船体分段建造的现场精度管控探究

2016-03-16赵才才

环球市场 2016年14期

关键词：划线船体控制技术

赵才才朱超

上海外高桥造船有限公司

船体分段建造的现场精度管控探究

赵才才朱超

上海外高桥造船有限公司

就船体的分段建造而言，胎架的制作是建造的基础。也就是说，如果胎架的准确性存在的一些问题和不足，船体部分的质量将会受到更大的影响。本文主要对船体分段建造的精度控制技术进行了分析，希望对今后船体的建造起到一定的参考作用。

船体；分段建造；精度控制；工艺研究

前言

随着船舶科技的迅速发展，精度控制在船舶分段建造中的地位和作用显得尤为重要。现代船舶建造技术不但要求通过科学的管理方法与先进的工艺技术手段，对船舶分段建造进行全过程的尺寸精度分析与控制，同时还要达到提高工作效率，降低建造成本。

1　精度控制技术

根据精度控制的不同，船舶建造精度控制技术主要可以分为以下几类：

(1)余量以及补偿量的加放技术。加放补偿量是一种较为常用的精度控制技术，此技术在很大程度上改善了传统加放余量控制技术中的不足，使船体的精度更能满足设计及建造要求。

(2)反变形精度控制技术。就现阶段而言，船只的船身大都是由钢板构成的，因此，在船体建造的过程中，钢板切割与焊接工作则至关重要。对船只制造进行分析可知，在此过程中钢板极易产生变形，故有必要也必须对钢板进行反变形控制，从而在确保钢板保持原有形状的基础上提高船只建造的精密性。

(3)精度控制的统计技术。精度控制的基本含义是制造过程的统计控制。精度控制的最终目的是持续地提高生产效率。精度控制反馈信息的分析结果可用于指导设计和工艺方法的调整，从而协调各分道生产线的工艺流程。精度目标值的结果分析需要大量的数据支持，检测数据是确保施工精度的必要手段，也是精度控制的重要环节，因此通过统计技术来实现精度控制也是非常可行的。

2　分段建造现场精度控制

分段建造现场精度控制工艺的实施，是通过精度相关部门相关人员根据规范，技术要求分割精度控制和现场施工过程管理，特别是造成的变形过程阶段，控制及完工后的检查等工艺手段来实现。

2.1船架制作

对于制作船体，船体是建筑的基础。也就是说，如果船体的准确性存在的问题和漏洞，船体部分的质量将会受到更大的影响。早期阶段的船体的使用，操作人员需要使用激光和钢尺等工具船体的精密测量，如果精度不符合标准，工作人员可以适当调整精密定位器，当然，不仅包括大小，同时还涉及到线型平正和光顺等方面，等加强船体之间的联系，操作人员还应该检查以确保部分不容易出现在组装的过程中变形的问题。

2.2钢料加工

钢铁材料是非常重要的整个过程施工船舶，船体结构，许多组件是由钢板和钢处理。这些结构性成员在边缘，形成这些方面可以使用钢材料。工作人员应该在加工钢料的时候就对建造现场的精度进行控制，和相关的数据和流程跟踪检查。也就是说，边缘的结构成员进行处理，应该控制切割槽的大小和精度；在处理结构成员，应该控制冷加工、热加工，和模型的精度。

2.3构件焊接

相对于工件焊接等施工过程技术支持整个制造过程，分割质量的重要性。员工的过程中焊接结构，焊接需要确保组件按照顺序，或者它会影响分割的准确性。在焊接结构之前，员工需要的有限元计算，以为补偿量的设定提供必要的参考。操作人员需要关注建设监理过程中焊接施工过程。如果组件焊接变形的过程中，施工人员需要调整组件的大小和强度，以确保它满足要求。当焊接过程已经完成，操作人员需要检查焊接，保证过程满足要求。此外，员工在分段焊接同时，还需要记录焊接参数，序列和环境温度向相关人进行反馈。

2.4划线

因为船体的部分有一个明确的部门和成型板规格会有所不同，所以通过标记的位置可以区分不同的形状和盘子。当然，划线并不是简单的划分，应该根据上述图纸的要求。对外观和对角线的集合点，施工人员需要符合要求的控制精度。中心线和肋骨检查线，例如，需要交叉板的另一侧，目的是为了给冲孔标记表。施工人员在标记过程完成后，需要统一检查，确保补偿精度满足要求。

2.5运输

在分段焊接过程结束后，工作人员还需要将胎架上的分段进行运输处理。一般而言，现场会用到两种运输形式，分别为吊运和水平运输。这两种运输有一定的差异。水平运输在一般情况下不会造成船体的变形；而吊运因为起伏较大，则容易给分段造成变形。所以，在进行吊运的过程中，工作人员需要格外小心，确保精度控制符合要求。

3　公务海工船舶分段精度控制工艺

公务海工船，制造精度控制的每一过程，并建立船体在生产过程中，交叉检查，装配，焊接板，容易变形提升流程规范的问题。

3.1装焊与检测

1)装焊过程中严格控制焊接顺序及各项焊接参数，焊接过程中控制肋板的垂直度、纵桁的垂直度，以减少结构修割；控制结构与结构、结构与外板等的对接间隙，以减少焊接收缩变形；2)一些构件设置反变形，焊后对变形进行矫正，与上段对接合拢口的宽度方向焊前加放补偿量，首尾加放纵向弯曲补偿量；3)确立分段焊接检查标准，对重要部位安装尺寸及合拢完毕高度基准与基线挠度焊前、焊后均要检查。

3.2分段余量划线

分段装焊与火工后对分段进行余量划线，这个过程应该满足以下精度要求1)基于截面线集段长度，和基于边缘线的长度方向；2)中心线的船体面对主甲板，船尾的龙骨板、横舱壁板，与定位基准的宽度；3)测量和固定的高程基准面，作为船台搭载和水尺划线的高度基准；4)测量和基线校正，为了控制基线偏转；5)的外板画下立轴安装宽度2000毫米的基准。标记过程的影响是一个重要的迹象指向样本，所以确保样本点的位置的准确性。