我国跨境电商物流现状及发展策略探析

海南外国语职业学院 林梅

我国跨境电商物流现状及发展策略探析

海南外国语职业学院 林梅

近年来，随着我国跨境电商的快速发展，跨境物流对跨境电商的支撑作用更加凸显，跨境电商对物流服务也提出了更高的要求。当前我国跨境物流服务中存在的问题严重制约了跨境电商的运营和发展。本文通过分析当前我国跨境物流的发展现状及存在的问题，提出了促进跨境电商物流发展的相关对策。

跨境物流 现状问题 解决对策

在我国跨境电商的快速发展中，物流作为连通买卖双方的桥梁是极为重要的一环。跨境电商和跨境物流两者相辅相成，跨境电商为跨境物流的发展提供了宽阔的空间和良好的机遇，同时跨境物流的发展又有力促进了跨境电商的发展。目前，我国跨境物流行业体系不健全，基础设施不完善，信息不对称，服务功能单一，专业人才缺乏，运作水平低下，物流的成本高、效率低，其发展速度远远落后于跨境电商，两者之间不匹配不协调，这已成为影响和阻碍跨境电商发展的主要因素。物流服务如何更好地适应跨境电商的发展趋势和全面需求，促进跨境电商快速发展，对于提高跨境物流企业的服务水平和市场竞争力具有重要意义。

1　我国跨境电商物流发展现状

1.1跨境物流现状

（1）进口跨境物流发展现状。目前，我国消费者购买国外商品主要是通过国外官网购买和海外代购两种方式，其物流方式也主要是国外官网直邮和海外转运两种。进口跨境物流配送包括境外采购和跨境运输两个环节。境外采购一般采取品牌商直接授权、境外供应商供货、在境外市场采购三个渠道。目前化妆品、母婴用品大多数由品牌商授权或境外供应商供货，纸尿裤和奶粉一般采取派人到境外市场采购的方式。跨境运输配送有境外仓库配送和境内保税区配送两种模式。

（2）出口跨境物流发展现状。目前，国内市场上出口跨境物流主要有以下几种：邮政小包、专项物流、国际物流、海外仓、国内快递提供跨国业务等。出口跨境物流配送包括境内集中配送、境外分散配送两种方式。境内集中配送是指对外销商品在国内进行配货，按照顾客形成商品单元，通过邮政小包或国际快递直邮到境外，由国外合作者把包裹送至客户。境外分散配送是在境外建立或租赁仓库，根据市场需求预判，提前将商品运送到境外仓库，接到客户订单后，由距客户最近的境外仓库配送给买家。

1.2跨境物流模式

（1）国际邮政小包。这是我国跨境电子商务出口的主要途径。据统计，我国跨境电商中有约70%的商品通过邮政小包运输。国际邮政小包运费便宜、清关方便，但无法享受出口退税，配送速度慢，丢包率较高，且受商品的体积、形状和重量等因素限制。

（2）国际快递。这是跨境电子商务使用较多的另一种物流模式，主要有DHL、TNT、FEDEX、UPS。优点是速度快、货物全程跟踪、丢包率低，但价格较高，尤其在偏远地区的附加费更高。另外，国际快递主要是通过航空运输，对货物有一定的限制，含电、特殊类商品无法速递。

（3）国际专线物流。跨境专线递送方式是比较受欢迎的一种物流方式，国内市场目前有美国、欧洲等专线。优点是物流的起点和终点以及运输的线路和时间相对固定，在时效上比国际邮政小包要快，在物流成本上较国际快递更低，且保证清关。弊端是在区域上具有一定的局限性。

（4）海外仓储。跨境电商企业在目的国事先租赁或建设仓库，把预售商品存储在境外仓库，接到境外客户的网上订单后，从境外仓库直接配送给客户。海外仓有效解决了国际邮政小包和国际快递的效率低、成本高、退换货难等短板问题。但是投资成本大，且要有准确的市场需求预判，否则会造成库存与积压。

（5）边境仓储。在跨境销售目的国的邻国边境内事先租赁或建设仓库，将预售商品存储在边境仓库，接到顾客的网上订单后，从该仓库发货配送。边境仓分为绝对边境仓和相对边境仓两种。边境仓相对于海外仓其运营成本要低一些，且商品退回国内比较容易，商品积压风险较小。另外，边境仓还能有效避免所在国家政局不稳、税收政策变化、货币贬值、通货膨胀等因素影响。

（6）保税区（自贸区）物流。事先将商品运到保税区（自贸区）仓库，接到顾客网上订单后，通过保税区（自贸区）仓库进行配送。该模式可以充分利用保税区（自贸区）的各种优惠政策和便利条件，简化操作流程，有效缩短物流配送时间和降低成本。

（7）物流战略联盟。有些跨境电商企业通过结成战略联盟，建立统一的跨境物流中心，发挥规模优势或优势互补，有效减少跨境物流费用。

（8）第三方物流。指委托交易双方以外的第三方物流企业提供专业的物流配送服务。在跨境电子商务中，基于资金、跨境物流的复杂性和各种物流障碍，大多数跨境电商选择第三方物流模式。

2　我国跨境电商物流存在的问题

（1）跨境物流发展和跨境电商需求不匹配。由于跨境电商活动涉及到跨境的运输、仓储、通关、退税等一系列问题，为加快配送速度，降低商品损耗，提高效率、降低成本，必须构建合理高效的物流体系，进一步完善跨境物流的基础设施建设。因此，随着跨境电子商务模式的发展成熟，对跨境物流时间、成本和各种增值性服务的要求就会越来越高，二者之间存在着紧密的协同发展关系。但目前我国跨境物流体系不合理、基础设施不完善，跨境物流在仓储、运输、配送等物流功能上的不协调，与语言习俗和政策技术等物流环境间的差异，国内物流与跨境物流之间的不同，导致跨境物流与跨境电商两者缺乏协同，其发展水平不相匹配，在很大程度上影响和制约了跨境电商的发展。

（2）跨境物流发展的政策支持力度不够。近几年来，随着跨境电商的快速发展，我国虽然相继出台了《关于实施支持跨境电子商务零售出口有关政策的意见》、《物流业发展中长期规划（2014——2020）》等支持跨境电商和物流行业发展的政策。但与发达国家相比，我国在支持跨境电商发展方面的政策支持力度还不够，这也在一定程度上制约了跨境电商物流业的发展。

（3）跨境物流信息不对称。首先，跨境物流的运输根据区域的不同分为境内段和境外段。由于国内和国外物流信息化发展水平的差异，配送方式与物流信息系统的衔接问题，都会给跨境电商物流配送过程带来障碍。其次，由于交易双方的信息不对称，造成跨境物流信息无法及时追踪，在配送过程中，货物商品所处的环节、所在地点、是否入仓等信息顾客无法及时得知，使得顾客对于跨境电子商务的满意度下降。最后，由于跨境购销信息不够透明，跨境贸易资源无法有效整合，许多国内跨境电商平台存在“愁采不愁销”的难题。因此，发展跨境电商迫切需要建设一个大数据平台和智能物流协同系统，以突破信息不对称的瓶颈。

（4）跨境物流专业人才缺乏。跨境电商物流是随着跨境电商的发展而诞生的一个新兴产业，作为一门综合性学科，需要既懂跨境电商知识，又熟悉跨境物流运营的复合型专业人才。但目前我国的跨境物流人才匮乏，大部分的高校都将电子商务专业和物流专业分开设立，很少把跨境电商和跨境物流两门课程综合起来教学。

3　我国跨境电商物流发展对策

3.1完善基础设施建设，构建跨境电商物流体系

（1）加强跨境物流基础设施建设。合理规划物流网络，形成综合交通运输网络体系，科学安排不同运输方式的分工，不断优化运输资源分配，使物流运输更加科学合理协调。加强物流节点（专业物流中心）的建设，提高物流的运营效率。加强港口物流基础设施建设，实现国内国外物流协同，提升港口物流集散能力和配套水平。

（2）构建跨境物流运作模式。积极构建单一模式、两段中转模式和两段收件模式等多种跨境电商物流模式。这三种模式各有利弊，企业可以根据顾客的不同需要来选择不同的物流模式。“单一”模式，其商品的运输、包裹的通关、报税等都由国际快递公司完成，服务效率很高，速度快，但物流成本较大，运费较高。“两段中转”模式的优点是可以整合物流优势，整合不同国家的单件包裹，通过整批方式运输节省国际运费。“两段收件”模式的主要优势就是可以整合运送成本，大大节约费用。另外，还享有收件国运输时由当地快递体系提供的国内优化政策，但配送速度受到各国快递体系运作效率的影响，在速度上不能满足客户的需求。

（3）完善跨境物流系统。在目前跨境电商中常用的国际邮政小包、国际快递、国际专线物流等物流方式的基础上，加快推进和不断完善海外仓储、边境仓储、保税区（自贸区）物流、物流战略联盟、第三方物流、第四方物流等多种方式融合发展的物流系统建设，促进跨境物流产业的快速发展，以满足跨境电商发展的需求。

（4）健全跨境电商的法律制度。一个良好的法制环境有利于促进跨境电商和跨境物流的发展。近年来，我国跨境电商蓬勃发展，同时也促进了跨境物流业的发展，但关于电子商务尤其是跨境电子商务的法律制度建设相对滞后，到目前为止还尚未出台一部完善的电商法规。因此，我国亟须制定出台关于规范跨境电商和跨境物流运作的相关法律法规，以保障跨境电商企业、跨境物流企业和跨境电商消费者的合法权益，更好地促进跨境电子商务及跨境物流这个新兴产业健康快速的发展。

3.2支持跨境电商发展，加强跨境物流的政策支持

国家的政策支持对跨境物流产业的发展和跨境物流企业国际竞争力的提升至关重要。因此，政府应制定具体的扶持政策，完善相关的法律法规，鼓励和支持跨境物流企业的发展。（1）出台跨境物流行业的发展规划，进一步明确跨境物流的发展目标、具体措施以及政府部门的相关职能，构建政府和企业共谋发展的良好局面。同时，要整合各地跨境物流发展资源，避免盲目发展、相互竞争。（2）在资金支持、简化流程、税收减免等方面出台一些政策，为跨境电商物流的发展提供更多支持，使物流企业在国际市场中更具有竞争力。（3）应加强与各国的合作，共同制定跨境电商物流配套服务管理制度，为跨境电商物流提供便利。

3.3提升物流信息化水平，建立跨境电商综合服务平台

加强跨境电商物流企业信息化建设，解决跨境物流中的信息不对称问题，是提升其服务水平的必由之路。随着大数据、云计算、物联网、“互联网+物流”等相关技术的成熟，我国可以联合跨境电商企业、跨境物流公司、电商平台以及海关等相关各方，共同构建集成电子商务、网络营销、跨境仓储、物流配送、政策法规、通关退税等所有服务环节的跨境电商综合信息服务平台，有效解决各个应用系统、不同数据格式以及各种通讯协议之间的数据对接交换问题。创建跨境物流一站式服务中心，提高消费者信息处理和服务的水平。通过APP和网页等服务平台的信息查询系统，提供实时、可视化的服务，及时公开跨境物流整个运作流程，解决消费者对跨境物流进行全程跟踪的问题，提高顾客对跨境电商服务的满意度。

3.4加强专业人才培养，提升跨境物流人才综合素质

政府、高校和企业要加强联动互动，大力支持高校整合电商和物流专业，开设跨境电商和跨境物流专业课程，加快培养适应跨境电商物流行业需要的复合型专业人才。在跨境电商物流人才培养过程中，要充分利用政府职能部门、跨境电商物流行业协会、跨境电商物流企业等各方社会优势资源，积极寻求合作共赢，共同确定人才培养目标、共同制订人才培养方案、共同组建双师团队、共同构建课程体系、共同建设实训基地、共同推进就业创业，创建“理论教学+技能教学+项目外包式教学+企业实习+自主创业”相结合的人才培养模式，实现从以课堂教育为核心向企业培训、社会实践、国家认可、国际通行逐步拓展，确保学生的理论知识与实践应用相互协调，实现学校、企业、学生无缝对接，满足企业对跨境电商物流人才的需要。

［1］ 冀芳，张夏恒.跨境电子商务物流模式创新与发展趋势［J］.中国流通经济，2015（06）.

F752

A

2096-0298（2016）07（a）-080-02