高铁时代九江旅游思考

□文/李彦青（江西财经职业学院　江西·九江）



高铁时代九江旅游思考

□文/李彦青
（江西财经职业学院江西·九江）

［提要］基础设施是旅游业发展不可或缺的先决条件。高速铁路的出现不仅是交通运输方式的一次变革，而且对旅游活动也产生着深远的影响。本文分析高铁背景下九江旅游业面对的机遇与挑战，并对高铁时代九江旅游业的发展应采取的措施提出建议。

关键词：高铁时代；九江旅游；旅游合作

收录日期：2016年3月25日

一、江西高速铁路发展情况

江西有着承东启西，沟通南北，贯通沿海内陆的独特的地域优势，地理位置举足轻重。然而，在若干年之前，江西境内路网总量偏少、铁路技术标准偏低、电气化率不高，与沿海经济发达地区缺乏方便衔接的铁路通道，很多县城都处于铁路“盲区”。

2005年8月31日，武九线江西段扩能改造完成并开通运行，提高了京九线和京广线的运输能力。2006年9月15日，浙赣线电气化改造取得圆满成功，这条百年老线经过改造后，成为我国第一条既有线通过高规格的技术改造后，开行时速两百公里动车的线路。2007年6月28日，井冈山铁路部门开行至南昌、北京、上海、深圳方向的5趟始发列车，圆了老区人民的铁路梦。2010年9月21日，昌九城际铁路正式开通运营，京九线上最繁忙的区段实现客货分流，有力拉动环鄱阳湖经济圈的发展。2014年12月10日，沪昆高铁南昌至杭州段正式开通运营。至此，沪昆高铁江西段正式全线开通。这条横贯江西的高铁是江西铁路建设史上标准最高、里程最长、运营速度最快、投资最大的高铁项目，这不仅圆了江西人民的高铁梦，而且意味着江西正式被纳入全国高铁网。2015年10月9日，京九高铁初步走向出炉，江西终于搭上了南北高铁快速路，势必成为京九高铁南段的重要组成部分。尽管江西已开通多地高铁，但是从南昌等地到北京、深圳等地均要拐弯借道京广高铁等线路，让“借道”变直达，京九高铁将让江西实现打通南北高铁的快速路，有利于江西加快融入国家“一带一路”和长江经济带区域发展战略。

二、高铁时代九江旅游业面临的机遇与挑战

国家基础设施中的交通设施是旅游业发展的决定性因素，而高速铁路的不断发展，不仅是交通运输方式的巨大变革，同时对本国的旅游经济也产生着不可估量的影响。近年来，随着昌九城际铁路和沪昆高铁的顺利开通运营，九江的旅游业必然迎来良好的机遇也面临着严峻的挑战。

（一）机遇

1、有利于九江旅游市场范围的拓展。根据旅游业中“三小时黄金旅程”的说法和“12345”旅游格局不难得出，游客在选择旅游目的地的时候，旅程时间的长短有着重要的决定性因素。所以说，等到九江的高铁完全开通，高铁沿线的一些重要旅游城市，比如南昌等地就会被列入到九江的同城消费格局。九江周边的其他旅游城市，比如景德镇、婺源、井冈山、武汉、长沙、南京、合肥等地也将被纳入到九江的周末休闲圈格局，因为它们都属于九江旅游的“三小时黄金旅程”。而上海、北京、厦门、福州、杭州、广州等城市也会被纳入到九江区域旅游格局中，因为它们都属于九江旅游的“五小时黄金旅程”，这将非常有利于进一步拓展这些城市乃至范围更广的旅游客源地市场。

2、有利于九江旅游品质的提升。据悉，欧美的一些发达的旅游接待国，其散客的市场份额已经达到了70%以上，而接待散客的旅游能力已经成为了衡量一个国家和地区旅游业是否成熟的一个重要的标志。高铁不仅具有速度快、运行平稳、安全系数高、不易受天气因素左右、运量大、服务好等优势，而且在运行过程中可以使用移动通讯的电子设备和网络服务，所以高铁也将直接推动我国散客自由行尤其是中高端的商务型游客的较快增长。在高铁开通之后，散客群体尤其是商务散客群体在旅游市场中占据了重要的地位。这样的群体有一些共同的特性，比如因为他们的收入比较高，消费能力比较强，所以对价格的敏感度比较低；因为他们的受教育程度普遍偏高，所以对旅游目的地的接待能力和水平、旅游服务的质量（如星级酒店的数量和更加安全的网络支付环境）有了更高的要求，对旅游目的地旅游产品的质量也有了新的要求。所以纵观我国较早开通高铁的一些城市，比如京沪高铁沿线、武广高铁沿线的一些旅游城市都出现过旅游产品服务供不应求的状况。而九江作为全国最具人气的旅游目的地城市之一，应该积极利用好高铁旅游这一良好的市场发展契机，不断改进旅游基础设施的建设，不断改善旅游产品的结构，不断提高旅游服务质量，从而实现旅游品质的提升。

（二）挑战

1、面临高铁沿线其他旅游城市的激烈市场竞争。高速铁路网络的不断建设和完善，缩短了旅游目的地和旅游客源地之间的交通时间，也就是说，不仅给高铁沿线的各旅游城市带来了交通上的便利和旅游客源地市场的扩大，也使得沿线各旅游城市相互之间面临着更加激烈的市场竞争。因为高铁沿线的其他“兄弟”旅游城市也将会大力发展高铁旅游，展开激烈的市场争夺战，甚至会直接改变我国国内的旅游市场格局。例如，对于中西部的一些比较具有资源优势的旅游城市（如贵阳、长沙、重庆）来说，高铁的建成通车将给他们带来前所未有的便利交通和发展契机。这些城市将会加大旅游产品的开发力度，实现高铁+飞机+高速公路等交通方式的大联网，然后进一步改变之前因为交通不便利而被忽视的角色，将会吸引众多的游客前去参观游览；再如，九江周边的一些省份和城市，原本是九江的基础旅游市场，但是由于高铁的开通，反而也会成为九江旅游市场的竞争者，比如资源丰富的南昌、武汉等地。这样竞争的后果就是那些资源独特、旅游产品丰富、旅游服务品质高端的旅游目的地会脱颖而出，占据有利的市场竞争地位。相反，旅游产品不够档次，旅游服务不达指标的旅游目的地将会面临市场紧缩甚至被市场淘汰的命运。所以说，高铁的开通将直接加剧沿线旅游城市的市场竞争。

2、对九江的旅游产品和配套设施提出更高的要求。参与高铁旅游的游客和进行其他不同的旅游方式的游客相比，具有明显的特征。从已经开通了高铁的其他旅游城市来看，进行高铁出游的游客大部分为散客，旅游形式也以自助的休闲娱乐为主。但是九江目前仍然以接待团队游客为主，旅游产品也以观光游览为多。适合中高端尤其是商务游客的休闲旅游、亲子旅游和文化旅游的产品少之又少，针对散客提供的旅游服务目前仍然比较落后。而与旅游产品相辅相成的其他旅游配套设施也不够完善，如优良的市容市貌、充足的星级酒店、良好的购物环境、完善的娱乐设施、享誉四海的美食文化和夺人眼球的视觉盛宴等等都需要各相关部门加强管理并逐渐完善。如何推出多元化的旅游产品组合，提升对游客的吸引力并将在众多的竞争对手中立于不败之地，这对于九江来说是一个严峻的挑战。

三、高铁时代九江旅游发展建议

大力发展高铁旅游对于九江这座旅游城市来说有着非比寻常的意义，要想抓住高铁旅游带来的机遇，解决存在的问题，可以从以下几个方面入手：

（一）根据不同的人群设计不同的旅游产品，细分旅游目标市场，灵活经营。根据调查发现中高端的商务游客占高铁出游人数的一半以上，这些商务游客的主要目的就是进行商务活动，所以他们旅游行程的安排比较集中，对效率的要求也比较高。而且这部分中高端游客多为公司的白领或者金领阶层，对出行经费的敏感度比较低，所以非常追求现代化的旅游设施设备，如会对旅游过程中的车辆、住宿标准、餐饮场所等有较高的要求，同时需要的旅游产品要特别注意时间上的无缝对接。剩下的主体为学生游客，这部分游客由于经费有限、受教育程度比较高，所以比较看重旅游相关产品的性价比和文化内涵。可以针对这部分群体制定各相关景区套票制度或者淡季门票打折制度，设计一些半自助游的旅游产品。针对假期的家庭亲子游团体，也可以设计相关的套餐，制定合适的文化旅游路线，等等。

（二）加强区域旅游的联合营销，构建高铁旅游生态圈。区域旅游的合作很大程度上取决于政府间的合作。首先，要颁布相关的城市合作的优惠政策，且在人力、物力、财力等方面可以达到自由流通。对外宣传旅游形象的时候，要加强对区域旅游的宣传，联合制造旅游地图、旅游宣传手册等；其次也要加强高铁沿线城市的各旅游企业的合作。比如，各旅行社之间可以实现业务上的对接，实现区域性的导游工作制度；最后也要加强各旅游景点的合作，使高铁沿线各旅游景点之间消除体制障碍，积极合作，如可以实施各景区的通票制度和联合执法等。

主要参考文献：

［1］潘善环.高铁背景下桂林旅游的思考［J］.南宁职业技术学院学报，2013. 18.

［2］谢萍.我国高铁旅游浅析［J］.合作经济与科技，2015. 8.

［3］吴学明.九江旅游形象传播研究［D］.南昌：南昌大学，2010. 12.

中图分类号：F59

文献标识码：A