道路桥梁工程中路基路面的施工质量控制

王兆平

普兰店区公路管理段

道路桥梁工程中路基路面的施工质量控制

王兆平

普兰店区公路管理段

随着经济的快速发展，公路建设的速度也在不断加快，然而在高负荷的运作使用过程中，道路必然会出现不同程度的磨损，性能方面也逐渐降低，从而降低了舒适度与安全性。为了提高道路的使用寿命以及降低磨损对行车影响性，要求在道路前期施工中加强路基与路面施工质量，做好质量控制管理，规范工艺流程，针对容易造成施工质量下降的问题找出相应的解决对策，从而确保道路长期稳定使用，达到理想的使用效果。

道路桥梁工程；路基路面；施工质量控制

引言

公路桥梁路基的强度、平坦度、稳定性、耐久性关乎车辆行使的安全性与舒适性，同时伴随着道路桥梁建设的快速发展，政府对公路路基、路面防水等方面的施工提出了更高的要求，因此，加强道路桥梁路基路面施工建设，加强施工管理，提高施工技术，对于提升公路桥梁路基质量，提高其使用性能，延长其使用寿命具有重要意义。其中路基路面施工技术，软土地基处理技术，防护技术及排水技术等都对道路桥梁的建设起着决定性的作用。

一、道路桥梁路基工程中的常见质量问题

路基施工中的常见质量问题主要可以分为以下几个方面： 第一，路基层次结构问题。多数情况下公路工程荷载能力的下降都同路基的层级结构建造有着较为直接的关系，且由于路基属于多层次建设过程，当前施工人员对于层次性建设的重视程度还存在较大欠缺，特别是对路基土及路基基底的分层建设划分并不明显，严重影响到了路基施工质量。第二是路基渗水能力较差，其会直接造成道路桥梁工程受到较多的流水侵蚀，在很大程度上缩短了工程使用寿命。在日后道路桥梁工程建设过程中，应将路基防水及渗水能力当成路基工程建设的重要质量指标，其同路基密实度和坚固性同等重要，共同决定着路基施工的最终质量。第三，路基施工中存在着较为普遍的整体密实性分布不均匀的问题，主要是由于路基填筑材料及压实密度的不同，造成其整体密实性存在不同程度差异，随后在工程投入使用后，会直接性造成路面不平整问题的出现。

二、道路桥梁路面施工过程中的常见质量问题简析

1)施工技术实务人员在开展施工作业行为的过程中，未能严格遵照施工技术指导规范展开具体的施工技术操作行为。在单纯追求施工过程中速度和进度特征的条件下，未能实现对路面施工平整度技术指标的有效控制。同时，也有可能因为沥青混凝土摊铺以及压实技术过程的操作不当，引致路面建设工程未能顺利达到预定的平整度指标。(2)公路桥梁的路面结构发生破损，依据我国道路桥梁技术领域相关技术文献的研究和分析，我国大陆地区城市区域内的绝大数量比例的公路交通桥梁设施，在使用时间达到一定长度的背景下，都会难以避免地出现一定程度的路面损坏或者是路面裂缝问题，其原因与路基夯实不当、施工材料配比不科学、沥青混凝土铺设过程中的温度控制不合理以及施工材料的热胀冷缩现象等密切相关。

三、道路桥梁施工路基路面施工质量控制措施

(一)路基路面的填充及压实处理

在道路桥梁施工过程中，横向通道掘进及纵向全宽掘进是路基路面开挖的主要方式，在施工中也可将其联合应用。而在道路桥梁工程建设过程中，路基开挖后施工人员应必须仔细清理路床，且在清理工作结束后还应仔细检测路基土层的实际土质情况，后依照检测结果填筑路基。在进行路基填筑过程中，确保对混合填料进行分层平铺，同时严格控制土层厚度。为了有效确保压实效果，路压实工作应在回填完成后分层进行。密切关注路基中含水量，可采用增大压实力度的方式解决含水量过大的问题，以此确保路基填充及压实处理质量。

(二)沥青混凝土平整度控制

路面施工中，沥青混凝土施工是非常重要的环节，在实际工程实验中，混凝土与沥青路面平整度受到诸多因素的影响，比如碾压机具、时间、混合物温度、材料质量等。碾压过程中，面层受到基层平整度的影响，各区域往往会出现沉降不均的现象，虽然在施工后的一段时间内该影响不会对行车构成威胁，但随着时间的持续增加，影响行车舒适度逐渐显现出来，因此，对于基层的平整度要严格控制。在铺设或碾压沥青中，要严格控制混合物温度，如果混合物温度过高，就要推移铺设时间，在具体摊铺碾压中，摊铺与碾压的速率应保证同步进行，碾压过程中如果出现路面不平整情况，应及时处理。碾压机具通常选择质量10t左右的双驱双振压路机进行道路初压，反复两次初压完成，在利用脚轮机进行复压过程，最后再使用双驱双振压路机进行静压处理，控制好每个阶段的碾压温度，确保碾压质量。

(三)沥青混凝土的摊铺

施工路段应该尽量使用摊铺机进行整体摊铺。在摊铺之前，要将熨平板先预热15～20分钟，使得预热的温度不得低于70度。开始摊铺时，要对每车的沥青混凝土的温度进行检测，在130度以上为宜。为了能使摊铺匀速不间断地铺筑，就要根据所选拌和站的拌和设备的生产能力和热料仓的贮料数量、运输车程及路面的压实能力来综合考虑以控制摊铺的速度。另外为了使摊铺后的沥青混合料具有80%以上的初始密度，还要调整摊铺机的振夯频率和振幅。摊铺的厚度要采用走雪橇的方式，并且在摊铺机上要安装上移动式自动找平基准装置，以确保沥青混凝土路面的厚度、平整度达到设计的要求。另外注意每次开始摊铺之前，要先预热，使路面接缝处的温度达到65度以上。不要站在热混合料上进行任何操作。摊铺好的路面在没有压实之前，不能上去随意踩踏。

(四)对路基进行填筑

施工的工序对工程的质量至关重要，所以要严格按照设计的施工顺序进行施工：清理现场，实地考察测量、将路基底部碾压结实、一层一层填筑碾压、整体的检查维修、工地质量质检部门检查验收。对以前的道路进行维修时，一定要更多的采用坚硬的材料，施工过程中要一层一层进行施工和压实。裂缝对接时采用垂直对接的方式，严格禁止薄层直接修补。碾压的参数也要符合相关规定。在对路基进行填筑的时候，一定要对边界进行很好地处理，保证和排水系统的协调关系，因为原先的地面和填筑的材料是不相同的，所以两者具有不同的密度，其承载能力也有所不同，这样就要求对原地面一定要进行处理，先对地面简单的挖掘看看地下的土质情况，如果土质良好，那么就只需要清楚表明的一些植被或者树根等等，不能彻底清楚就把它压实，如果不能压实，就需要找专门的工作人员进行处理了；还要进行填前排水处理，主要是因为要填筑的地段一般地势都比较低，水系也比较发达，一定要对其进行处理，否则，及时暂时没问题，长久以往土层的承载能力就会下降，导致路基的坍塌，需要通过设置边沟或者其他方法，总之一个目的是要把地表水引到附近的涵洞或者别的排水通道，如果对排水系统的设计不够全面，还可以对其进行补充，保证整个排水系统的通畅。

(五)切实改良路基结构的防护技术措施

缘于开展道路桥梁施工作业行为本身，会对施工实践地质点位的地层结构的平衡性特征造成一定程度的破坏，而且地层结构平衡状态在发生改变的过程中往往会产生一定的作用力，且这种作用力本身就会对道路桥梁的路基结构产生一定程度的作用。因此，道路表面结构和桥梁路基，往往会难以避免地承受来自周边区位地层以及综合性自然地质结构因素的共同影响，并因此出现一定表现形式和不同程度的侵蚀现象，在这样的实务背景下，针对路基建筑结构施加一定程度的防护措施，具有较为充分的现实意义。通常情况下，针对道路桥梁工程的路面路基实施防护性技术改造工作，主要目的在于切实防止因地表水冲刷作用，引致的道路桥梁路面路基施工技术结构的破坏现象。鉴于此，石砌场工防护技术形态，也就顺利地成为了路基防护技术实务领域的一种极其重要、且具有代表性的应用。这一技术形态是施工技术应用过程中，主要针对道路桥梁工程的路基坡面施工技术点位完成的施工技术防护目标，通过利用混凝土预制块或是连片性带孔墙行护坡[5]，完成路堑边坡技术防护施工操作。但是，在这一防护性施工应用的实际运作过程中，混凝土建筑材料以及石砌场工防护坡等建筑辅助结构，本身具有较高的制造和运输成本，所以在考量施工技术实践总体成本规模的现实背景下，可以引入草型护坡施工技术，完成路基结构的防护性改良施工，并以此实现路基防护及道路桥梁工程施工的环境和谐性的特质。

结束语

作为城市不断发展壮大的重要工程，道路桥梁工程施工质量是关系到国计民生的重要工程，其施工质量也是人民群众便利出行和区域经济快速发展的重要保障。鉴于此，道路桥梁工程施工单位应严格控制工程施工质量，严把路基路面施工质量控制关，对当前道路桥梁工程中存在的主要问题进行归纳分析，采用针对性的质量控制方法进行改进处理，同时各个部门的协调作业和统筹安排，使道路桥梁工程施工质量得到保障。

[l] 刘松. 道路施工过程中的路基路面质量控制分析[J]. 黑龙江交通科技，2015(07).

[2] 刘秀丽， 李江红， 李静. 市政道路桥梁工程施工质量问题分析与预防[J].科技与企业，2013(05)：44.

[3] 蒲云川. 关于道路桥梁过渡段的路基路面施工技术探析[J]. 黑龙江科技信息，2013，1(84)： 239-239.