高速公路信息化建设探析

2016-03-13京藏高速公路张家口管理处白晓炜

电子世界 2016年15期

关键词：收费站收费高速公路

京藏高速公路张家口管理处　白晓炜

高速公路信息化建设探析

京藏高速公路张家口管理处白晓炜

在我国社会经济飞速发展的背景下，高速公路事业发展迅猛。随之而来的一些问题也逐渐突显，特别是在高速公路的信息化建设中。基于此，本文主要从作者的实际工作经验入手，阐述了信息化管理应用到高速公路建设中的措施，希望可供相关从业者的参考借鉴。

高速公路；信息化；建设

1.高速公路运营管理信息化建设的概述分析

高速公路信息化建设，主要是把高速公路日常运营管理作为中心，利用了计算机以及通信等的技术，对收费站等各类信息进行智能化的汇总筛选等处理，实现对综合管理的目标。在十二五期间，我国已开始了积极推进高速公路的信息化体系的建设，受到了党和国家重视。在高速公路的发展中，因为受到了资金等因素影响，造成了我国的高速公路管理模式的不尽相同，传统分段、分线的管理模式使得高速公路未充分的发挥其自身的性能，即便是一些高速已引进了通信和监控等系统，还未有效的掌握到信息化本质，并且各路段之间缺乏了有效的沟通及交流，造成了运营管理的信息化落实不到位。除此之外，我国的高速管理水平相对较低，缺乏了统一的管理系统，信息资源的利用效率低，在一定程度上影响了高速公路运营管理信息化建设的发展。

2.高速公路监控、通讯、收费系统的运行模式

2.1监控系统

高速公路监控系统主要包括的功能有：信息的采集和处理，以及反应决策等。它主要是设在公路沿线的各种设施，并快速的向各级监控中心提供有效而准确的数据，同时也反应了道路运行的实时状况。一般通过气象检测仪、全程监控摄像机、车流量统计仪、能见度检测器、路侧紧急电话机、烟雾火灾检测器等等各种设备完善整个系统。道路上所有数据和图像都是由监控中心及时有效的传达给监控分中心，然后发布消息，告知来往的驾驶人员。其中告知方式可通过可变情报板、高速公路广播、以及可变限速标志和车道控制标志等等。

2.2通讯系统

通讯系统在高速公路日常运营中，不仅为收费和监控系统为数据及图像的传输提供了一个无形的平台，还是信息传递的中心枢纽。利用的光纤将各个高速公路数据相互联通，将每一个收费站等外场设备的信息相互联接，通过对数据的筛选抽取，能够快速有效地传递提取所需要的数据和图像，达到管理模式的统一化。通讯系统是利用一系列的传输、交换、接入网等方式，为高速公路形成一套封闭的传输解决方案，从而达到通讯系统的及时性和安全稳定性。

2.3收费系统

联网系统的重要组成部分就是收费系统，他与收费问题都有着直接关系，从而体现了它的重要性。其中收费站和车道间设置的局域网联接，收费站与拆账中心通过专用的网络联接，各个收费站构成了星形的局域网网络架构，它是通过专用的端口，向收费分中心进行数据传输，采用了单点对应多点的方法。在收费系统中需要建立一个完善的网络系统，系统的核心就需要一个强大的计算机服务器，让它适度超前现有使用要求，完成各种任务指标，因此服务器是联网收费的核心部分。

拆账中心的服务器由多种设备组成，有管理计算机、图像处理计算机、磁盘矩阵、服务器阵列等等。专用服务器的作用主要体现在数据筛选计算及系统管理方面，管理计算机的作用主要是调试服务器查找数据等，例如交通流量情况的数据以及收费数据等等。

3.加强实现高速公路信息化建设管理的主要途径分析

3.1开展统一管理，规范接口层

我国的高速公路建设较为分散，并且受到了环境及设备之间的差异性影响，造成了建设信息化作用未得到有效的发挥。除此之外，因我国现阶段的计算机及网络联接技术的安全水平不高，不能安全有效的把全国高速公路的信息资源进行整合及优化，所以，在高速公路信息化建设管理过程中，需要注重管理的统一性，增加对安全传输领域的研发投入，加强统一接口层的软件开发，与实际情况相结合，做出安全的统一接口，这样就能有效地服务全国高速公路的各种硬件的联接，如此不但可以大幅节约管理成本，还可实现对信息资源的共享，进而提升了信息资源的利用效率。

3.2通用性的原则，完善全网信息管理

如今高速公路监控及收费等信息系统成为了高速公路主要组成部分。一般都是围绕着收费站或是光缆为主要干线，逐渐向各个收费站联接支网，成为一个相互联接的网络，且主要是采用封闭式的措施，开展相关的管理工作。但各收费站之间缺乏良好的沟通及交流，造成了信息资料的利用效率低下，不能有效的发挥信息化管理的优势，不利于我国的公路管理网络化的建设，造成了资源的严重浪费。所以，我们必须坚持通用性的原则，把各独立收费站联系在一起，建立全网管理的信息系统，促使管理者充分的了解并且掌握了实时的情况，立足于全网的工作，实现了统筹协调，进而为科学决策提供信息支持。

3.3放眼未来，综合应用各项功能

高速公路作为国民经济发展的重要组成部分，在信息化系统的建设中，我们不仅要兼顾到管理水平地提升，还要立足长远，放眼于未来的发展方向，积极的学习国外先进的管理经验，并且按我国的高速公路发展的实际的发展状况，建立中国特色的高速公路信息化运营管理模式。除此之外，还需要对使用高速公路的车辆人员构成、行驶习惯进行深入探讨，进而明确系统功能的需求，有针对的加强多媒体技术的应用。除此之外，在新技术新观念爆发式增长的当下，我们还需积极的引入应用新技术，如：我国自主研发应用的北斗卫星导航系统，或较为成熟的GPS系统等，应用新技术帮助判断高速公路交通情况，发布高速公路实施拥堵、事故状况或突发自然灾害信息等，将所有信息汇总到信息化管理系统中，为管理者制定最优方案，提供可靠数据支持，从而促进了我国高速公路管理智能化的发展。

3.4注重数据采集，推进智能化

在高速公路管理建设工作中，监控数据作为管理参考的重要组成部分，其采集质量及处理水平会直接影响到信息化应用的水平。为此，我们要必须积极的开展相关的数据集成的工作，比如：选用高清摄像机、激光采集器等高级外场采集设备，搭建统一平台，应用统一平台开展各收费站间的业务交流，并且进行了数据的深入分析及研究，提炼出了有效信息，并且上报至上级部门。除此之外，还要有效的利用中心服务器等计算机技术，以保障数据的深度挖掘，在提升数据准确性地同时，推进信息化的扩展。

3.5支持高层决策

交通规划部门，可通过运营高速公路信息化数据库中所需查询的数据进行抽样分析，为交通规划定、整体调度等提供了相应的支持。打比方说，信息管理层根据国家要求需要对高速公路的某路段收费进行整改和调整，就可以从数据库中选取相关收费的标准信息及车流量的大小，对整改的情况进行相应的预算，并且能够合理地做出费用调整方案。

3.6完善人才保障机制，建立专业人才队伍

高速公路信息化建设目标的实现，需要充足的人力资源作为基础，只有具备了高素质的人才队伍，才能进一步的保证信息化工作顺利的开展。所以，我们必须加强对现有人员的培训，侧重于对先进技术操作的技能培训，以提升管理人员的整体素质。除此之外，还需对其人才保障制度加以完善，以提高工资待遇，吸引了更多的专业人才积极的投身至高速公路管理队伍中，实现了对岗位的培训及继续教育的有机结合。将信息化技术学习作为工作重心，逐步推行能力考试制度，落实持证上岗制度，从而达到建立一支熟练掌握高速公路信息技术的复合型人才队伍的目的。