广州地铁四号线南沙研究

曾险峰　陈雄健

摘 要：广州地铁四号线全长59.3 km，按照地铁设计规范，车辆运用检修设施时宜按“一段一场”设置。目前，新造车辆段已投入运营，四号线南延段需在南沙设置1座停车场。结合用地方案和设计要求，详细阐述了南沙停车场主要检修设施的设计规模和施工方案，以供探讨。

关键词：地铁；停车场；工艺设计；换乘站

中图分类号：U231.3 文献标识码：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.03.072

1 工程概况和设计说明

1.1 工程概况

根据《广州市轨道交通线网规划（2011—2040）》，广州地铁四号线北起天河区黄村，经奥林匹克体育中心、东圃、琶洲、官洲生物岛、广州大学城、石碁、东涌、黄阁等地，南至南沙区的南沙客运港，线路全长59.3 km。该线路共设有24座车站，平均站间距为2.6 km，其中，高架站16座，地下站8座。该线路设有车辆段1座，位于番禺新造（已运营）；设有停车场1座，位于南沙岛。该线路采用L型车，4节编组，最高速度为90 km/h。

广州地铁四号线南延段起始于金洲，终止于南沙客运港，大致沿双山大道、金隆路、环市大道、海港大道和科技大道布设。该线路共设置有6座车站，该站均为地下站，平均站间距约为2.1 km，最大站间距为2.90 km，为资讯园站至南沙客运港站区间；最小站间距为1.37 km，为金隆站至广隆站区间。此外，该线路还具备换乘站1座，可在南沙客运港站换乘十五号线。

根据广州市轨道交通2015年的建设规划，在四号线南延段需增设南沙停车场1座，从而与新造车辆段共同承担四号线配属车辆的运用和检修任务。广州地铁四号线南延段如图1所示，南沙停车场如图2所示。

1.2 设计说明

本次南沙停车场的建设在初期按2019年的标准设计，近期按2026年的标准设计，远期按2041年的标准设计。

2 南沙停车场的工艺设计

2.1 车辆检修制度

根据车辆选型的总体技术特征，本线车辆检修宜采用预防性计划检修制度。

2.1.1 车辆检修的作业方式

从提高修车效率的角度出发，车辆检修宜采取以互换修为主、部分零部件现车修为辅的检修作业方式，从而提高检修作业效率。本线停车场车辆的检修作业均采用整列入库定位的方式。停车场的列车整备和检修设施的设计符合《地铁设计规范》（GB 50157-2003）和相关技术规范、标准。

2.1.2 车辆检修指标

根据广州地铁四号线车辆的技术特点，车辆修程和检修周期如表1所示。

2.2 配属车辆及检修任务量

2.2.1 配属车辆

配属车辆包括运用车、备用车和检修车。根据行车组织的需要，广州地铁四号线全线各设计年度的配属车辆的数量如表2所示。

2.2.2 车辆检修任务量

根据广州地铁四号线的行车交路、车辆的检修指标，全线的检修任务量如表3所示。

2.3 设计规模

根据车辆检修工作量和检修工艺，广州地铁四号线南沙停车场的设计规模如表4所示。

2.4 南沙停车场其他主要设施设备

2.4.1 停车场主要运用和检修设施

停车场主要运用和检修设施包含停车列检棚、检修库、洗车机棚、工程车库、运转综合楼。停车列检棚近期按30列位，远期按54列位设计；检修库由年检、半年检、月检、临修及辅助生产车间组成，其中，年检、半年检、月检库按远期规模一次建成6列位，临修按1列位设计。

2.4.2 维修中心

南沙停车场在综合楼内设置了维修工建工班、机电工班、供电工班及自动化工班、车间设备用房、生产及办公用房，以满足各专业部门生产办公的需要。

2.4.3 物资存放及运输

南沙停车场根据需要设有物资库，内有物资存放货架，并设置了材料装卸站台和材料棚，以解决工务、供电等大型设备和材料的堆放、运输需求。

2.4.4 办公生活设施

南沙停车场设有综合楼1栋，内设车务中心、维修中心、通号中心、生产办公用房、设备房、食堂、公寓、浴室等。

2.5 停车场救援策略

2.5.1 无需出动救援列车

列车发生一般性故障，比如发生车门故障、列车部分失去动力等时，列车应在前方车站清客，退出运营，并在车站存车，等候返回车辆段或停车场，也可立即返回车辆段或停车场处理。

在列车完全失去动力的条件下，后面追踪运行的列车应在ATP的作用下停车并慢速与故障列车联挂，推送故障列车至前方车站，清客后，继续推送故障列车返回车辆段或停车场。

以上两种情况均可不中断运营，不需要车辆段或停车场出动救援车辆。

2.5.2 需出动救援列车

在发生列车脱轨、颠覆、火灾等重大事故时，正常运营中断，全线视故障情况可组织故障运营。由乘务员和所在站（或邻近车站）的站务员立即组织乘客疏散，车辆段或停车场出动救援车辆。救援车辆和救援设备应在第一时间赶到所在站（或邻近车站），由救援人员携带设备器材进入事故现场实施救援。比如，在列车脱轨或颠覆时，应先起复列车，并由次列车推送回车辆段或停车场。

考虑到事故救援的性质，在停车场设置了专门的救援机构，但不配备固定的人员，救援人员均为兼职人员，其会定期参加救援培训和演练。

2.6 南沙停车场的定员配备

根据南沙停车场所承担的任务量和设计规模，南沙停车场的定员配备如表5所示。

3 结束语

城市轨道交通项目具有投资大、建设周期长的特点，而车辆段和停车场因占地面积大、设施设备多、对运营影响大等，往往会成为整个工程的难点。在城市用地日益紧张和投资估算逐步细化的今天，合理利用有限的土地资源、优化工艺设计和尽可能降低工程造价是未来地铁车辆段建设中重要的研究课题。本文研究了广州地铁四号线南沙停车场的工艺设计，以期使轨道交通车辆段的设计更加科学、合理。

参考文献

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〔编辑：张思楠〕