初探汽车节能减排和雾霾治理途径

2016-03-14郑州科技学院电气工程学院杨晋霞吴伯彪

电子世界 2016年16期

郑州科技学院电气工程学院　邵　峰　杨晋霞　吴伯彪

初探汽车节能减排和雾霾治理途径

郑州科技学院电气工程学院邵峰杨晋霞吴伯彪

随着社会的发展，人民生活水平的不断提高，汽车已逐渐成为人们必不可少的交通工具。汽车数量越来越多，雾霾现象也随之加剧，它影响人民疾病乃至患肿瘤率也不断提升。雾霾治理已到了刻不容缓的地步。面对雾霾，我们最大的问题就是节能减排问题。文章对此从宏观经济手段和微观技术手段两个层面，提出了多种途径，并在结论中给出了未来发展的方向。

雾霾治理；节能减排；汽车

在能源紧缺污染加剧的今天，如何更好的节能减排是关乎民生的大事［1］。李克强总理在2015年315答中外记者问时，明确表示今年“环境治理”将放在众多工作前列。

1　目前现状

如今，汽油价格相对较低，但这并没有改变石油能源危机的现状。在能源缺乏及利益的驱使下，我国进口原油大多都为含硫石油，这严重污染了我国的空气质量。无硫原油成本高而含硫石油污染高，中国目前就处于这样的两难。

当前环境污染已逐渐不再是不导致生命安全的因素，过去30年来，我国的肺癌死亡率上升了465%，虽然吸烟和老龄化是这个数字的主要因素，但其致癌风险越来越得到重视。2012年PM2.5被列入监测范围，国家《大气污染防治行动计划》实施，随着收入增加、信息透明，人们对环境的期待越来越高［4］。

2　应对措施

2.1宏观经济手段

2.1.1选择好燃料或洁净的新能源

洁净能源或无硫能源对于降低环境污染的重要性，已逐渐开始引起官方的重视。至2015年4月东部各省市已开始采用国V的92/95号汽油代替原来的93/97号汽油；中原以及中西部也将2016年底前逐步完成国V汽油的更新换代。

除此之外，混合动力机车以及纯电动车已开始在国家重点扶植下，积极推行社会，部分城市的公交车和出租车已开始使用。

值得注意的是，电动车节能减排量不仅与车本身有关，还与当地火电比例和火力发电效率有关［3］。

电动车充电站点少、充电时间长一直制约着纯电动车的市场化进程，随着该问题的解决，纯电动机车普及化势将进行，因为其花费成本明显低于传统机动车。太阳能免费充电站（比亚迪、特斯拉等已在做）的建立及站点的增多，也将促使大众更多考虑耗材成本带来的花费。目前中高端纯电动车至少能驾驶50万公路，大致可节省耗材20万人民币。

据专家估计2020之后，纯电动车将成为未来汽车的主力车型［3］。

2.1.2选择小排量汽车

白富美、高大上一向是大众追求美好的标准，这无可厚非。然而高大上的汽车往往伴随着大排量、高能耗、高污染。

需要指出的是，高排量不一定高能耗，但在油质不好的情况下，高排量往往伴随高污染［5］。近些年中国油质水平一直不高，这就需要我们尽量选择小排量的汽车。

小排量汽车好开好停好放，大大减少了开车族每日的停车烦恼；并且往往也物美价廉，省去了贷款还息之苦；更重要的是，排量小污染少，省油省钱，何乐不为。有人算过一笔账，按一辆车能开20万公路，小排量汽车百公里油耗5.5升，每升油6元计算，而大排量百公里油耗在10升以上，算下来至少可节省5.4万，这对一般家庭可不是个小数字。国家可利用经济杠杆促使小排量机车逐渐成为市内代步车的主流。

2.1.3多低碳出行

低碳出行是以低能耗、低污染为基础的绿色出行，倡导在出行中尽量减少碳足迹与二氧化碳的排放，也是环保的深层次表现。同时低碳出行也是一种低碳生活方式，应当成为我国新时期经济社会可持续发展的重要经济战略之一。

建议政府增设自行车免费租用点，并且允许跨地区租用，可结合软件将骑行数转换为币值，这不仅能刺激民众低碳出行，还能增强体质。

2.2微观技术手段

2.2.1机动车技术改良

科技可以改变人们的生活方式，因此技术手段不可小觑。通过技术手段，改良现有新能源汽车也可带来能源节约。

经研究，目前电动汽车可通过以下三种途径实现节能：一是改良电机，发挥电机的高工作效率实现节能，使永磁同步电机驱动系统的最高效率可达95%，平均效率也可达90%以上；二是改良混合动力汽车，通过控制技术让电机和发动机都工作在高效区，且短时停车时发动机不工作，避免了零速能量损耗；三是改良能量回收技术，回收部分制动能量［2］，详情见本人另一篇论文。

2.2.2使用新型交通工具

城市轨道交通是城市公共交通的骨干，它集节能、省地、运量大、全天候、无污染等优点于一身，属绿色环保交通体系，符合可持续发展的原则，特别适应于大中城市。随着大都市规模和数量壮大，政府可大力发展城市轨道交通系统的建设。这将更加方便了市民的出行，也会大大降少单人私家机动车尾气的排放。