道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术分析

郑冠英

身份证号：410927198802185011

道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术分析

郑冠英

身份证号：410927198802185011

随着城市化的发展和人们生活水平的提高，道路桥梁工程建设的标准也随之不断提高，而道路桥梁工程的常见病害往往是影响道路桥梁工程质量的重要原因，道路桥梁工程建设质量和其效益要求我们要做好对道路桥梁工程常见病害的分析工作，对于相应的施工处理技术的探讨也是极其必要的。

道路桥梁工程技术；常见病害；施工处理技术

我国交通事业当中最基本的组成部分就是道路桥梁工程，其质量性能关乎着我国交通事业的发展与进步。在实际施工过程中，外界环境侵蚀、施工行为不当、使用周期较长等多种因素都会使道路桥梁工程出现一些不同的病害类型，而其中次数最多、最常见的病害叫做常见病害。道路桥梁工程出现常见病害，会直接缩短道路桥梁的使用寿命，道路桥梁交通安全也时刻遭受着威胁。设计施工水平不断提高，道路桥梁工程中的病害问题也随着时间的推移更加突显。

一、道路桥梁工程常见病害

（一）路面裂缝病害

路桥面裂缝病害是道路桥梁工程当中最常见的，它出现的原因最主要有以下两个方面：（1）温度。导致路面裂缝的主要原因之一就是温度，从行车安全、舒适度两方面着想，目前我国路桥面都采取沥青混凝土这种路面。但是如果在铺装后忽视对混凝土的养护处理工作，就加大了沥青混凝土内外温度差的可能性，并且产生温度应力，当温度应力超过沥青混凝土的抗拉力时，路桥面就会产生裂缝病害。（2）荷载。每一个路桥工程都有一定的承载力范围，当路面行车量过多，超出了路桥工程的承载力标准，就会直接引起路面超负载，这时路桥面的裂缝病害就会出现。超载、超速等一般就属于路桥面超负载的情况。

（二）路基沉降病害

路桥工程当中的另一常见病害类型叫路基沉降病害。在路桥施工过程中，如果遇到路基质量较低的，比如软土、粘性土等，而施工方又没有实施置换或加固处理工作，这时候就很容易出现不均匀沉降病害，为路桥工程带来病害。其中最典型的路基沉降病害叫桥头跳车。出现不均匀沉降的主要原因：（1）工程前期设计工作准备不足，勘察不合理，不重视软路基工程导致对软土路基处理没有达到理想效果；（2）只要来自建设行为，道路桥梁建设施工偷工减料，不满足施工要求。

（三）端头局部破损

在路桥工程当中端头局部破损病害发生的几率也是很大的。其中，工程设计不合理、不精准是导致这种情况出现的重要原因。除此之外，在施工过程中，部分施工人员操作不规范和后期养护不足也是导致道桥梁端头局部出现破损的重要原因。［1］施工设计不合理，使用的材料质量偏低等都直接关系着端头局部破损病害的出现。

二、有关道路桥梁工程中病害的施工处理技术

路桥病害深深影响着路桥的通行质量和施工安全及相关主要问题，我们需要做好的措施就是对施工中的病害及时处理，认真保证好路桥交通安全与建设效益。

（一）路面裂缝处理技术

综合从路桥面裂缝病害的形成原因、裂缝宽度及裂缝深度等多方面来考虑，并且选择相应合适的路面裂缝处理技术，以此可以实现达到最优的路面裂缝病害处理效果的目的。从当前来看，常见路面裂缝处理技术主要有表面修补法、注浆修补法、填充修补法。

（1）表面修补法。表面修补法是最常用的路桥面处理技术中的比较简单的一种，这种方法主要应用于一些较小的或者早起的裂缝处理，效果是很明显的。在实际施工过程中，施工人员会科学的清理裂缝，并在完成相关清理工作后，向裂缝内倒入一些特殊性粘结剂，以此来处理路面裂缝，可以达到相当好的修补效果。

（2）注浆修补法。注浆修补法针对一些裂缝程度适当的裂缝病害进行处理，其向裂缝内灌注水泥砂浆、环氧树脂材料，借助水泥砂浆、环氧树脂材料的粘接力来对裂缝进行填充和粘接，达到处理效果［2］。

（3）填充修补法。不同于表面修补法，用于裂缝较大的裂缝病害的处理技术叫做填充修补法。裂缝程度较大的原因往往导致修补所需要的材料相比更多。填充法所用材料通常以水泥砂浆、环氧砂浆等为主，因这些材料的加固效果比较好，所以极适合做大面积的填充修补工作，主要是通过它的加固特性来实现对路桥面裂缝病害的处理来达到治理效果。

（二）路基沉降处理技术

在处理路基沉降问题时，通过桥梁加固的方法，可以在桥梁外表现粘贴、覆盖材料，改变桥梁的截面积，改变结构体系，并提高桥梁的应力效果。针对路面的不均匀沉降问题，可根据其程度选择相应的解决方式，当沉降程度较小，并没有继续沉降的趋势时，可以选择填补坑洼，修补路面的方法来作为处理方法，若沉降程度较大，并满足继续沉降条件，就需要对其压实、置换或灌注处理。

（三）端头破损处理技术

该病害很难修复，主要的表现形式为梁端头变形或塑封损坏。在工程施工的早期阶段，如果未能对缩量值进行准确计算会造成该类病害的出现［3］。桥梁是刚度与强度的结合体，除此之外，还必须要有一定的柔韧性，这些要求硅胶材料刚好都能够实现，粘结效果也非常理想，所以硅胶材料是最好的选择。

三、做好后期养护工作

目前来看，后期养护工作是道路桥梁施工中弱势的一环。因此，道路桥梁施工完成后，交通管制的实施是很必要的，其不仅能防止道路桥梁的路面遭受过多的损坏，还能极大减小道桥病害的出现频率。同时，大力引进新技术和新工艺，对常见的松散、裂痕以及坑槽等病害进行合理控制［4］。只要道路桥梁出现异常，相关施工单位就要马上制定相关措施进行处理。此外，限制超载超限车辆的通行，避免路面过度损坏，提高道路桥梁的稳定、舒适和寿命。

结语：

道路桥梁工程的病害直接影响着危害交通安全和现代交通事故，但这些病害可以避免。最主要的是道路桥梁工程质量问题，提高道路桥梁质量问题是道路桥梁工程建设的重中之重，施工企业必须采用科学手段防治施工危害，在施工过程中一定要全面充分考虑客观环境等多方面因素，严格把控各个环节，保证整个施工过程都处于高水平。

［1］黄河.道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术探讨.江西建材，2016/05.

［2］沈俊其.道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术［J］.四川水泥，2016/04.

［3］高军.探讨道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术［J］.河南建材，2016/03.

［4］崔辉.道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术［J］.科技风，2015/05.

郑冠英，男，身份证号：410927198802185011，河南 濮阳。