当地压实工艺﹑速度和遍数，以确保压实的最佳效果，全面确保碾压的整体质量，并要做好碾压施工环节中的层层把关，以便可以及时消除不利的隐患和问题，提高碾压施工的效率。

3 沥青混凝土路面病害防治策略

3.1 罩面维修

罩面维修是公路路面保养施工中一个重要的组成部分，其是确保路面平整度的重要保障。在罩面维修的过程中，相关的施工人员必须要处理那些已经损坏的沥青混凝土路面。例如，修补推移﹑车辙以及路面裂缝的铺接等。另外，罩面维修也有利于提升路面的结构性能，改善路面的使用性能，所以可以更好地满足交通量的发展需求。

3.2 局部水损坏位置处理

针对局部水损坏来讲，假如那些罩面前的路面出现水损坏问题，并且已经对面层和路基承载力与结构强度产生损害，同时其中所含的水量无法及时排出，那么已经无法采用普通的预防性养护措施来加以防治处理，此时需要将这些水损坏部位挖出，并进行重新地铺筑;做好相应的防水处理，比如在裂缝部位进行及时的灌缝封水。在出现罩面后水损害的时候，也预示着公路路面结构出现了变化，所以需要重新修整结构层，并要进行逐层填补，以确保治理的效果。

3.3 排水处治

为了最大程度减少路面出现水损坏，避免路面积水渗透到公路路面的结构层中，就必须要做好路面的防水处治措施，比如采用路肩沟的排水方式或者在路面设置一定的横向坡度，以便路面积水可以及时得以排出。但是沥青结构如果使用拦水带进行集中排水，那么很容易出现局部积水问题的发生，所以必须要合理设计沥青混凝土路面的排水系统，全面防止局部水损坏问题的发展。