中国第一家近代航运公司——轮船招商局

轮船招商局是清末北洋大臣李鸿章为了挽回沿江沿海的航运业，抵制外轮的侵夺，于1872年12月，奏请同治帝获准而办的。开始委派浙江海运委员、候补知府朱其昂、朱其绍兄弟在上海永安街设局招集商股，定名为“轮船招商公司”。1873年1月，正式对外营业。这是洋务运动中由军工企业转向兼办民用企业、由官办转向官督商办的第一个企业，也是中国第一家近代轮船航运公司。在中国洋务运动所办的众多实业中，这是至今仍保留原字号的惟一企业。它经历了清末、民国和新中国三大历史阶段，至今已有140多年历史，为中国航运事业的发展作出了巨大贡献。

中国第一家近代航运公司
——轮船招商局

轮船招商局是清末北洋大臣李鸿章为了挽回沿江沿海的航运业，抵制外轮的侵夺，于1872年12月，奏请同治帝获准而办的。开始委派浙江海运委员、候补知府朱其昂、朱其绍兄弟在上海永安街设局招集商股，定名为“轮船招商公司”。1873年1月，正式对外营业。这是洋务运动中由军工企业转向兼办民用企业、由官办转向官督商办的第一个企业，也是中国第一家近代轮船航运公司。在中国洋务运动所办的众多实业中，这是至今仍保留原字号的惟一企业。它经历了清末、民国和新中国三大历史阶段，至今已有140多年历史，为中国航运事业的发展作出了巨大贡献。

在竞争中发展

招商局一成立，便与外轮公司展开了激烈的竞争。在华的英国太古、怡和、美国旗昌等轮船公司，结成一伙，采用大幅度降低运费等手段想挤垮招商局。李鸿章采取筹借官款、增拨漕粮及承运官物等措施，予以回击。结果美国旗昌公司反遭破产，1877年，其所有产业，包括船只、码头和位于上海外滩9号的办公大楼，均被招商局收购，遂成为规模最大的轮船公司。这也是中国民族工商企业第一次收购外商资产。而太古、怡和等公司，不得不与招商局三次签订“齐价合同”，议定统一价格，确定水脚收入和货源分配方案。这一折中方案打破了外轮垄断中国航运业的局面，在一定程度上保护了中国的权利。

在李鸿章的保护下，招商局除了有漕粮专利生意外，还得到政府的贷款，兴建码头货栈所需的土地，而且所承运的货品还免征厘金，因而业务逐步兴盛，先后开通了多条远洋航线。1873年1月，公司507吨“伊敦”号货轮由上海装货首航香港，打通了中国沿海南北航线。1873年8月，“伊敦”轮首航日本的神户、长崎。这是中国商轮第一次在国际航线上航行。1879年10月，“和众”轮首航檀香山，次年开航北美，到达美国西海岸城市旧金山，成为中国航海史上一大壮举。1881年10月，“美富”轮装载茶叶首航英国。显示了中国航运业纵横欧美的远大抱负，成为中国民族航运业的象征。

招商局在运营过程中创造了许多中国第一。如第一个发起组建保险招商局，为中国人自办保险业之始；从总局至虹口码头架设中国人第一条专用电话线。1887年在上海开始试办中国近代第一家保税仓栈；1896年11月，投资创设中国近代第一家银行---中国通商银行。还投资中国第一批工商企业。其中著名的有：中国第一家大型煤矿——开平矿务局，第一家大型钢铁煤炭联合企业——汉冶萍厂矿公司，第一家大型纺织企业——上海机器织布局，第一条铁路，等等。此外，又投资创设南洋公学（现上海交通大学前身），并附设航海专科学校，为公司培养人才。

经过40年的发展，招商局从成立时只有轮船6艘，主要从事客运和漕运等运输业务，后不断拓展，扩大至航运、银行、保险、实业等多个领域，先后在天津、汉口、长崎、香港及国外的横滨、神户、吕宋、新加坡等处设19个分局，资本达420余万两，成为中国规模最大的轮船公司，也是民用企业中最有成绩的企业之一。

成功在于管理

轮船招商局所以能取得成功，除了有李鸿章的顶力支持和庇护外，还在于有规范的管理。在创办过程中，无论在集资、组织经营管理、盈利以及分配方式等方面，招商局都具备了近代股份制公司的基本特征。在集资方式上，采用入股形式，即把资本分为若干股份面向社会招股集资；在经营管理上，实现了所有权和经营权的分离，规定局务的具体管理和实施者是商总和商董阶层；在赢利分配方面，实行按股付息分红，股票持有者凭证取息。这与原始的合伙经营有本质的区别。其股票是唯一的取息凭证，具有一定程度的不可抽回性，可以自由转让。还有比较健全的管理制度。开办之初的根本制度是由招商局第二任总办唐廷枢起草，并经李鸿章核定的《轮船招商章程》，包括机构、管理、财务、漕运、保险、轮运等方面，规定了招商局的管理体制和营业方向。盛宣怀接任后又颁布了《用人章程》、《理财章程》各十条，正式确立官督商办体制。这些都已体现了现代企业制度的要求。在组织上也比较规范，有股东们选出的经营管理机构——董事会。1909年3月，招商局在上海举行第一次股东大会，与会股东732人，选举产生了招商局首届董事会，9月召开了第一次董事会会议，推举盛宣怀为主席。

但在1909年成立董事会之前，李鸿章有委任轮船招商局董事的权力。最初委派朱氏兄弟为总办，由于朱其昂不善经营，亏损严重而被迫辞职。1873年7月，又委派上海买办商人唐廷枢为总办，徐润、朱其昂、盛宣怀为会办，并改轮船招商公司为轮船招商总局。后唐廷枢调任，由盛宣怀接任。由受任者与作为主要股东的商人一起管理公司。股东只能极少量地参与公司事务的管理。1912年3月，招商局第二次股东常委会决定，将招商局更名为商办招商局轮船公司，从此进入完全商办时期。

世事变迁动荡多

辛亥革命后，招商局继续运行，并积极支持孙中山革命活动。1927年4月底，国民政府对招商局进行了全面清查整理。次年8月招商局以收归国营为原则，而以官商合办为过渡。1932年11月，国民政府正式下令招商局收归国营，更名为国营招商局。

抗战开始后，1937年8月至1938年11月，招商局先后三次奉令以“新铭”等11艘轮船和多条趸船分别在江阴、上海十里铺、江苏龙潭、马当沉船御敌。同时将六大江轮撤进川江。1943年4月，国民政府交通部令招商局在重庆恢复总局。1945年9月，抗日战争结束后，交通部令招商局等航运企业成立接收敌产委员会，恢复江海各埠分局办事处。10月招商局总局正式迁沪办公。1947年，招商局创立75周年时，共拥有船舶246艘，计25.7万吨，约占全国船舶总吨位的40%，仍为中国最大的航运企业。

1948年10月1日，轮船招商局完成股份化改造，改制为招商局轮船股份有限公司，刘鸿生任董事长，徐学禹任总经理。12月招商局产业部奉命派人赴台筹备迁台事宜。1949年3月26日，国民党当局对招商局全面实行军管。4月30日董事会决定在台湾成立招商局总管理处，准备将招商局迁台。但未及迁移，5月27日，上海即告解放，招商局遂回到人民手中，从此展开了新的一页。

香港分局成主角

1950年1月15日，招商局香港分局全体员工和留港的13艘海轮共600余人正式宣告起义，成为中央人民政府交通部下属企业。1951年2月1日，招商局上海总公司改组为中国人民轮船总公司。香港招商局归总公司领导，但为免法律纠纷，仍沿用招商局轮船股份有限公司原名。这一决定使“招商局”这个字号得以流传至今。以后隶属关系几经变动。1985年11月，经国务院批准，改组为招商局集团有限公司，次年在国家工商局正式注册，成为独立法人企业。1999年改由中央直接管理，隶属国务院国有资产监督管理委员会，为在港四大中资企业之一。仍保留原“招商局”字号、延续招商局业务，但已非原来的招商局架构。

香港招商局从1956年开始恢复业务以来，由于一直处于市场经济环境下，并享受国家诸多优惠政策，经营范围和企业规模不断扩大，取得了骄人业绩。1979年在深圳蛇口创办了中国第一个对外开放的工业园区，享誉海内外。以后又投资建设了漳州开发区。1986年收购了香港友联银行，成为中国首家拥有银行的非金融性企业。1987年创办了中国大陆自1949年以来的第一家股份制商业银行——招商银行。1988年成立了中国大陆第一家由企业合股兴办的保险公司——中国平安保险公司，2002年7月，集团已将所持平安保险的13.544%股权悉数售出。1988年8月，投资1亿港元，建成香港第一家、也是最大的全空调无柱式米仓。1992年，招商局国际在香港联交所上市，开创了中资企业在港上市的先河，获374倍超额认购，首日升幅超过200%，创香港股市历史最高记录。

进入新世纪以来，招商局屡创辉煌。2001～2003年三年间重整了一个招商局，2004-2006年，又用三年时间再造了一个招商局。现有交通运输及相关基础设施建设、经营与服务，金融投资与管理，房地产开发与经营等三大核心业务，是中国最大以至世界领先的公共港口运营商，共投资参股20个港口、128个集装箱泊位，年集装箱吞吐量量逾5，700万标准箱，约占中国大陆市场32%。又是全国综合运营能力最强、资源配套最完善、品牌价值最高的第三方物流商之一。公司总部现设于香港信德中心招商局大厦。

点评：成功创办轮船招商局，李鸿章功不可没，唐廷枢、盛宣怀管理有方；历经140多年岁月动荡，世事变迁，而能不断发展壮大，有赖于内部管理和改革开放的宏观环境。