2010款雪佛兰景程发动机严重抖动

◆文/山东 粘中坚

2010款雪佛兰景程发动机严重抖动

◆文/山东 粘中坚

故障现象

一辆2010款雪佛兰景程，配备1.8L DVVT发动机、手动变速器，行驶89 000km。发动机出现动力不足、提速耸车、怠速时抖动现象。

故障诊断与排除

用TECH2诊断仪读取故障码P0300：发动机缺火。观察数据可以发现，1缸缺火1 000多次。根据故障码分析，引起1缸缺火的原因有以下几点：①点火系统；②供油系统； ③正时系统；④发动机机械故障。

由于此类故障多为点火系统故障，故维修人员检查了火花塞，火花塞正常。与同款车互换点火线圈后，依旧是1缸缺火。于是又进行如下检查：①测试缸压，正常；②与2缸互换喷油器，故障依旧；③用测试灯测试喷油器供电线路，正常；④查看正时系统，正常。以上步骤做完以后，1缸依旧缺火。

以上步骤看起来没有问题，但是仔细分析会发现，维修人员在排除点火系统的步骤时存在漏洞。单纯的互换火花塞、线圈，只能排除这两个硬件的问题，并不能保证整个点火系统没有问题，其中最主要的点火强度的测试没有做。

由于此车点火线圈为4缸一体式，测试的时候只能将点火线圈整体拿下，然后将火花塞装在1、2缸点火线圈内，用导体引出发动机搭铁与火花塞外壳相连，断开1、2缸喷油器插头，启动车辆观察1、2缸火花塞点火强度。发现1缸没有点火迹象，2缸火花强烈。

故障点找到了，这时的任务就需要检修1缸不点火的故障了。参照点火系统电路图（图1），测量2121#两端电阻正常，测量2121#与搭铁之间电阻为无穷大，与车身之间电压为0，此时可排除2121#线路故障。怀疑是ECM故障，用万表分别测量2121#、2122#点火控制线的频率，结果发现2121#线路几乎没有变化（图2、图3）。

通过对比可以看出：点火信号控制线的电平正常变化为频率为21.12～7.03HZ。而2121#点火信号控制线的电平变化频率几乎为0。怀疑ECM模块内部故障，找同款车辆互换ECM模块，故障消失，确认ECM内部点火控制存在问题。

维修小结

在维修此类故障中，有两个关键点要抓住：一是巧用火花塞搭铁观查点火强度。二是用万用表测量电平变化频率的方法来确定故障点。

图1 点火系统电路图

图2 2121#线电压变化频率

图3 2122#线电压变化频率

专家点评 —罗新闻

该车故障是1缸不工作，故障码是P0300，汽缸工作必须同时满足三个条件：正常的缸压、合理的混合汽和正时且强的火花。由于其他缸能正常工作，所以不必考虑气路。如果混合汽有问题只有两种可能：①喷油器不喷油；②喷油器关闭不严。只要拔下点火线圈插头，找到1缸控制线2121#，使万用表正极接2121#，负极接搭铁，正常情况下万用表电阻值读数应为∞；若使万用表负极接1缸控制线2121#，正极接搭铁，正常情况下应该有电阻显示，即能导通。如果两边都导通且电阻值为0，说明控制线搭铁或电脑三极管击穿；如果两边都不导通，说明控制线断路或电脑三极管断路，用这种方法能很快判断出是控制线问题还是发动机电脑问题。